最近，中國汽車流通協會與精真估聯合釋出"2020年上半年中國汽車保值率研究"報告出爐了，有的消費者也許會問，保值率是什麼？有啥用？也許很多消費者在買車時更願意選擇新車，但在5年甚至更久後，會面臨換車問題，這就涉及二手車買賣。
那麼，誰又不希望賣個好價錢？而影響二手車價格的因素，除了車主個人用車習慣、日常保養等等，還跟車輛的保值率有關，保值率越高，賣出的價格自然越高，因此買車時參考保值率非常重要，換車時可以在一定程度上減小經濟壓力。
從各國別品牌保值率來看，德系和日系車保值率普遍更高，而它們也正是國內市場上保有量較大的兩大車系，其中日系車型有3款車型保值率在70%以上，德系則僅有保時捷一款，不誇張的說，日系車保值率的確普遍更高。
相比之下美系、韓系以及自主品牌顯得比較遜色，三大車系保值率均未達到70%，只在60%以上，其中一些知名度較高美系品牌，比如別克、福特、雪佛蘭、凱迪拉克等等甚至在60%以下，值得一提的是，在很多消費者看來，純電動車型保值率低，而特斯拉卻以64.93%的保值率成為最保值的美系車，甚至超過了大眾。
而在自主品牌中，排名第一的並非銷量最好的吉利汽車，也不是主打豪華高階的紅旗，而是五菱，保值率達66.14%，寶駿則緊隨其後，不過隨著315晚會的曝光，寶駿保值率可能會受到影響。
排名第三的車型是長安，這倒不意外，畢竟不管是長安CS75 PLUS、逸動PLUS以及UNIT等車型，都是既有口碑又有銷量的好車，保值率高是在意料之中。最讓人意外的應該是吉利，竟然排在第十位，也是榜單上最後一名，而具體到車型。
以博越為例，汽車之家資料顯示，其3年保值率為57.74%，同級車型長安CS75PLUS則為56.88%，哈弗H6則為56.26%，可見，博越保值率不僅低於合資，也比不上同級，這或許也與它較高的投訴量有關。
得益於較大的保有量，日系品牌保值率普遍價高，而具體到車型，同樣如此。以緊湊車型為例，排名前十的車型中有6款來自日系品牌，其餘則均為德系，可見日系和德系包攬了緊湊車型保值率前十，不過從數量上看日系更勝一籌。
排行榜上，排名第一的車型是本田思域，憑藉年輕運動的外觀以及強大的動力表現，俘獲很多年輕消費者的心，擁有較大的保有量，但最近，思域因為"機油門"以及中保研碰撞測試斷柱門（側面碰撞B柱斷裂）而被推上輿論的風口浪尖，不過似乎並未對它造成太大影響。
排名第二的車型是雷克薩斯CT，3年保值率高達71.23%，三年後可以17.39萬的價格賣出。而與思域相比，雷克薩斯CT保值率略低，或許在二手車市場上，思域更搶手，更受歡迎。
不得不感嘆日系車型的強大，在緊湊型SUV保值率排行榜上再次佔據優勢，6款車型上榜，其中馬自達CX-5、豐田RAV4榮放、本田CR-V包攬前三名，這三款車型從一年保值率到三年保值率，均在70%以上。
而在6款日系車型中，表現最好的要數馬自達，除了拿到第一的CX-5，旗下另一款車型CX-4也進入了榜單，排在第7位，不過受到"異響門"影響，不排除其保值率會受到影響。最後值得一提的是，榜單上還有兩款自主品牌車型—，哈弗H6 Coupe和長安CS75。
其中哈弗H6 Coupe三年後保值率為63.55%，長安CS75則略低，為67.12%，而兩者能夠擁有不錯的保值率，跟它們的保有量以及產品質量有較大的關係。除此之外，哈弗旗下車型H7和H9也分別進入了中型SUV和中大型SUV保值率排行榜，也是進入榜單最多的自主品牌車企。
保值率越來越成為消費者購車考慮的重要因素，保值率越高意味著消費者蒙受的因貶值造車
的損失越小，不過保值率雖說重要，但並非決定二手車價值的全部因素，車輛里程數、保養情況、有無出過車禍以及使用者駕駛習慣等等均會有影響，因此保值率應該客觀看待，選擇真正合適自己的車更重要。