不得不說，來自法系車的雪鐵龍前些年在國內市場還算有著不錯的銷量表現，富康、愛麗舍等等的經典車型，在當年還掀起了一波小高潮。但時至今日，不只雪鐵龍逐漸沒落，縱觀整個法系車品牌，在國內市場都混得不怎麼樣。但開過法系車的朋友都知道，無論是高階的旗艦車型，還是主流的10萬級車型，其行駛質感、內飾做工，絲毫都不遜色同級別暢銷的德系、日系車。就比如下面我們要聊到的這款車，雪鐵龍C3-XR，便是這樣的存在。
雪鐵龍C3-XR算是該品牌專為廣大工薪族打造的SUV，目前滿足國六排放標準的C3-XR官方指導價為10.89-11.79萬元。礙於銷量遲遲不見上漲，所以在終端市場該車是有著一定的優惠力度；以成都地區為例，C3-XR的終端市場有著1.5萬左右的優惠，入門的售價已不足10萬，這對於工薪階層的消費者來說，也算是福音了，畢竟1萬多塊錢足夠大多數家庭開銷幾個月了。
法系車在外觀、內飾設計上，一向都是走與眾不同的設計路線，C3-XR也不例外。不同於如今大多數車身的稜角化設計，C3-XR的設計風格更偏向於居家化，家族的胖氣質在該車上也留存依舊。前臉沒有凌厲的線條與誇張的進氣格柵，整體看上去都很溫和。燈組方面，C3-XR全系都為鹵素大燈，這一設計上雪鐵龍確實就不太懂國人喜好了，好歹在頂配車型上也應該標配LED燈組吧。
定位於小型SUV的雪鐵龍C3-XR，在車身尺寸並沒有很大優勢，車身尺寸也僅為4282*1748*1557mm，跟同級別車型相比算是中等身材，並無出色的特點；尾部同樣也多以圓潤造型為主，與前臉設計形成了照應。相對於稜角分明的設計，小編個人是更喜愛圓潤居家風格，不僅是更耐看，更多的是能感受到來自家的溫馨。
進入車內，雪鐵龍C3-XR同樣給到了驚豔的設計。或許不少朋友都認為10萬元的合資SUV，在內飾方面毫無設計、質感可言；但小編相信你看到C3-XR後一定會收回這句話，雙色拼接的內飾顏色已是有著十足的年輕氣氛，軟質材料的包裹也讓C3-XR有了更高的檔次感。頂配車型所搭載的9英寸觸控屏支援導航、路況資訊顯示、藍芽、CarLife連線、語音控制、車聯網等等功能，不過在入門車型是沒有配備中控屏的。
或許是C3-XR在中控面板和門把手用了太多軟質材料，所以為了壓縮成本，在方向盤材質上全系都為塑膠；甚至定速巡航、倒車影像也都是沒有的，拿得出手的駕駛輔助配置也就只有多種駕駛模式切換了。看來雪鐵龍在迎合消費者方面，確實該好好向大眾請教一下了。
空間方面，雖說C3-XR是小型SUV，但其車身軸距也有著2655mm，並且在後排空間的表現上也還不錯，日常家用、滿載都不會顯得擁擠，420L的後備箱也足夠一個小家庭出遊時使用，所以空間上來看，C3-XR全然可以當作是緊湊型SUV來使用。
動力方面，滿足國六排放的C3-XR全系都為渦輪動力，1.2T發動機有著136Ps的馬力和230N·m的扭矩，匹配了6速雙離合變速箱。雖說只有1.2L的排量，但絲毫不用擔心動力會不足，畢竟這臺車只有1.22噸，230N·m的扭矩還能給到你不錯的初段加速體驗。C3-XR在油耗方面是比XR-V有著更好的表現，平均6L左右的百公里油耗，算下來一公里也就3.4毛。不僅如此，在底盤行駛質感上C3-XR也穩過繽智，雪鐵龍更精準的底盤轉向以及一流的懸掛調校，都為C3-XR換來了更穩、更出色的行駛質感。
這就是讓你又愛又恨的法系車。你說它好嗎？它的舒適性配置、駕駛輔助配置少得可憐；你說它不好嗎？它又是一臺價格更厚道的合資車，行駛質感也能力壓眾多對手。同時，雪鐵龍C3-XR也是一臺讓你愛憎分明的車，你喜歡它的行駛質感，但又不滿它配置的不足，以及堪憂的保值率。所以不少消費者在權衡之後，大多都放棄了它，從而導致了C3-XR的慘淡銷量，或許這就是法系車叫好不叫座的原因吧。