《我有車》原創新車報道：由於中級車市場定位偏大眾化，因此該細分市場實際更多面對的是年輕使用者，而各大合資品牌為了能夠積澱足夠多的年輕受眾，於是紛紛在此級別佈局了眾多車型，並且不惜以低價來爭取使用者，使得中級車市場的競爭尤為激烈。
然而當下合資中級車的競爭早已從價格戰轉為價值的比拼，其中廣汽豐田雷凌在TNGA架構的支援下實力大增，這點根據該車今年上半年銷量同比增長21%至超過10萬輛的市場表現即能可見一斑。在此基礎上，雷凌2021款年型車還進一步實現了配置的全系升級，新車加量不加價，藉此夯實在同級市場裡的領導地位。
◆ 2021款雷凌加量不加價
中級車級別是各大品牌爭奪銷量、贏得年輕使用者的重要領域，但不同品牌爭取銷量的做法各有不同，像日產軒逸和大眾朗逸就是透過新老款車型同堂銷售，透過配置車型的數量及價格優勢來獲取銷量。儘管這樣的做法效果不俗，但此舉亦對品牌造成了不少傷害，消費者往往容易將軒逸、朗逸與低價、低廉等詞語聯絡在一起，可以說贏得銷量但輸了品牌。
事實上在經過前期的消費升級教育後，當下年輕消費者已經對產品體驗及品牌力有了更多要求，因此像軒逸和朗逸“殺敵一千 自損八百”的做法在未來可能會進一步遭到反噬，其結果就如同韓系車那樣市場表現急轉直下，最後只能再慢慢重建品牌來贏回使用者信心。
與軒逸、朗逸不同，雷凌一直強調維護自身的品牌形象，不僅呈現了垂直換代的做法，並且在換代後也在努力實現更高價值，例如擁有多項全系標配配置，包括8個安全氣囊、胎壓監測、自動駐車、四車窗一鍵升降等，另外除入門款車型以外，雷凌還配備了豐田最新一代TSS智行安全套裝，包括預碰撞安全、動態雷達巡航控制、帶低速跟車行駛功能的車道循跡輔助、自動調節遠近光燈等系統，如此豐富的配置標配水平在同級裡確實少見。
在此基礎上，為進一步給到使用者高價值體驗，2021款雷凌在配置上再次加力，全系新增了後排出風口和後排USB介面。另外，進取版增加了8英寸中控屏、車載藍芽和提供皮質選裝包，豪華版同樣提供皮質選裝包。而運動版、科技版均升級為高階皮質座椅，並在前門飾板、前排中央扶手等位置加入了皮質用料。加上本已配備皮質座椅的尊享版，換言之2021款雷凌相當於是全系提供皮質座椅，由此呈現出車廂的高階氛圍和高階氣質。
在給予高階感的同時，考慮到年輕使用者愈發離不開互聯應用體驗，於是2021款雷凌的豪華版及以上車型還升級了語音控制系統，包含線上實時路況顯示導航、QQ音樂、喜馬拉雅FM等，還可語音操作天窗、車窗、中控屏，自動空調（雙擎版）可調節溫度、風量等功能，智慧化程度得到了明顯提升。
值得一提的是，在配置水平大幅提高的同時，2021款雷凌卻保持了與原來一致的價格區間，這般加量不加價的特點足見新車的高可買性。
年輕使用者對用車往往有著較高要求，希望配置方面可以儘可能的豐富，但多數中級車受限於價格而不能讓人滿意，反之2021款雷凌則加倍用功，在座艙內加入了更多皮質用料、升級高階皮質座椅及互聯絡統，同時還做到了加量不加價，這樣全面的表現對於年輕消費者來說確實很有吸引力。
◆ 同級出挑的產品力
中級車級別作為針對年輕使用者的市場，多數都只是使用各自品牌的家族化設計，像軒逸和朗逸就分別沿襲了天籟和帕薩特的造型，這樣套娃做法不僅沒有新意，還帶來了中型車的老氣觀感，顯然如此取向並不符合當下年輕使用者的審美需要。
對此，2021款雷凌的另一年度升級重點就放在了設計層面，其在保留原有風格的基礎上，再推出具有全新造型的全新運動系列，換裝的大面積燻黑格柵幾乎將前包圍全部覆蓋，同時運動系列還把豐田牛頭Logo上移，在觀感上進一步壓低車身重心。此外運動系列還在尾部加入了空氣動力學套件，同時下包圍也對應前臉作了燻黑處理，整體運動氣息符合年輕使用者對於個性表達的需要。
在運動系列的加入後，如今雷凌將提供兩種不同的設計版本，這也是中級車市場裡首款提供雙外觀的車型，此舉無疑再此突顯雷凌的高階形象，強化同級市場的領導地位。
進入車廂內部，運動系列在沿用9英寸懸浮式中控屏的基礎上，還加入了紅色飾條及縫線來點綴活力氛圍，並且依舊呈現出了簡潔的內飾設計，其功能按鍵區域面積不大，同時中控臺上也沒有多餘的線條設計，由此營造出寬廣的空間視野，給到使用者足夠的開揚感。
與此同時，運動系列還配備了INTEX櫻泰最新研發的高階皮質座椅，該座椅包裹性更強、減震抗壓更好，輔以2700mm軸距後進一步保障了使用者的乘坐舒適度，可以說運動系列足夠應對年輕單身消費者或家庭使用者，相信也將成為該車脫穎而出的重要底氣。
事實上，之所以雷凌可以實現出挑的市場地位，重點還離不開其在提供燃油車型外，還提供了同級少有的雙擎混動車型，該系統由1.8L發動機+混合動力變速箱（E-CVT）組成，在提供122馬力（90kW）的不俗動力基礎上，4.1升的百公里最低油耗亦足以傲視群雄。加上還有著同級少見的雙叉臂獨立後懸架，更容易為使用者帶來駕駛樂趣，這些特點都足以力壓其它合資競品。值得一提的是，雙擎混動車型還能享受“不限年限、不限里程、跟車不跟人”的電池無憂政策。
此外根據中國汽車金融暨保值率研究委員會發布的“2019國際品牌汽車保值率報告”，在最為走量的中級轎車3年保值率排行中，雷凌排名第三，高保值率不僅可以看出其歡迎程度和同級中的領導地位，更是給到了年輕使用者足夠的購車信心，顯然人生第一輛車選擇雷凌一定不會後悔。
《我有車》總結：在競爭激烈的中級車市場，如今只交出同質化表現已經無法立足，2021款雷凌為此特意推出了全新運動系列，並主推高質感價值座艙，同時還提供了“雙動力”的做法，滿足年輕使用者需要之餘更進一步提高了自身的實力壁壘。
此外在8月1日至8月31日期間，消費者選購2021款雷凌即可享受2000元汽車消費券，此外還有0首付用車（燃油版月供1685元起、雙擎混動版2108元起）/5成首付2年0息/無本貸等金融購車政策。如果是置換使用者，最高可享3000元置換禮。再加上廣東汽車下鄉的5000元政府補貼，相信這樣多重的實惠購車方案總能滿足年輕使用者的需要。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！
