我是17年11月購入的17款5坐舒適型，到目前已經開了25000公里。
外觀：是我當時決定買這車的一個重要原因，我覺得很帥，途觀L加長之後我覺得比例太不協調，所以最終沒有考慮，現在結合中保研碰撞成績，覺得很幸運。
內飾：實用有餘，設計不足，質感稍差。優點是儲物空間巨多且巨大，雙手套箱的設計讓我特別喜歡，超大的門邊儲物，主駕左手的抽屜，檔把前方的帶蓋板的儲物盒，獨立眼鏡盒，容積還算不錯的扶手箱，高低可調的前排中央扶手，沒有哪一個是我覺得不好用的。
缺點是著實沒有設計感，和現在好看的那些內飾一比，就更拉垮了。另外，雖然中控頂部都是軟搪塑材質，但車門門板，窗框，都是硬塑膠，前排T字區外側也都是硬塑膠，檔次感不強。
空間：同級別優秀水平，我身高1.75米，前排調整到我的駕駛位置之後頭部空間（頭頂到天花板）走結構頂還有一拳兩指，走天窗超過一拳四指。以我的駕駛位置為標準，後排我坐，腿部空間（膝蓋到前排椅背）正襟危坐的情況下有三圈四肢，翹二兩腿還有一拳多。後備箱常規容積超過500L，後排座椅放倒之後整個空間容積超過1500L，放張氣墊床可以舒服地睡兩個人。
配置：不高不低，基礎配置一樣不差，高檔配置一樣沒有。當然和我購買的車款有關，我就挑幾個重點的說。電子手剎，auto hold，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，用了就回不去，太香了。全景天窗，雖然沒開過幾回，但是趕上天氣好，開啟真的很棒。
行駛：
1、動力，我的車是1.8T直噴，後來都改2.0T混噴了，對於這一點我一直挺不滿意的，但是也沒什麼辦法。184匹馬力，320牛米的引數，配合DQ380七速溼式雙離合變速箱，動力是完全夠這臺定位家用買菜的車用的，0-100成績差不多8s。截至目前為止，我沒有什麼時候感覺到動力不夠用過，哪怕是在國道上滿載開空調60-100速段急加速超大車，只要拉到s檔，這套動力總成會給你信心的。平順性，沒有一些人說的那麼不堪，但頓挫的確存在，特別是低速1-2檔來回切換的時候，感覺比較明顯，不過一上三檔就感覺不出來了。另外此種工況拉到S檔或切換手動模式會好非常非常多。升檔積極，降檔迅速，這就是DQ380的優勢，兼顧傳動效率（油耗性）和動力性
2、操控，首先說轉向手感的建立特性，低速輕盈，高速沉穩，回正力矩和隨速隨角度增益線性，就是說輕重變化有序，不會輕一下重一下，完全可以好評。
底盤，先說避震，總體來說是初段軟中段硬後段軟，處理路面細小顛簸還比較得心應手，初段軟的特效能夠體現出來；大到減速帶的話，就會感覺到中段硬的特性，明顯會“噔”地一下；後段軟是我在很多次體會過很大的坑窪會打頂（就是壓縮到頭了）和波峰路段體會到拋跳感（懸架有點拉不住車身的感覺）所得出的體會。另外就是這個車有點容易推頭（轉向不足，比如你往左打急彎你會覺得車頭有點往右走）。
方向盤有虛位但不大，只有很少一丟丟。轉向精準度還不錯，但車身跟隨性不夠好。另外，轉彎側傾比較明顯。
操控總結：純買菜，這車和運動無關。
隔音靜謐性，急加速發動機聲音大，但萬幸不算難聽。風噪路噪都有，不算安靜，但也不至於無法忍受。另外後備箱異響，四個車門車門把手異響（這個已經廠家主動給我索賠了，全換了，好了很多），雨刮器偶發性異響
使用經濟性：1.油耗，25000公里下來，城區高速各一半。我在成都，早晚高峰還是挺堵的，城區油耗差不多10到11個不等。高速油耗基本是6.5-8不等，視載重情況而定。綜合下來差不多是9個油百公里，但是第三代EA888要加95的油。
保養，我全程在4s店做的，首保免費，其它幾次我買了保養套餐，升級全合成機油後比不多是800～900左右，很！不！便！宜！
維修，沒修過，不知道，不過中保研正面低速碰撞成績優秀，說明零整比低，配件不貴。
購買建議：斯柯達保值率一向不太高，這點希望你自己有數，除此以外，品牌力也不太行，基本是沒有任何附加值。但是不妨礙這臺車是一臺居家過日子的優質伴侶，價效比奇高（二手更高），喜歡就買，如果是家用需求，大熊完全可以滿足你。