現在很多人買車都要考慮耐用性，因此非常注重車主口碑，畢竟一臺車買回來以後，日常開銷才佔大頭，能夠把這塊開銷壓縮到最小，才是真正的好車。修車動輒就是幾百上千，而一般的家用轎車，保養一次才幾百塊，也就是說修個兩次，可能就把兩年的保養費用花出去了。因此有人做了一個排名，找出了國內公認最難開壞的四款車，十年基本無大修，老司機：除非你想換車！
第一款：卡羅拉，卡羅拉是豐田最重要的車型之一。雖然作為緊湊級轎車，和雅閣凱美瑞比起來差一截，但卻是全球累計銷量最高的車型，達到4700萬輛以上。除了在國內暢銷，在全球幾乎所有的汽車市場，它都是銷量王。延續老款卡羅拉設計風格，搭載1.2T燃油機，動力116匹馬力，匹配CVT變速箱，整個動力操控效能比較一般，但在可靠性上經過了市場的檢驗。
另外卡羅拉還是僅有的能夠把不插電混動做到緊湊級轎車的車型，本田的混動都是雅閣這個等級才有，卡羅拉則讓更多的車主享受到了混動的樂趣。另外還有1.8L混動車型，儘管電機佔用了車內不少空間，後備箱位置也少了，但確實更加省油，城市代步首選。
第二款：捷達。大眾進入國內的時間是合資車裡最早的，捷達也曾一度賣到十幾萬的價格。由於質量非常可靠，穩定性強，因此給老一輩人心中打下了紮實的印象。作為一臺入門的緊湊級轎車，A-級別，捷達動力雖然不如渦輪的1.4T，但自重較小，車身輕，不存在小馬拉大車的情況，還省油。
它耐用的形象主要還是計程車司機傳開的，開幾十萬公里，開到強制報廢，它都不需要大修。當然，報廢的標準是60萬公里，開這麼長的里程，一點故障都沒有是不可能的，小毛病會出，三大件不會出問題。可以說如果換一個品牌的車型來承擔這一角色，可能都無法實現出租車這一高強度任務，因此捷達也就成了公認最難開壞的車之一。
第三款：雷克薩斯ES。作為豐田旗下的高階豪華品牌，在延續豐田可靠性的同時，品控也做得極其出色，耐用性優秀。外觀設計非常犀利，氣場十足。作為一臺中大型車型，雷克薩斯ES的空間尺寸並不佔優勢，而搭載2.0L、2.5L或其混動動力，效能相比同級的BBA基本不佔優勢，然而卻在耐用性上有著充分的保障。
而雷克薩斯ES是上的雙重保險，本身就是4年10萬公里的質保期，更有保障。很多4S店還會給客戶保養上的優惠，從買車到開報廢，都可以在4S店內免費保養，官方給你全方位無死角養車，把開壞的可能性極大程度降低，開十年下來除了外面看著舊點，跟新買的時候也差不多。也因此很多喜歡省心的車主買豪車時，連賓士寶馬都不要，就是喜歡雷克薩斯ES，這不是沒有原因的。
第四款：豐田普拉多。普拉多的耐用是有原因的，一方面本身就設計出來作為硬派越野車，在實驗室裡就考慮了許多極端地形和天氣。所以普拉多在設計時不求最潮流最先進，而是力求不開壞。因此它很多設計都是往可靠性發展，比如40多萬的車，還堅持用機械手剎，以及機械液壓助力等，另外非承載式車身大梁的存在，以及車身鋼材的強度，都從各方各面增加了普拉多的耐用性。
