車型換代是汽車市場上再正常不過的現象，由於現款車型在市場上在售多年，品牌旗下技術革新，外加市場上的“後浪”們實力越來越強悍，透過一次換代來提升車型的產品力以及市場競爭力自然是有必要的。
除了一些全新的造車平臺和動力總成的更新外，換代後車型還會在設計上更加貼合近幾年的流行元素；以及實現更多功能性配置的搭載，例如近幾年LED大燈、L2級駕駛輔助的普及等，因此產品換代說是一次全面的提升也不為過。
我們總說汽車“買新不買舊”，新車無論是配置全面性、設計感甚至是油耗以及動力等方面都或多或少會與老款車型拉開差距，在產品換代前夕大多數消費者都會選擇先觀望一下。但對於還在生產的舊款車型，廠商也會放出鉅額優惠吸引消費者購買。
到底是趁著大優惠抄底現款，還是做一個“等等黨”準備入手新款。這並不能一概而論，結合新車陸續公佈的資訊以及現款的市場優惠再做出判斷往往才是最好的選擇。
奧迪A3自公佈將要換代的訊息以來一直備受消費者關注，很多人也想趁著換代前夕有大優惠加持的情況下抄底一輛奧迪。雖說該車與高爾夫同根同源，但車頭這四個圈在面子的加持上怎麼也比大眾的VW標更好吧。
近一年來陸續有關於全新奧迪A3的訊息流出，例如車型將新增長軸版的奧迪A3L，將搭載全新的EA211 EVO 1.5T發動機等。但在上個月工信部公開了全新一代奧迪A3的申報資訊，早前預測的訊息竟然沒一條是準確的。此次公開的全新兩廂版奧迪A3將搭載現有的1.4T發動機，同時2630mm的軸距對比現款車型軸距（2629mm）基本沒有變化，除了全新的設計外，幾乎沒太多看點。
不過根據已經證實的訊息，一汽-大眾在年初就已經下線了全新1.5T的試製發動機，而此次並沒有搭載在全新奧迪A3上估計是這臺發動機還沒達到量產化的標準，搭載在高爾夫和奧迪A3上只是時間的問題。而以現款奧迪A3的軸距來看，對比賓士A級和寶馬1系在乘坐空間和軸距長度上幾乎是不佔優勢的，加上長軸版的市場呼聲這麼高，相信奧迪後續還是會根據全新A3打造出一輛長軸版的A+級入門豪車。
老實說，新款A3此次的申報資訊除了設計外真的是毫無亮點可言，差不多的軸距，沿用現有發動機，那為何不選擇直接大優惠抄底現款呢？由於臨近換代，現款A3市場上已經放出了非常誘人的優惠，1.4T高配落地價在17萬左右，2.0T頂配基本在23萬左右就能搞定，確實有著很強的可買性。但現款A3最值得吐槽的點還是後排腿部空間較差，如果你是想等一輛長軸版，大可再觀望後續奧迪官方以及工信部公佈的訊息，而如果沒有的話趁著大優惠抄底一輛現款車型也挺香的。
現款漢蘭達在國內市場已經服役多年，在售期間漢蘭達一直處於0優惠的狀態，而且排隊提車至少需要3個月以上，如果想要提早提車，那也需要加裝2~2.5萬元的精品（說白了就是加錢）。而如今國內在售的現款漢蘭達也到了即將要換代的時期，但從銷售那邊打聽到，現在買漢蘭達雖然沒有了太過漫長的排隊週期，但依舊需要等上1~2個月，不過別說優惠了，想提早提車甚至還是需要加點錢。
但現款漢蘭達從產品力上來說真的不如現在同級別的銳界、勝達等競爭對手，較軟的剎車以及全系腳剎的缺點，而且配置上也缺少近年來非常流行的車聯網和CarPlay功能都在提醒現款漢蘭達確實是該換代升級一下自己了。現款漢蘭達唯一還在吸引消費者的也就那臺2.0T進口發動機較強的可靠性和質量了。
產自TNGA架構下的新一代漢蘭達已經在北美市場產銷，同時在IIHS的碰撞測試上也展現出了車輛優秀的安全效能。同時基於TNGA架構打造的漢蘭達在駕駛品質上對比現款車型應該也會有巨大提升。而在外媒的文章中曾提到過全新漢蘭達將提供一臺2.5L發動機+三電極組成的混合動力版本，這套動力總成也有很大機率引進國內，用於進一步降低車輛油耗。
全新漢蘭達引進後100%會引發消費者搶購，如無意外基本也是要加價的，只不過是加多少的問題。現款車型0優惠的情況下甚至還需要小幅加價，那為何不選擇考慮全新車型呢？安全性、配置水準以及動力總成都得到最佳化的全新漢蘭達將會是一次大升級，同時據悉一豐也將在車型引進後推出漢蘭達的姊妹車型。至於是否能改變漢蘭達在中型SUV中猖狂的加價行為，還是大家“有錢一起賺”，那就不得而知了。
奧迪Q3、賓士GLA以及寶馬X1一直以來都是緊湊型SUV中的死對頭，但奧迪Q3剛剛經歷了換代，寶馬X1本身就有著匹配中型SUV的空間水準和實用性，唯獨GLA是其中最尷尬的車型。加上現如今賓士GLB、奧迪Q3轎跑、寶馬X2的先後入局，GLA在同級別細分市場中競爭力越來越跟不上時代的步伐。
相較原有的奧迪Q3以及寶馬X1走的實用性路線，賓士GLA從一開始就是打算主打較強的設計元素，低趴的造型以及轎跑的姿態都給了GLA很強的設計感。但重視設計感帶來的是車內空間水準的削弱，尤其是後排頭部空間，現款GLA後排乘坐空間較差也是眾多車主反饋的主要問題。
而在上個月的粵港澳大灣區車展上，全新賓士GLA也完成了車型的亮相釋出，並且計劃在今年下半年上市。新車基於MFA2平臺打造，雖然同樣保留了少許跨界SUV的風格，但車輛的車身尺寸確實做出了一定提升。全新GLA的長寬高為4417/1834/1610mm，軸距為2729mm，對比現款車型（尺寸4449/1804/1535mm，軸距2699mm）在高度方面有明顯提升，應該能解決現款GLA後排頭部空間的尷尬問題。
除此之外新車的內飾設計也與賓士家族的最新內飾風格看齊，最明顯的就是雙10.25英寸儀表+中控一體貫穿式螢幕，而動力上新車自然也是搭載賓士為入門級轎車和SUV打造的1.3T發動機。雖然我們還不知道新車售價如何，但從賓士本身的定位和溢價能力來看，門檻售價應該會在28萬左右，不過後續優惠是肯定會到位的，新車上市後還是別急著買，等等優惠總會有的。
即便老款車型有不錯的優惠加持，但在臨近換代時買買君還是更推薦優先考慮新款，配置和車身尺寸的不同對後續用車影響還是非常大的。將要面臨換代的老款車型在三大件的核心技術部分還不至於落後到不能用的地步；但是在配置方面，一些換代前的產品在配置涵蓋方面本就已經落後於當下市場的主流水準，很多功能上的不便利還是挺讓人不省心的。
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