高架堆積共享單車,近日，數千輛共享單車被“遺棄”在北京一高架橋下引發關注。通州潞陽橋西的高架橋下，各類共享單車堆積如山。
熱點背景
據介紹，近日在通州範圍內收集共享單車送至此，一天有好幾百輛。記者在現場看到，橋下和橋邊各類共享單車摞成兩層，約有兩三千輛，這些單車大多並無故障。
通州區市政市容管理委員會對此表示，此舉系開展專項整治活動，違規單車會被清理，所涉共享單車企業多未進行報備。在高架橋邊和橋下大片空地兩處地方，均堆放了大量的共享單車，包括小黃車、摩拜單車、小藍單車、酷騎單車等各種品牌。單車被橫向四輛擺開，摞了兩層，均綿延約上百米。粗略估算，現場的共享單車有兩千多輛，大部分都是沒有損壞的。共享單車企業表示，正在與政府溝通並會有工作人員去現場進行處理。通州梨園鎮政府回應，市民反映的“消失的”共享單車都是違規的，這些單車或亂丟亂放，或二維碼被損壞，停放在人行道上還會阻礙正常交通，違規的單車肯定是要被收走的。但工作人員未透露，“消失的”共享單車是否都被堆積在了高架橋附近。
熱點背景
熱點關注
高架堆積共享單車 約兩千輛 大部分完好無損
2017-08-09 09:59
如今，共享單車的普及與戶外騎行運動的持續火熱，使得騎車已經成為很多人生活中不可或缺的一部分。本期，我們請清華大學長庚醫院和北京體育大學的權威專家告訴您，什麼樣的騎行更健康。
共享單車時代，怎麼騎行更健康
文/潘鈺 吳瓊 謝樹 李頌恩
騎行是一項很好的戶外運動，而共享單車的使用讓人們的生活更綠色，但是不正確的騎車姿勢以及不良的騎車習慣可能會影響騎行者的健康，甚至帶來損傷與疼痛。那麼，在共享單車時代，如何更健康、更有效地享受騎行？
騎行對身體好處良多
騎行是一種有氧與無氧運動相結合的運動方式，對全身血管、心肺功能，肌肉骨骼、代謝系統都有良好的影響。
1.改善血管功能騎車能夠加快心跳，促進血液迴圈。當血液快速流動摩擦血管壁，會產生一氧化氮 (NO），可以放鬆平滑肌，擴張血管，清除自由基，改善血管功能。
2.促進骨骼健康骨骼除了支撐身體，作為肢體動作槓桿的功能之外，還有造血和儲存鈣的作用，騎行時骨骼接受適當的來自地面的應力，會促進吸收鈣質，強化骨骼。
3.改善心肺功能騎行時心率的變化依據蹬踏動作的速度和地勢的起伏而不同，進行有氧運動、無氧運動及混合運動的交替，此時心率較平時往往增加2倍~3倍，反覆練習，可促使心肌收縮有力，提高心肺功能。
4.燃燒更多脂肪身體代謝率（燃燒熱量和脂肪的效率）不僅在騎車過程中增加，之後還會維持數小時。騎車時，加入快速間歇騎行方式消耗的能量是慢速騎行的3.5倍。同時相比跑步，騎行對於膝關節的損傷要小得多。
5.增強肌肉力量長期騎行對於下肢股四頭肌，臀肌，腓腸肌的啟用尤為顯著，強有力的肌肉不僅能避免運動損傷，同樣對骨關節起到積極的支援保護作用，延緩關節退變、老化。
你的騎行姿勢正確嗎
正確的騎行姿勢能最大限度地提高效率，避免損傷。正確的姿勢為，身體稍前傾，兩臂伸直，腹部收緊，採用腹式呼吸方法，兩腿和車的橫樑平行，膝、髖關節保持協調，注意把握騎行節奏。座椅高度也很有講究。從騎行效率來看，座椅高，效率也高，但是過高的座椅會引發騎行危險，約95%的大轉子高度座高比較適合。而從肌肉疲勞以及健康騎行角度來看75%大轉子高度比較合適。
和任何運動一樣，不正確的騎行方式也會帶來健康問題。過於“前趴”、座椅高度過高、騎行時“探著腳”或過低“窩著腿”，低頭含胸或者仰頭撅臀都會增加頸椎、腰椎、膝關節、肩、肘、腕的負荷。不良的騎行姿勢最常引起的健康問題為肌肉骨骼系統慢性疼痛和泌尿生殖系統問題。
長時間不良姿勢騎行，會導致肌肉緊張，造成手掌、手肘、肩膀、頸部、腰背部、膝關節、踝關節及足底疼痛。
騎車姿勢過於前趴，使太多的身體重量頂在肩膀上，而且頸部角度過於上仰，會導致頸部肌肉過度使用。
同樣，座椅過高或過低也會造成不良影響。股外肌、股二頭肌和腓腸肌是進行踏蹬動作的主要肌肉。當座椅過高或過低時，均會使部分肌肉放電增大,易導致肌肉疲勞。座椅過高，股二頭肌、腓腸肌、脛骨前肌，也就是大腿後側、小腿前側易於疲勞；而座椅過低，臀大肌、股直肌、股外肌，也就是大腿中外側和骨盆後側易於疲勞。
在泌尿生殖系統方面，騎腳踏車時，堅硬的車座、路面顛簸，會陰部處於長時間的壓迫和刺激狀態，影響區域性血液迴圈，會導致男性前列腺區域疼痛不適，騎行時間越長，症狀越發明顯。針對前列腺炎發病危險因素的研究提示，騎腳踏車或摩托車是慢性前列腺炎的危險因素之一。同樣，過度騎行對於女性朋友來說，也會造成陰部的血管和神經受壓，從而導致會陰部麻木、疼痛，有部分女性甚至出現血尿或排尿困難，發生的機率和騎車的時間、強度相關。
健康騎行記住六點
1.選擇正確的騎行姿勢，腳踏車運動員的姿勢並不適合普通人。
2.選擇合適自己的車座。很多騎車人會選擇較大較重的車座，認為寬大的車座會更舒服。但決定車座舒適與否的是車座的形狀設計。車座的安裝高度與位置同樣重要。過高的車座安裝位置會使人在騎行過程中不能保持穩定姿勢，增大摩擦面積，而過低的安裝位置則會增大接觸部位的壓力。在大多數情況下，水平安裝的車座是最合適的。
3.騎行過程中要注意休息和轉換姿勢，避免長時間保持同一姿勢。
4.不做“週末戰士”，應規律鍛鍊，避免短時間突擊騎行。
5.不要長時間在崎嶇不平的道路騎行。
6.如需長時間騎行，需做好熱身和結束後的放鬆活動。
出現疼痛不適應及時診治
如平時就有慢性疼痛或騎行後出現四肢關節或頸腰背部不適等相關健康問題，要及時到專業康復機構進行診治和評估。騎行相關健康問題包括頸肩痛、背痛、腰痛、膝關節痛、足底痛、腕關節痛、骨盆骶尾部疼痛等。康復醫師會評估肌肉力量、緊張度、脊柱和四肢關節活動度、生物力線、足底壓力等，尋找引起疼痛或不適的病因，進行有針對性的調整和矯治，並指導騎行者日常健康管理和康復訓練。評估騎行者肌肉骨骼功能和良好的健康管理，有助於預防因騎行和其他運動帶來的健康問題。
有些人騎車需謹慎
從安全形度考慮，不建議老年人或12歲以下的兒童獨立騎行，尤其是在交通道路上，容易導致交通事故。兒童不宜使用成人腳踏車，因為他們身材嬌小，難以控制好車輛，且騎行姿勢必定異常，容易造成損傷。老年人視力、聽力及平衡協調功能退化，容易跌倒造成骨折、腦外傷、軟組織損傷等問題。妊娠期並不是騎行的禁忌，但早孕期，或胎兒狀態不穩定或孕晚期應減少騎車，避免顛簸、摔傷導致流產、胎膜早破等問題。尚無明確醫學證據證實，騎行會加重痔瘡或腰椎間盤突出症患者的疾病。對於這些患者，在無明顯不適的情況下可適量騎車，但要注意避免顛簸、跌到、急停急剎車等情況。騎行過程中出現不適不要勉強，及時休息，如果症狀明顯加重，如痔瘡出血，下肢麻木，疼痛，肌力減退要及早就醫。
連結：騎行著裝注意事項
首先，不建議騎腳踏車時穿高跟鞋。高跟鞋鞋底比較硬，有些防水臺很高，腳接觸感比較差，出現路況變化時不利於及時應變，騎車時間較長時還會出現足底疼痛等問題。可以穿低跟、粗跟鞋。其他的著裝應注意以下問題。冬季要注意保暖，但口罩、帽子、圍巾及其他衣物不宜過於厚重。反穿衣的方法雖然能抵擋寒冷，但是嚴重妨礙上肢活動，出現緊急情況時易發生摔傷、撞傷。夏季要注意防曬，戴帽子、護目鏡，不宜穿過於寬鬆的褲子或穿長裙騎行。
專家介紹
潘鈺，北京清華長庚醫院康復醫學科主任醫師，康復醫學博士。擅長神經康復、慢性肌肉骨骼系統疼痛康復、淋巴水腫康復。在國內率先開展富血小板血漿、超聲引導下藥物注射技術治療頸腰痛、骨性關節炎、運動損傷等疾病。
吳瓊，北京清華長庚醫院康復醫學科。業務特長為骨科康復，兒童康復。擅長頸椎病、腰椎間盤突出症、膝關節骨性關節炎、肩周炎等骨科慢性疾病，以及兒童腦癱、發育遲緩的康復。
謝樹，北京清華長庚醫院康復治療師。主要從事運動康復，慢性疼痛康復，骨折術後康復。擅長各種運動損傷、頸肩腰痛、骨關節炎評估和康復治療。
李頌恩，北京體育大學運動康復系，比戈體育簽約鐵人三項運動員。北京體育大學腳踏車協會會長，國內鐵人三項新秀。腳踏車、鐵人三項訓練，運動訓練，運動恢復研究者。
(2017-08-01)
共享單車自2016年開始猶如雨後春筍般的在全國各地鋪展開來，各大公司紛紛融資，投放共享單車，燒錢搶佔這塊蛋糕。目前較大的有摩拜、ofo、酷騎、永安行幾家（事實是我也只騎過這幾種），基本上一二線城市都已經被覆蓋。今天我就來講講這幾大共享單車各項優缺點吧。
第一：APP
APP介面就不說了，各家都差不多，但是，就怕但是啊，酷騎單車定位一團糟啊，開啟APP顯示周圍一堆車，就是找不著...找不著......是我瞎了嗎？？？而且，除非騎行期間手機一直亮屏在APP頁面，否則，哪怕你騎了十萬八千里，騎行距離也會變成0的！是0啊！！0！！！
另一APP就是ofo，從來不記錄騎行距離......相對於這倆APP，摩拜和永安行就好多了，最起碼定位準確，騎行距離也差不多。
第二：押金
押金其實要說的不多，酷騎298、摩拜299、ofo199（必須吐槽ofo一下了，原先押金99，然後就悄默聲的調高到199，原來還期待著我大瀋陽可以開通芝麻信用免押金呢，估計等等吧...）、永安行，芝麻信用650以上免押金。騎車存押金，但是這幾種都騎的話一下好幾百，小一千就變成了死錢，學學永安行多好。呃...還是要吐槽一下摩拜，原先支援螞蟻花唄支付押金，現在也取消了，估計是金主爸爸騰訊指示的。
第三：騎行感受
這個先說酷騎吧，這個小車和普通的女士單車有點像，是這樣的看圖
車座可調節，輪胎也是普通的充氣輪胎，現在有了2.0版，是這樣的
2.0版變成了實心輪胎，車座也舒服了一些，而且車座增加了滑槽，媽媽再也不擔心我調節車座的時候會歪了，另外後擋泥板增加了二維碼，方便掃碼，1.0版只有車鎖處有，知道的是我在掃碼騎車，不知道的我就是在偷車啊。
然而，現在3.0土豪金版華麗降臨，就是這個樣子的（我還有圖，哈哈哈）
據說增加了太陽能充電裝置，可以騎車的時候給手機充電，反正我還沒看到，沒有體驗過。
再來說說摩拜吧，這車也有1.0版和2.0版，1.0版長這個樣子
各位是不是覺得這就是夢想中的樣子，騷氣逼人啊，然而現實是殘酷的，車子在這幾款中是最沉的，車座調節到最高，小編騎了不到三分鐘就累了，估計也就身高170以下的人騎著會舒服點，我真的不是歧視身高，確實車子尺寸偏小，好像車輪也比其他幾款略小，只是目測，沒有量過。對於這款車，最大的缺陷在於輪胎，真空輪胎，那抓地力不敢恭維，昨天小編騎著它在一個小小的下坡加轉彎的地方差點光榮了，不敢剎車又不敢轉太大角度......騎著它，在平直的路面可以盡情騎，一旦路面不平，還有轉彎什麼的，自求多福吧，反正是小編再也不敢為了它騷氣的外表去騎它了，畢竟生命最重要。
大家都說1.0版太重，於是就有了輕量化的2.0版
2.0版大概就是這樣吧，原諒我沒有找到正確的圖，小編瀋陽的2.0版和它有點區別，整體差不多。2.0版比1.0版強很多，最主要就在輪胎上，輪胎抓地力很好，過坑窪時的顛簸也會被吸收一部分，但是車座調節就得吐槽一下了，2.0版由1.0版的液壓調節變成了手動調節，可是緊的要命，小編在騎的時候經常遇到的情況就是，180的大漢子拔不出來車座...誰能想象這種痛楚...同樣的，車子還是小，騎著不那麼舒服。
說完摩拜，再說說前幾天和它撕逼的ofo
小黃車的體驗還是不錯的，實心輪胎，車座可調節，車把也高些，小編這180的漢子騎著也比較舒服，在這幾款中體驗最好，但是有很多網友說被破壞的很多，在很多地方都沒有幾輛好車，小編也確實目睹了幾輛，這個關於國民素質的問題太深了，不太好討論，讓小編捋捋，以後再談，先把車說完
最後就是永安行了，永安行比較低調，網上圖片也沒幾個正臉，湊合看吧
永安行的小車是小編出差時騎的，車胎應該是充氣的，車座可調節，但是剎車偏硬，經常輕輕一剎，就剎死了，車也比較重，僅次於摩拜1.0版，不知道現在如何了。
第四：收費
酷騎：半小時3角，摩拜：半小時1元，ofo：半小時5角，永安行：半小時5角。但是永安行和其他幾家不一樣的是，到半小時才收費，哪怕你騎29分鐘，鎖車了，不要錢！不！要！！錢！！！
第五：停車方式
酷騎、摩拜和ofo都是任意地點停車，而永安行是有樁停車。各有優缺點，不多評價，以後再說。
最後的最後說一點個人期望吧：希望未來的共享單車模式是政府主導，共享單車競標進駐城市，每個城市只有一種共享單車，有樁停車，樁位覆蓋小區、重要路口、公交站和地鐵站以及大型商場等地方，收費合理，押金可以採用芝麻信用免押金等方式，甚至可以採用上個人徵信等方式。未來肯定會越來越好。
文章圖片來自網路，侵權刪除！！！
喜歡我的文章可以關注，關注之後不喜歡可以隨時取關，哈哈，我就是我，不一樣的頭條號！！！
(2017-06-24)
2017年3月30日，廣東省深圳市，共享單車解決了深圳人最頭疼的“最後一公里”難題，然而亂停放、被破壞、號牌被塗抹現象頻現，引發擔憂。拍客蒐羅總結了城中共享單車N種稀奇古怪的“非人遭遇”，讓我們為“不幸者”哭一場，希望這些遭遇不再來，它們可以得到市民的善待。（圖片署名： 東方IC/ 鄒碧雄）
2017年3月30日，廣東省深圳市，共享單車解決了深圳人最頭疼的“最後一公里”難題，然而亂停放、被破壞、號牌被塗抹現象頻現，引發擔憂。拍客蒐羅總結了城中共享單車N種稀奇古怪的“非人遭遇”，讓我們為“不幸者”哭一場，希望這些遭遇不再來，它們可以得到市民的善待。圖為單車的車輪散落到了一旁。（圖片署名： 東方IC/ 鄒碧雄）
2017年3月30日，廣東省深圳市，共享單車解決了深圳人最頭疼的“最後一公里”難題，然而亂停放、被破壞、號牌被塗抹現象頻現，引發擔憂。拍客蒐羅總結了城中共享單車N種稀奇古怪的“非人遭遇”，讓我們為“不幸者”哭一場，希望這些遭遇不再來，它們可以得到市民的善待。圖為沒有座椅的單車倒在花壇裡。（圖片署名： 東方IC/ 鄒碧雄）
2017年3月30日，廣東省深圳市，共享單車解決了深圳人最頭疼的“最後一公里”難題，然而亂停放、被破壞、號牌被塗抹現象頻現，引發擔憂。拍客蒐羅總結了城中共享單車N種稀奇古怪的“非人遭遇”，讓我們為“不幸者”哭一場，希望這些遭遇不再來，它們可以得到市民的善待。圖為單車的一個車輪消失不見。（圖片署名： 東方IC/ 鄒碧雄）
2017年3月30日，廣東省深圳市，共享單車解決了深圳人最頭疼的“最後一公里”難題，然而亂停放、被破壞、號牌被塗抹現象頻現，引發擔憂。拍客蒐羅總結了城中共享單車N種稀奇古怪的“非人遭遇”，讓我們為“不幸者”哭一場，希望這些遭遇不再來，它們可以得到市民的善待。圖為共享單車散落到一處。（圖片署名： 東方IC/ 鄒碧雄）
2017年3月30日，廣東省深圳市，共享單車解決了深圳人最頭疼的“最後一公里”難題，然而亂停放、被破壞、號牌被塗抹現象頻現，引發擔憂。拍客蒐羅總結了城中共享單車N種稀奇古怪的“非人遭遇”，讓我們為“不幸者”哭一場，希望這些遭遇不再來，它們可以得到市民的善待。圖為小黃車的車輪變形。（圖片署名： 東方IC/ 鄒碧雄）
2017年3月30日，廣東省深圳市，共享單車解決了深圳人最頭疼的“最後一公里”難題，然而亂停放、被破壞、號牌被塗抹現象頻現，引發擔憂。拍客蒐羅總結了城中共享單車N種稀奇古怪的“非人遭遇”，讓我們為“不幸者”哭一場，希望這些遭遇不再來，它們可以得到市民的善待。圖為單車的一個車輪消失不見，倒在大樹下。（圖片署名： 東方IC/ 鄒碧雄）
2017年3月30日，廣東省深圳市，共享單車解決了深圳人最頭疼的“最後一公里”難題，然而亂停放、被破壞、號牌被塗抹現象頻現，引發擔憂。拍客蒐羅總結了城中共享單車N種稀奇古怪的“非人遭遇”，讓我們為“不幸者”哭一場，希望這些遭遇不再來，它們可以得到市民的善待。圖為單車的座椅消失。（圖片署名： 東方IC/ 鄒碧雄）
(2017-03-31)
The profitability of bike-sharing service is questionable. The maintenance costs alone can be unbearably high, and most service apps are offering near-free deals to customers at the expense of keen, deep-pocketed investors.
共享單車的盈利性也值得懷疑。單單腳踏車的維護成本就高得驚人，而且大多數服務軟體依靠熱心且財力雄厚的投資人，給消費者提供幾乎免費的服務。
Some argue that advertising revenue and the increasing number of users cover much of the costs, but the colossal failures of some less financially capable operators sound a cautionary note. And making profits is not the top priority of some bike-sharing platforms, which are instead just a stake in the game of capital.
有人說，廣告收入和持續增加的使用者數量覆蓋了大部分的成本。但是大量資金不這麼雄厚的運營商失敗的例子，提供了警示資訊。另外，創造利潤並不是共享單車平臺的首要目的，它只是資本遊戲的一個籌碼。
If that is really the case, bike-hire services might be marginalized piece by piece, because there will be a risk that speculative investors and operators simply want a convenient financing platform, not a life-changing innovation for the public well-being.
如果真是這樣的話，共享單車服務可能會一點點的被邊緣化。 因為有種風險，就是投機投資者和運營商只想要一個便捷的金融平臺，而不是為公共福利進行一個改變生活的創新。
想提高英語，請下載“英語流利說”
xiaguandavid@流利說新聞組
(2017-03-24)