如今購買一臺車子對於大部分家庭來說，已經不是什麼難事，便宜點的，出個小几萬就能給個首付開回家。但至於買什麼車呢？不同的消費者會遇到不同的問題，就此，買買君每日會擷取幾個不同的問題，為你們一一解答。
15萬落地的車型還是非常豐富的，可供選擇的車型也都是競爭力十足的產品。買買君推薦一臺國產SUV長安UNI-T，一臺合資老牌家轎豐田卡羅拉。
選擇長安UNI-T，主要在於這款新車上市不久，但是憑藉科幻的外觀以及不俗的藍鯨動力，在車圈可謂爆紅。
作為一款緊湊型SUV，UNI-T共推出三款車型，價格區間在11.39-13.39萬元，這一區間與長安旗下的頭牌CS75 PLUS有一定重合，但買買君認為二者形成競爭的可能性不大，畢竟UNI-T的外觀相比後者過於誇張，並不是主流消費者的菜。
長安UNI-T更像是長安的一次秀肌肉，所有的好料都往這臺車身上堆。除了前衛的外觀以外，車內同樣亮點滿滿，中控臺使用了大量軟包裝，同時兩塊10.3英寸的雙聯屏設計，科技感和豪華感並存。
另外不得不提的就是全系標配的藍鯨1.5T發動機，來自藍鯨2.0平臺，最大馬力為180Ps，峰值扭矩達到300N·m，長安UNI-T採用7速溼式雙離合變速箱，無論是爆發力，還是換檔的平順性都是同級前列。
再來說說卡羅拉，事實上這臺車與長安UNI-T的風格相反，豐田卡羅拉從誕生開始就是老老實實主打家用這一畝三分地兒，並且將這一特點發揮到極致。
卡羅拉的家用特性體現在兩點：
一個是價效比高，新款卡羅拉不久前更新換代，價格區間為11.98-15.98萬，與前一代一致。而其價效比不只體現在售價上，後期的保養與維修成本也是其他品牌無法比擬的。
二是皮實耐用，並且油耗表現極其出色。或許很多人會對卡羅拉1.8L和1.2T的動力資料表現不屑，但換個角度想，卡羅拉家用在動力夠用的情況下，油耗表現屬實驚喜，工信部的油耗最高不過百公里5.7L。
不過十五萬落地選擇卡羅拉的話，就只能選擇中配版，但這對於家用車的消費者來說，並不是難以接受的事情。
皓影非常值得入手，從市場行情來看，皓影的六月銷量高達SUV排行榜第四位，這對於一款上市不久的車型來說，確實說明人氣爆棚。
分析其中原因不難發現，皓影的成功有多方面的原因。
作為在SUV市場已經飽受好評的CR-V，皓影是以CT-V的娣妹車型身份“出道”，可以說從一開始皓影就是自帶光環的。
皓影幻夜版
但由CR-V帶來的好印象只是一個基礎，真正想要長遠銷量的話，打鐵還得自身硬。而皓影從產品的打造上，與CR-V硬漢定位不同，皓影的車身更為緊湊，外觀更為時尚、潮流，更不用提新增的Black Edition版本，可以說是錦上添花。
在三大件方面，皓影和CR-V幾乎相同，有著本田的技術背書，皓影的競爭力自然是高出對手一截的。所以一款又好看又能打的SUV，當然是值得入手的。
至於優惠，從目前來看，去年11月份上市的皓影平均優惠不過2000元，這說明在汽車市場，皓影基本上是供不應求。
所以結論就是，皓影的後期優惠力度可能會比現在有所增加，但幅度不會太大，買買君估計到下一代上市前，或許皓影的優惠幅度能達到5000左右，再高就基本不大可能了。
事實證明，自主品牌經過多年發展，已經不是當初的少年，開始在某此方面足以與合資品牌叫板，海馬8S就屬於此類。
動力是海馬8S的最大亮點，全系標配的1.6T發動機，可以在7.8秒內完全零百加速。並且這臺發動機還曾獲得“中國心”2019年度十佳發動機獎，在實際的行駛中也確實有推背感。這樣的動力不止在自主品牌，同級別的合資品牌中也同樣優秀。
事實上除了動力以外，海馬8S的價效比也是相當高的，2020款售價在7.99-12.59萬之間，當然因為剛上市不久的原因，海馬8S並沒有優惠。相信過一段時間，海馬8S會有不菲的價格優惠。
但海馬8S的其他方面就乏善可陳了：車內整體用料皆為搪塑工藝，並且相比其他自主品牌，海馬8S也沒有太多配置優勢。以中控屏為例，海馬8S的尺寸為10英寸，這已經小於其他自主品牌，並且還不是全系標配，手動、自動舒適版兩款車型可都沒有中控屏的。
所以相對來說，海馬8S是一臺優缺點都很明顯的車型，動力足夠出色，但在其他方面就沒有太多閃光點了。
如果要找一個詞來形容智跑，那“悶聲發大財”可以說是最貼切的詞。和大家印象中的韓系車不同，起亞智跑的銷量不止是不錯，而是相當不錯，5月甚至達到9000臺的成績。
事實上智跑這臺車是一臺價效比相當高的合資車，全系起售價為11.99萬元，與自主品牌爭地盤。在某些不看自主車的消費者眼裡，天生是要高半級的。當然這也與起亞品牌在國內的境遇有關，以價換市也是無奈之舉。
雖然在國內起亞品牌影響力下降，但實際上從更高的國際市場維度來看，起亞依然是世界前五的TOP品牌，資料統計起亞·現代2019年全球累計銷量超720萬輛，依然是第一梯隊。
這也意味著起亞的底子夠厚，所以從這個角度來說，起亞智跑的三大件依然是非常明顯的，相比自主品牌更為靠譜。比如搭載的現代IX35同款1.4T發動機，最大馬力140Ps，峰值扭矩達到242N·m，在同級別車型中並不吃虧，家用當然也是綽綽有餘。
不過車內空間不是起亞智跑的長處，雖然號稱緊湊型SUV，但實際上智跑的尺寸為長寬高：4460*1850*1695mm，軸距為2640mm，與同級別車型要更為緊湊。
所以買買君的結論是：起亞智跑還是非常值得下手的，不過前提是要能接受並不出色的車內空間。
事實上寶沃品牌所說的“老子是和寶馬賓士平輩兒的老資格”，這話確實沒有錯誤，誕生於1919年的寶沃品牌確實可以從歷史角度吹吹牛，但風流總被雨打風吹去。寶沃品牌在上世紀60年代就已經事實上停產了，在2016年才憑藉國內的福田品牌重生，但效果麼……
更不用提經過從福田汽車轉手神州的這一系列折騰，而後神州汽車因為瑞幸咖啡造假而崩盤，所以寶沃也沒能好到哪裡去。
以現在維度來看，寶沃將自己強行與BBA綁在一起營銷，並打出“好就是貴，貴就是好”的洗腦廣告，而且在去年五月一度取得7000輛的銷量，更像是一次迴光返照，這不今年上半年的銷量僅為5000臺出頭，同比大跌83.5%。
所以買買君認為，寶沃真沒機會，畢竟連保時泰也走向末路，走相同路線、體量更小的寶沃結局自然不難推測。