最近的熱門車，無疑是比亞迪漢。7月12日，它剛剛上市，而就在這幾天又有關於它的"首撞"傳到了網路中，新車上市不久後就發生了全國首撞。而從這一系列網友的"爆料"來看，這場首撞背後還有不少有意思的資訊。
所謂的麋鹿測試，證明極限高？
這場首撞的關鍵詞之一，是麋鹿測試。
網上流傳的資訊裡說，這位比亞迪漢的潛在客戶去試車時，試了麋鹿測試。先是嘗試以75km/h時速嘗試，成功；接下來以85km/h的時速嘗試，撞了。
對於這件事，你就聽一樂就好，普通人完成的麋鹿測試基本沒有意義，一方面因為車技不行，而另一方面因為正經的麋鹿測試標準根本沒你想的那麼簡單。
不過，以75km/h能輕鬆完成，我們把這作為參考看看的話，證明比亞迪漢確實有點東西。
在網路裡，你能搜到不少媒體給出的不同車型麋鹿測試成績。如果比亞迪漢EV真能拿到75km/h輕鬆透過的成績，那麼意味著它比奧迪S3、寶馬3系的麋鹿測試極限更高，而在它之上的，是比如沃爾沃V60、賓士A級AMG這些車。
當然，這事兒跟運動沒關係，麋鹿測試只是能告訴你車輛在極限狀態下的不失控極限有多高，扯到車好不好開、運不運動、操控夠不夠強的話題裡，麋鹿測試從來沒太多意義。
要是屬實，還能證明夠安全？
看了看比亞迪漢EV的這些內容裡，看到過一個熱門評論有點逗。如果真的是85km/h時速發生事故，A柱還能這樣，那碰撞測試就不用去了，直接免試透過。
看看網路裡傳的碰撞圖，前臉傷的比較狠，前保險槓脫落、機艙蓋變形、左右翼子板變形、輪胎輪轂變形位移，但關鍵部件A柱沒事。
這能說明什麼事呢，說明比亞迪漢EV的主體結構框架很好，還能說明這車修起來也不算貴。底盤看上去是該大修，但車身上壞的更多是覆蓋件。覆蓋件的損壞也都比較分散，沒有采用大量的一體化佈局，也就是說，哪兒壞了修哪兒，而不是換整體。
再有，如果真的是85km/h時速發生碰撞，對於電動車來說有一個關鍵的電池安全問題。但在比亞迪漢EV身上，沒啥事，沒有熱失控、沒有明火，這又能讓人想到刀片電池的強點。
寫在最後：整體來看，如果一切如網路所說，75km/h時速輕鬆完成麋鹿測試，85km/h發生碰撞，撞了也更多是覆蓋件發生損壞，撞了也沒有電池的熱失控。
那，對於比亞迪漢EV來說，傳遞給所有人的是好事一件。
這車的麋鹿極限不錯，這車的車體框架不錯、材料不錯，刀片電池的穩定性也不錯。
當然，這個結論的前提是，網路上所說的一切屬實。