說起福特品牌，大家肯定會想到很多經典的車型，要問哪幾款車最能代表福特精神？相信很多人會說是福特Mustang和F系列皮卡，但其實還有一款中大型SUV也象徵著福特精神，那就是探險者，它們都代表了純正美系風格，硬朗、肌肉感等這次都是它們的代名詞。
國內消費者大多是從第五代車型開始認識福特探險者，在北美市場，探險者已經發展到了第六代。該車從1990年誕生至今，全球累計銷量已經超過800萬臺。而全新第六代探險者由長安福特首次國產，提供6座與7座兩種座椅佈局，目前已經公佈了預售價格區間為：
35-40萬元，
有望於6月下旬正式上市，相比第五代進口版探險者價格進一步下探。那麼國產全新探險者產品實力如何？又值不值得大家期待呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
外觀亮點：設計更加動感
全新探險者基於與Mustang相同的CD6縱置後驅平臺打造，車身尺寸相較老款進一步加大，外觀也延續了海外版設計，採用了最新家族式設計語言，並針對中國市場進行了細節調整，更加大氣動感。（配圖為：官圖及內飾實拍）
細節來看，新車前格柵採用了倒梯形設計，並與兩側造型犀利的前大燈組形成了一體化佈局，辨識度得到進一步提升。未來將提供普通版及ST Line版兩種前臉設計風格，家族一貫霸氣硬朗的造型風格得到了延續。ST Line版本並未採用點陣式中網，而是使用了亮黑色蜂窩狀格柵，看起來也要更加動感。
車身側面，新車採用了雙腰線的設計，其中上部腰線逐漸上揚，線條末端與尾燈相融合，讓整個車身側面具有極佳的視覺衝擊力。車身尺寸上，其長寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距為3025mm，相比同級競品車型途昂，尺寸上可以說全面領先，途昂車身其長寬高分別為5039/1989/1773mm，軸距為2980mm。
尾部相較前臉更加動感，卻透過線條的運用，讓立體感進一步加強，上揚的車尾和較大的行李廂蓋也提升了視覺高度，突出硬派感受。兩側翼子板上都配備有ST Line專屬徽標，紅色的ST字樣更是彰顯著它運動的性格。
梯形牌照區域上方採用了一個大面積的鍍鉻裝飾條，並在上面印有''Explorer''英文字樣，提高了車尾的辨識度。另外，新車全系採用了雙邊共兩出的排氣設計。
尾燈造型略顯復古，倒車燈和轉向燈使用的是鹵素光源，不過尾燈整體造型還是很有硬派氣質的，C字型示寬燈雖然設計簡單，但是和車尾線條融合的很好。
內飾亮點：科技配置更高
來到內飾，全新探險者採用了對稱式中控臺設計，走的是簡潔務實的風格，儀表臺上覆蓋的軟性材質保證了車內的豪華氛圍，而全液晶儀表盤及懸浮式豎狀中控液晶大屏的加入，則為車內的科技化程度加分不少。
真皮方向盤手感不錯，包裹的皮質細膩，多功能按鍵觸手可及，按鍵涵蓋了自適應巡航、多媒體和語音識別等功能。
12.8英寸豎狀中控大屏內建了SYNC 智行資訊娛樂系統，選單邏輯設定合理，操作起來比較順手，只是大屏與中控臺搭配起來稍有違和感。
細節部分普通鉑金版與ST Line版本也有一些差別，比如中控臺和方向盤上的飾板，鉑金版為木紋裝飾，ST Line版本則使用的是碳纖維紋路飾條點綴，並且ST Line版車型的縫線也均為紅色，視覺效果更加運動。
除此之外，該車還配備了旋鈕式電子換擋機構，並配有電子手剎和AUTOHOLD功能。
座椅方面，ST Line版本與鉑金版完全一致，只不過並未採用棕黑雙色設計，而是配備了純黑座椅並搭配紅色縫線，靠背處也印有ST標識。車內採用了2 2 2六座佈局，另外還提供2 3 2七座佈局車型供消費者選擇。
第二排是兩個獨立的座椅，乘坐起來很舒適，將第二排座椅調整到最前，身高為185cm的乘客坐到第三排，腿部空間都有餘量，稍微不足的是坐姿比較低，乘坐舒適性一般。
將第三排座椅放倒之後，可以進一步拓展裝載空間，行李廂底板也比較平整。
和老款車型相比，全新探險者的內飾確實更加新穎，更具設計感，整體做工用料也更加出色，確實能給人帶來一定的高階感。全液晶儀表盤和中控大屏的加入讓它有了更強的科技感。
動力方面：搭配2.3T 10AT
動力上，全新探險者全系均搭載一臺第四代2.3T EcoBoost發動機，最大功率為203kW（276Ps），最大扭矩為425N·m，滿足國六排放標準，傳動系統，匹配10擋手自一體變速箱，並匹配有四驅系統。官方0-100km/h加速時間為7.6秒。
從賬面資料來看全新探險者確實有著比途昂380TSI、昂科旗等對手更強的動力，也是長安福特首款搭載10擋手自一體變速箱的車型，與Mustang和F系列皮卡所用變速箱相同。更加合理的速比和獨特的油路過濾系統進一步優化了結構設計，讓它有著更好的燃油經濟性表現。
底盤懸架採用了前雙叉臂式獨立懸掛 後五連桿獨立懸掛的組合形式，並且前後懸掛下襬臂均使用了鋁合金鍛造件，不僅有效降低了車身質量，更輕的懸掛還可以獲得更快的懸掛響應速度。
值不值得期待？
綜合來看，全新探險者為了迎合中國消費者的喜好做出了改變，無論是外觀設計還是內飾用料都有了不小的提升，大尺寸六邊形點陣式進氣格柵，確實在視覺效果上要比海外版車型更顯霸氣，2 2 2的六座佈局形式也更符合如今消費者的用車需求。
至於車內空間來說，全新探險者的儲物空間足夠豐富，也很實用，不過乘坐空間只能說是勉強夠用。動力上從目前已知的資訊來看，新車或只提供2.3T 10AT一種動力組合，懸掛系統大量使用鋁合金等輕量化材料，不僅有效降低了車身自重，還提升了操控的穩定性。
最後，它的配置水平也比較高，豐富的主動安全系統和駕駛輔助系統，以及座椅加熱、座椅按摩等舒適性配置也讓它更具競爭力。不過全新探險者上的一些細節還是有提升的空間，例如：車內塑膠按鍵手感缺乏質感。最後咖哥覺得，全新探險者到底競爭力如何還要看它的最終定價！大家覺得它定價多少能夠接受呢？