憑藉CX-4帶動，馬自達7月增長4%

2020年8月5日，馬自達釋出了最新一期的銷售業績。

只有CX-4銷量上漲

2020年7月馬自達在華銷量為17,750輛。其中，一汽馬自達銷量為6,804輛，長安馬自達銷量為10,946輛。此外，1-7月的銷量累計為115,080輛。其中，一汽馬自達銷量為47,183輛，長安馬自達銷量為67,897輛。

同時，馬自達公佈了本月銷量前三車型，分別是MAZDA3 AXELA昂克賽拉、MAZDA CX-4、MAZDA CX-5，銷量分別是6,329輛、4,813輛、2,835輛，本年度累計銷量分別是45,977輛、28,362輛、18,002輛。

具體到單款車型方面，銷量前三的這三款車型環比均呈下降趨勢，同比方面僅CX-4一款車型實現了銷量增長，增幅為79%，靠著這一款車型銷量的拉昇，馬自達中國總銷量7月同比上漲4%

根據去年同期資料，馬自達公佈出來的主要車型銷售份額除了這三款車之外，還有一款MAZDA 6 ATENZA阿特茲， 月銷量為3,844輛，高過了CX-4的2,695輛，和CX-5的3,016輛，這款車型直到今年5月，還在馬自達的主要車型銷量列表中，但是目前已經連續兩月未被提及。

馬自達中國在2020年6月和7月將以往的“主要車型銷量”措辭換成了“銷量前三車型”。本月，排名第三的CX-5銷量為2,835輛，這也意味著阿特茲7月的銷量不足2,835輛。阿特茲近來的“異響門”事件或是影響銷量的主要原因。

銷量持續下滑

馬自達近三年來在華銷量持續走低，2020年上半年，僅售出9.7萬輛。 2019馬自達在華累計銷量22.77萬輛，僅完成其全年銷量目標的85%，同比下滑16%。2018年馬自達在華累計銷量27.23萬輛，同比下滑12%。

中國作為馬自達全球第二大市場，2017年是其巔峰時刻，突破了年初設定的29萬輛的銷售目標，達到30.94萬輛，這是馬自達開展中國市場業務以來，唯一全年銷量超過30萬輛的年份。

無論是自主還是合資品牌，豐富的產品線更利於佔據更多細分市場。

拿自主品牌吉利來說，目前共有15款車型，長安汽車在售23款車型，二者平均每年至少引進3款車型。合資品牌一汽大眾在售15款車型，大眾平均每年引進4款車型。反觀馬自達的主要車型，始終就是那4款。一旦其中某一款出現問題，將對總體銷量造成較大影響。

據日媒報道，馬自達對外宣佈，2022年3月之前，將不會推出新車，原有的車型也不會進行重要的更新換代。這意味著馬自達中國將不再引進新車型，如何從邊緣化危機中尋求突破，或是馬自達中國接下來要面臨的難題。