香港《南華早報》8月19日文章，原題：中國高鐵建設走在正確的軌道上 中國國家鐵路集團（國鐵集團）上週公佈的藍圖透露了一個雄心勃勃的規劃：繼續增加開支，至少再用15年將鐵路里程增加40%以上。此舉意義重大，除了創造就業外，還有助於拓展城市樞紐，促進區域經濟活動和進一步發展旅遊業。根據該規劃，到2035年，全國鐵路網將達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。該規劃旨在使20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋，50萬人口以上城市實現高鐵通達。
出口、房地產和基建一直被視作中國經濟增長的三個支柱，但鑑於當前面臨的疫情、中美貿易壓力和不確定性，鐵路建設的意義重大。中國鐵路建設成本明顯低於其他國家，但高鐵造價高昂，依賴債務融資，需要認真評估。不過這種負擔值得承受，因為假以時日將會帶來巨大好處。
美國《國際鐵路雜誌》8月17日文章，原題：新冠肺炎大流行未能減緩中國高鐵擴張 中國繼續以驚人的速度發展世界上最昂貴的高鐵網。隨著3月防疫限制措施開始放鬆，眾多高鐵工程復工，國家高鐵網發展規劃也隨之恢復了發展勢頭。
總體而言，國鐵集團在2020年上半年開建了1178公里的新鐵路線，其中包括605公里的高鐵。今年是京滬高鐵開通9週年，自2011年6月30日開通運營以來，京滬高鐵累計開行列車111萬列。從1月到6月，國鐵集團的固定資產投資為3258億元，同比增長1.2%。92公里長的北京至雄安城際鐵路從5月份開始鋪軌（軌道已於8月17日全線貫通——編者注），（今年年底）開通運營後，將把兩地間的旅行時間從2小時降至30分鐘。（作者大衛·巴勒斯，陳一譯）