車市的環境愈發惡劣，車型間的競爭也就愈發激烈，這是亙古不變的道理。市場變小，競爭加劇，原先可能是4款車型爭奪一個消費者，現在有可能擴大到7款車型，它們的“手段”很有限，最有效的方法就是大幅讓利，用“誠意”去打動消費者。豪華車市場也是一樣的道理，一線豪華品牌BBA現在都有不錯的優惠，更何況二線豪華品牌了，比如凱迪拉克XT5在近期就出現了大幅優惠，這豪華SUV發飆了！一口氣降6萬，還要啥奧迪Q5L？
凱迪拉克XT5這款中型SUV其實已經十分厚道了，它的厚道和價格有關，但是最關鍵的還是動力系統，像賓士GLC、寶馬X3和奧迪Q5L等同級車型也是主打2.0T發動機，但是它們的2.0T卻有高低功之分，價格也很懸殊，像賓士GLC的2.0T低功版是39.48萬元起售，2.0T高功版是44.98萬元起售，價格相差5.5萬，而凱迪拉克XT5全系標配2.0T高功發動機，在動力上十分領先，而且9AT變速箱的換擋感覺也很細膩，除了技術型和豪華型車型外，其餘車型都提供一套適時四驅系統，動力系統真的十分厚道。
經銷商報價來自汽車之家
價格上，目前的優惠是全系降6萬，以28T技術型為例，從32.97萬元跌至26.97萬元，極具價效比，也進一步拉大了和BBA同級車型的價格差距，更低的價格區間就是凱迪拉克XT5銷量上升的關鍵所在，而且它還是2.0T高功率發動機+9AT變速箱的動力組合，在價格和動力上的全面“越級”就是凱迪拉克XT5在豪華中型SUV中脫穎而出的主要“法寶”，選它不比奧迪Q5L香？
這個世界上就沒有一輛十全十美的汽車，說完了優點，我們再看看它的不足之處。首先車主抱怨最多的就是它的剎車十分不靈敏，有的車主說它的剎車硬，也有車主說它的剎車軟，其實這就是表述不完整的原因，它的剎車需要大腳踩到底才能體現出效果，這是XT5的“通病”，是廠家調教的結果，在城市擁堵路段走走停停跟車的話，真有點笨重。還有就是它的發動機雖然動力強勁，但是油耗略高，很多車主反映，它的綜合油耗在11.5L/100km左右，超出了自己的想象。最後一個就是發動機噪音大了，行駛起來還可以，就是起步和怠速的時候，發動機噪音能夠十分明顯的傳進車內。
對它的動態體驗，車主反映最多的就是它的五連桿獨立懸架了，底盤調教穩健紮實，即使遇到坑窪路面，底盤的表現依然是平順穩當的，對路面的過濾十分徹底，而且舒適性不錯。可以說在“三大件”方面，凱迪拉克XT5都十分領先，如果能夠克服油耗高、發動機噪音大和剎車不靈敏的問題，這輛車就趨於完美了，儘管這個世界上沒有完美的車。那麼，對於凱迪拉克XT5，你又是怎麼看的呢？