最近，受疫情的影響美國紐約的大部分人都呆在家裡，市區的路上靜悄悄的。
不過上個月有個男人駕駛一輛全球限量25臺基於保時捷Carrera GT改裝而來的GEMBALLA Mirage GT在紐約市區橫衝直撞成了大新聞。
關於這輛保時捷傳奇超跑的車禍事件，如今好像變得非常普遍了，你可能還記得電影“速度與激情”中的明星保羅·沃克。
保時捷Carrera GT只生產了1270輛，難道它真的不容易駕駛？難道它會是有史以來最危險的公路汽車嗎？
在國外很多媒體和律師稱保時捷Carrera GT是危險的，甚至是有缺陷的。這是真的嗎？
背景：一款真正的賽車衍生超級跑車
保時捷Carrera GT誕生於2003年至2007年，它是當時最先進的超級跑車之一，至今仍是最令人興奮的駕駛車型之一。
它的核心是一款5.7升的V10發動機，它是從一個被擱置的一級方程式專案中衍生出來的，它的發展可以追溯到保時捷911 GT1和LMP賽車。就像賽車，它有一個純碳纖維單體底盤和副車架，以及內建懸掛推杆驅動減震器。
就在保時捷Carrera GT上市之前，保時捷測試車手和傳奇賽車手沃爾特·羅爾說，這是“我一生中第一輛在駕駛時令我感到害怕的汽車。”他還說，它在測試期間表現出的強悍功率水平是無法被普通司機駕馭的。
到最終量產車型下線時它仍然遠遠的沒有被馴服，5.7升10缸發動機可以爆發出605馬力和593N.m。
在法拉利和蘭博基尼這樣的超級跑車公司都已經取消了離合器的情況下，手動六速變速器依舊可以控制這強悍的動力。
缺乏駕駛員安全輔助裝置
保時捷Carrera GT是一臺極其接近於賽車的超級跑車。它配有手動變速器，沒有電子穩定控制(ESC)。
在沒有ESC的情況下，沒有電腦程式為駕駛員彌補錯誤，傑伊·雷諾在美國塔拉德加高速賽道的一次高速測試中學到了一些東西。他在進入一個轉彎時深踩了油門，整臺車旋轉了五圈，但慶幸的是沒有撞到牆。
汽車上缺失ESC的原因有很多，而保時捷這麼做的目的是為了吸引那些厭倦了電子產品侵蝕他們的駕駛的鐵桿愛好者，說到底這也是一種降低本昂貴的保時捷Carrera GT成本的方法。
2006年在美國加州高速公路上發生了一次嚴重的事故，一名保時捷Carrera GT的乘客喪生，在隨後的法律訴訟中，保時捷給出了兩個不同的理由將ESC排除。一名保時捷工程師說，這套系統不可能被安裝（ESC系統在保時捷車型上被稱為PSM），因為底盤設計和懸掛安裝將產生振動，將干擾其運作。另一位被免職的工程師說，保時捷沒有把PSM放在Carrera GT上，因為它的客戶不想要它。
在這起訴訟中還提出了一項指控，即在保時捷Carrera GT的研發過程中，它在“高速橫向加速度”中的表現出過度轉向的傾向，保時捷做出了調整，但沒有完全解決問題。因此，訴訟稱，司機在試圖避開造成事故的車輛時，無法糾正轉向過度。
這當然不是秘密，保時捷Carrera GT是一個極端和不妥協的賽車衍生而來的公路汽車。解鎖Carrera GT的全部效能和經驗，大多數人需要相當嫻熟的技能。
真實事故
美國加州高速公路事故主要是由另一輛汽車失控造成的，而ESC是否會帶來不同的影響是一個爭論的問題。傑伊·雷諾之前測試中發生的旋轉也在賽道上，當他寫到這件事的時候，他警告一定要控制好這輛車的油門。
雷諾受過專業駕駛訓練，也非常瞭解汽車。我們在這裡注意到兩起引人注目的交通事故都發生在公共道路上，都涉及到高速駕駛。在社交媒體上也有很多Carrera GT撞車的圖片，它們大多也是在公路上。
保羅·沃克的車禍
在2013年這輛保時捷Carrera GT發生事故時，沃克並沒有駕駛它。駕駛員是他的朋友羅傑·羅達斯(RogerRodas)他也在這次事故中喪生了。
撞車事故發生在一條限速45英里的街道上，這是一個很受歡迎的飆車地點，經過調查之後可以肯定，當時這輛車行駛在每小時80到93英里之間。
然而，據介紹這輛車失控的原因是輪胎超過使用年限。2005年他購買了這輛車，發生事故時使用的還是原始輪胎。這意味著輪胎至少有8年曆史，或者9年，而且隨著時間的推移，橡膠會老化。許多製造商說，無論是否磨損，在生產日期六年後必須更換輪胎。一些製造商聲稱輪胎壽命為十年，但這取決於輪胎是如何儲存的，也取決於是否暴露在高溫下。
沃克家族的訴訟指責保時捷在汽車設計上的缺陷，包括不穩定性與安全帶設計。保時捷在談到沃克時說：“風險和危險是可以肯定的、是顯而易見的、他知道的，他選擇這種方式行事，使自己暴露於這種危險和風險之中，應該承擔自己使用這輛車所涉及的所有風險。”
保時捷GEMBALLA Mirage GT紐約事故
本·陳(BenChen)是最近在紐約市區撞毀保時捷GEMBALLA Mirage GT的司機，他有著好幾次撞毀超級跑車的經理。
這位超級跑車收藏家和前淘金熱拉力賽(Gold Rush Rally)的共同所有者在紐約市區橫衝直撞被警方控制之後被捕，他最後撞上了一輛停著的豐田 Sienna ，他被指控因吸毒及無牌駕駛。
如果是這樣的話，並考慮到陳之前的撞車歷史，其中撞毀了一輛2013年邁凱輪12C Spider和2010年蘭博基尼Murcielago，我們就不能責怪汽車了。
任何速度都不安全？
很明顯，保時捷Carrera GT是一種原始和不妥協的公路賽車。顯然它更加適合那些對駕駛熟練的司機們，但這是不可原諒的錯誤。
賽車是危險的，在公共道路上開得太快也是危險的。
如果沃克和羅達斯在當時使用了新的汽車輪胎，我們相信他們今天還活著。
然而，你可以說ESC可以拯救他們。如果陳不那麼瘋狂，那輛保時捷GEMBALLA Mirage GT仍將是可駕駛的，不至於報廢。
雖然現款的超級跑車都喜歡討好司機，但保時捷Carrera GT卻不喜歡。
它是一輛有脾氣的汽車，需要被理解和尊重，熟悉之後司機們可以嘗試挖掘它的任何效能潛力。
正如萊諾所發現的，它會在速度上嚇壞那些粗心大意的人。
不過，這是否意味著這是一輛不安全的汽車？
不，並不是這樣。
這意味著它可以在紐伯格林賽道上達到7分鐘28秒的優異成績，但是對於一個沒有經驗或粗心的車手來說這是很難達到的水平。