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參考訊息網8月31日報道港媒稱，共享單車帶動內地共享經濟蓬勃發展，短短一年間，“共享”概念不僅深入民心，還進入民眾的生活，出現了共享雨傘、共享充電器、共享健身艙、共享睡眠艙、共享洗衣等。在共享大家庭裡，共享汽車並非新鮮事物，但當出現共享豪車後，卻讓人耳目一新。
據香港《明報》網站8月27日報道，北京中心商業區街頭月初出現了以奧迪A3和寶馬i3為主的共享豪車，使用者只要下載app並上傳駕駛證件照片並透過稽核，便可取用車輛。而瀋陽也有公司推出藍色共享寶馬1系汽車，只需押金999元，免油費，每公里收費1.5元，每天最多消費200元。不同於其他共享專案或價錢在10萬元內的普通國產共享汽車，寶馬和奧迪價格不菲，駕豪車上路，對很多人來說可能是不一般的體驗。
《明報》記者日前下載了共享豪車的手機應用，支付2000元押金，即可用地圖功能定位到目標車輛。但共享豪車並不像其他共享車般有車身廣告，看來與一般私家車無異，由於在繁華地段，訂車相當困難，輾轉多處後，記者訂到一輛進口電動寶馬i3，並透過手機app開啟門鎖，駕駛面板上有兩個顯示屏，位於中間的顯示導航地圖或電臺內容，方向盤上方則是顯示速度電量及裡數的電子面板。因該車劃分營運區域，在區域內不收里程費，也不需加油或充電，平臺按每分鐘1.5元收取時租（優惠時段每分鐘0.5元至1元）。此外，奧迪A3相對寶馬i3動力更加充足，記者曾在非高峰期試駕了30餘公里，耗時44分鐘，收費僅22元，明顯比打車便宜。
報道稱，相較於共享豪車，北京的普通共享汽車車身都有公司廣告，而且需先在app啟動行程，才能開啟車內的鑰匙倉取出車匙啟動車輛。用後一般要在指定的地方停車，並將車匙放回鑰匙倉鎖閉車輛後，再用app結算。但共享豪車不需在固定地點取車還車，只要交通法規允許停泊的地方都能停泊。
另據香港《東方日報》網站8月30日報道，“共享經濟”熱潮持續之際，浙江杭州近日出現“共享超跑”，只要付數百元便可駕蘭博基尼、法拉利一個小時，但市民對“共享跑車”的反應並不熱烈，因為擔心駕車時如有損毀，隨時要面臨天價賠償。
該超跑共享平臺創辦人周銘傑表示，推出“共享超跑”是想讓更多人能接觸到超跑，一圓他們的“超跑夢”。
周銘傑指出，目前推廣期間從19.9元可以開（尼桑）GTR，到蘭博基尼、法拉利，以及49.9元可以開勞斯萊斯。而正式上線的價格則一般為300到600元不等，最貴的是價值2000萬元的麥凱倫P1，每小時需1.5萬元。
日媒：共享經濟改變中國 以年輕人為中心的服務“令人激動”
參考訊息網7月16日報道日媒稱，中國曾經被稱為“腳踏車大國”，街道上彷彿是腳踏車的海洋。但隨著機械化浪潮，這種場景不再出現。作為其代價，城市發生了嚴重的空氣汙染和交通擁堵。騎腳踏車既有利於健康，還不會堵車。街上隨處可見的共享單車讓人覺得中國重新回到了腳踏車大國時代。
據《日本經濟新聞》網站7月12日報道，6月中旬，上海已經進入梅雨季。一到中午時分，儘管天上還下著毛毛雨，但商務區的街上依然能看到顏色亮麗的橙色腳踏車來來往往。“想去稍微遠點的地方吃午飯”，一位25歲的女白領蹬著踏板說。
這位女性騎的是初創企業“摩拜單車”2016年春季開始投放的共享單車。摩拜單車不僅進軍了英國市場，近日又登陸了日本福岡市和札幌市等地。
使用方法非常簡單，用手機APP掃一下車身上的二維碼即可自動解鎖。到達目的地後手動關鎖，手機就能自動結賬。
憑藉“30分鐘1元錢”的實惠價格和可以隨時隨地停放的便利性，摩拜單車只用1年多時間就在全國投放了500萬輛，實現了爆發性普及。另一方面，其競爭對手小黃車“ofo”也投放了600萬輛。
報道稱，中國曾經被稱為“腳踏車大國”，街道上彷彿是腳踏車的海洋。但隨著機械化浪潮，這種場景不再出現。作為其代價，城市發生了嚴重的空氣汙染和交通擁堵。騎腳踏車既有利於健康，還不會堵車。街上隨處可見的共享單車讓人覺得中國重新回到了腳踏車大國時代。
然而迅猛發展的共享單車也產生了副作用。共享單車被大量隨意停放，影響了交通，上海等城市開始強制撤除和加強監管。在中國，新服務以年輕人為中心得到了消費者的青睞，包括制定監管措施在內，全社會都在發生變化。這只是令人激動的中國14億人市場的一個日常情景。
（2017-07-16 00:45:01）
法媒稱中國“共享經濟”空前繁榮：亦須警惕泡沫
參考訊息網7月7日報道法媒稱，籃球、電動腳踏車和彩虹顏色的雨傘——幾乎所有東西都能在中國繁榮的“共享經濟”中找到。
據法新社7月6日報道，就像中國的所有方面一樣，數字大到讓人難以想象：共享經濟交易額去年增長了一倍多，達到3.45萬億元人民幣，預計未來幾年裡還將以每年40%的速度增長。
但專家警告稱，中國雖然在共享經濟方面正在快速成為世界領頭羊，但也存在過度共享的問題，一些初創企業可能破產。
在中國主要城市興起的共享單車狂潮帶來了激烈的競爭，6月出現了第一個犧牲者，悟空單車走到了終點，該公司稱90%的單車去向不明，估計已經被偷。
報道稱，隨著整體經濟增長放緩，政府支援共享行業成為新的增長動力，但有跡象表明北京開始變得謹慎，中央政府3日出臺了共享經濟指導意見。
在各種顏色的共享單車擠滿街頭的上海，克萊爾·維多利亞·潘（音）說，她使用各種共享服務，共享單車、共享汽車、愛彼迎以及共用的工作空間。
潘是香港人，但她住在上海，並且創辦了一家紅酒貿易公司。她說：“這些共享工具給生活帶來了很多便利。確實存在過度共享，但只是臨時性的。新事物剛出現的時候總會很快發展，供應過剩。但一段時間過去以後，人們會發現需求有限，然後供應就會自然減少。”
報道稱，得到許多風險資本支援的共享經濟帶來了一些新想法，包括中國東部省份浙江的一個創業者的點子：為人們提供可以租用的籃球，省得每次打球時還要帶球。
使用者可以用智慧手機掃碼開啟球場邊的櫃子租用籃球。一個攝像頭會拍下租用的過程，以免有人偷走籃球。
隨著中國共享經濟的發展，房間、洗衣機、雨傘和充電寶都可以租到。
共享單車是突出的成功案例。最新的資料顯示，現在中國的街道上有超過1000萬輛共享單車。
但也開始出現反對的聲音，主要是因為共享單車停放無序，導致人行道堵塞，抗議聲不斷增多。
報道稱，在重慶創立的悟空單車在僅僅幾個月後就宣佈退出，最近，北京的3Vbike也在大部分單車不見蹤影以後退出。
北京大學匯豐商學院副教授克里斯托弗·鮑爾丁說，這些公司不會是最後的犧牲者。
他說：“這些共享型公司確實帶來很大的好處，但投資者向共享型公司大量投錢，現在有太多的共享型公司，需要進行產業整合。我跟許多不同的人都開玩笑說起過我們可以開發出什麼樣的共享應用程式。現在出現了短暫的狂熱，每個人都在想下一個共享應用程式是什麼，說明肯定存在共享型公司的泡沫。”
（2017-07-07 12:36:36）
西媒讚歎中國共享經濟“爆炸式”發展：雨傘都能共享
參考訊息網5月23日報道西媒稱，藉助移動應用程式共享各種資源正在成為越來越多中國人選擇的日常生活方式。數以百計提供各種共享服務的企業應運而生。
據西班牙《發展報》網站5月20日報道，除了共享腳踏車、電動腳踏車和汽車等交通工具以外，中國人又開發出其他可以共享的服務，如籃球、手機充電寶和雨傘等。最近公佈的官方資料顯示，2016年中國共享經濟市場規模達39450億元人民幣。
報道稱，魔力傘是中國一家發展共享雨傘業務的網際網路智慧租借平臺。其創始人沈巍巍介紹說，他的想法是改變中國人對雨傘保有的廉價、低質的觀念。許多中國人遇到下雨時會在街頭隨便買一把傘，用過後就丟在家中的某一個角落裡。魔力傘在地鐵站口等人流密集地點放置共享雨傘租借裝置，人們只需繳納很少的押金，再用手機掃一下二維碼，就可以租用優質美觀的共享雨傘，租金為每12小時1元。
沈巍巍表示，中國南方經常下雨，而許多人外出不習慣隨身帶傘，只是遇雨時再買傘，久而久之，家裡會積攢下一堆廉價低質的“過剩”雨傘。這一現象使他萌生了創立共享雨傘平臺的想法。
報道稱，近幾個月來，沈巍巍和同事們已經進行了成功的試運營，下一步，他們計劃在本月內於廣州、深圳、福州、杭州等地增設150臺雨傘租借裝置。
沈巍巍認為，共享經濟是一種減少浪費和垃圾的理想模式，對保護環境、節能減排非常有利，特別是在中國的大城市中。
上海復旦大學教授衛田（音）表示，共享經濟的特點是以節約成本和提高效率為目的進行資源重新分配。衛田指出，目前在中國等一些國家，資源在民眾中無法得到公平的分配如果魔力傘的共享雨傘業務取得成功，那麼它很有可能複製共享單車取得的輝煌。現在已有多家企業從事共享單車業務。北京、深圳等一些城市不得不對共享單車的數量進行限制。
報道稱，在共享經濟“爆炸式”發展的背景下，中國出現了大批提供共享服務的初創企業。一旦它們取得初步成功，往往會被較大的科技企業複製或併購。手機充電寶共享業務就屬於這種發展模式。據香港《南華早報》網站報道，根據網路投資資料庫平臺IT桔子網站的資料，4月以來，中國投資者已向11家共享充電初創企業投入了至少1.6億美元（約合11億元人民幣）的資金。（編譯/田策）
（2017-05-23 00:15:01）
甘肅清水推貧困村“共享經濟” 解萬人脫貧資金之困(圖)
中新網甘肅清水5月20日電 (記者 馮志軍)為解決貧困村村民在脫貧致富過程中的“本錢”之困，位於深山林區之中的甘肅清水縣推出的“扶貧互助資金專案”目前已在該縣260個貧困村覆蓋。總投資逾1.9億元人民幣的該專案以自願“入會”的形式，共享庫中不同額度的借款需求，目前已吸引1.7萬餘農戶參與。
清水縣扶貧辦副主任邵鑫告訴中新網記者，清水縣扶貧互助資金(以下簡稱“互助資金”)專案以財政扶貧資金為引導，農戶為基礎，服務為載體，發展壯大為主線，助農增收為最終目的，有效緩解了貧困戶借款難、借款成本高等問題，極大地促進了村內主導產業的發展，增強了貧困戶脫貧致富的內生動力。
據瞭解，該專案目前共吸納會員17007戶，投入互助資金19092.66萬元。其中：中央及省級財政扶貧資金投入4815萬元，市級落實配套資金910萬元，縣級落實配套資金2895萬元，國家開發銀行“雙助貸”工程第一批到村資金10030萬元，農戶繳納互助金340.31萬元，社會幫扶資金注入70萬元，佔用費擴充本金32.35萬元。
邵鑫說，目前已累計發放借款9530戶16626.55萬元，發放比例佔可借款額的87.08%。借款主要扶持發展了養殖業、中藥材種植、果園建設、設施蔬菜、運輸加工等產業建設，較好地發揮了幫助貧困農戶脫貧增收的作用。
“該專案儘管主要是針對農戶發展產業而設定，但在實際工作中也並非‘生搬硬套’。”邵鑫說，如果哪個入會農戶家裡有大的變故而短期急需“救命錢”，透過正常程式申報核實後也會照顧性的進行借款，只要在約定的期限內按時還款即可。
邵鑫表示，扶貧互助資金專案的實施，有力促進了該縣廣大貧困農戶實施核桃、蘋果栽植，半夏種植，羊、能繁母牛飼養等種養產業的發展，有效緩解了貧困戶發展產業資金短缺的問題，極大的調動了貧困戶自力更生、脫貧致富的熱情。
隨著此種“共享經濟”模式的實施，緩解了會員農戶發展產業缺資金難題，促進了貧困村特色產業發展；增強了農民脫貧致富能力，提高了農戶生產生活水平；增強了農戶誠信、互助意識，奠定了構建和諧新農村的信用基礎；增加了村集體經濟積累，為貧困村脫貧退出奠定了基礎。
邵鑫稱，今後，將積極動員農戶加入扶貧互助協會，尤其是儘可能做到將有能力發展生產的建檔立卡貧困農戶全部納入到協會；協同財政、審計等部門大力開展鄉村扶貧互助資金執行管理相關業務培訓，督促和指導村級扶貧互助資金協會規範管理和運作；加大協會執行督查和資金監管力度，確保扶貧資金髮揮應有效益。(完)
以下為網友評論：
網友“china7272”：還是港媒細心。陷阱有時候是不經意地跳下去滴。
網友“欽州使用者58xxxx876”：最討厭共享共享明明就是租賃出租，偷換概念。
網友“遠走高飛”：起訴北京交管局私賣北京汽車號牌
網友“呼和浩特使用者66xxxx642”：這標題夠狠，豪車？請問：軸距大於三米的叫什麼車？現在的社會都是些什麼人？掛個BBA就自無感覺良好。
網友“一笑”：油漆，流浪漢，硫酸，彈工，石頭全部都可用
網友“...”：你以為十幾萬的車 就靠你幾千塊租金還有每公里賺你5毛的油錢度日子？
網友“鵬……弟”：世界太瘋狂了。什麼時候有共享老婆啊