對於手握10萬、15萬元的車主而言，買車其實也就是一件看著荷包“買菜”的事，如今得益於網路化的快速發展，每款車型的價格都能在網上隨手查到。
縱使官方售價隨處可查，但實際上絕大多數車型都有著優惠幅度，官方指導價的數字對於買車而言的意義並不大。比如以下這幾款車型，就是表面上指導價高不可及，但實際落地價卻能給到我們驚喜。
如今B級車市場中其實已經有不少高性價比車型，比如14、15萬元就能落地名圖。但這類本身打造之初，就是瞄準A 級別市場的準B級車，在產品力上與當下主流B級車還是有一定差距的。
而君威作為一款2003年上市的車型，其上市初的定位就是瞄準雅閣、帕薩特等競品，初代所採用的3.0L V6發動機，在當時有著越級的競爭力。而即使時過十餘載到了如今，其本身定位目標還是對標一線B級車。
只不過，在有著3萬多優惠的情況下，如今君威可以說是具備了一線B級車的實力，同時還具備了挑戰合資A級車的價格。其最低配20T領先型，落地價格甚至僅需15萬多，與思域中配落地價接近。
而在這價格之下，君威也展現出了應有的實力，比如4913/1863/1461mm的長寬高，以及2829mm的軸距。不僅賦予了君威修長大氣的車身外觀，在空間方面也是符合一臺B級車標準。
作為一臺B級車，君威的優勢不僅是體現在空間方面，在隔音方面，君威車內的體感噪音都很低，在隔音靜謐性上進一步體現優勢。而1.5T 9AT的動力總成，雖然在加速上表現一般，但綿密順滑的降檔反應，也保證了行駛的平順性。
當然了，更大更重的車也意味著更高的油耗，君威的油耗為8.5L/100km，對比A級車而言確實更高。此外，富有韌性的懸架，雖然在連續過彎等工況下保持了良好的支撐性，但也使得君威在舒適性上有了一定的折扣。
不過總體來看，君威無論是空間、動力、配置等方面都完全符合一臺B級車的要求，並且價格也已經處在了最低點位置。可以說，如果想花A級車的錢進階到一臺更高級別的車，君威絕對是其中的不二之選。
對於雪佛蘭而言，科沃茲絕對稱得上是一款現象級的車型。隨著科魯茲在2017年後銷量的不斷下滑，雪佛蘭2016年上市的科沃茲開始接替科魯茲在雪佛蘭中的地位，並在上市第二個月就實現銷量過萬，歷史最高月銷量還曾達到過28297輛。
而科沃茲走紅的原因並不因為其他，全憑其高性價比，其售價只要7.99-9.99萬元，並且還有著2.5萬元的優惠，也就是說最低配甚至只要7萬多。而這一價格，甚至相當於國產車中的吉利遠景。
但即便是如此價格之下，全新科沃茲在設計上也絕不含糊。如頂配車型配備黑色進氣格柵、紅色裝飾線、黑色輪轂、紅色剎車卡鉗，以及車尾的擾流板，看上去更像一輛改裝後的車，而非原廠車型。
當然了，受限於成本原因，科沃茲內飾中控臺、門板大多也都是硬塑膠材質，並且按鍵手感也略顯毛糙。但頂配車型搭載了胎壓顯示、ESP、倒車影像、8英寸中控屏、自動大燈等配置，也足夠滿足家用需求。
雖然換代後，科沃茲無論是外觀設計還是配置上都有所提升，但反映出的現象卻是銷量的大幅下滑。從最高峰2萬 ，下跌到如今不過5000輛，而其真正原因，是其換裝了三缸發動機。
即使換裝1.0T三缸發動機後，科沃茲的油耗僅為6.8L/100km，並且動力和抖動抑制也處在一個不錯的水準。但對於三缸發動機的不信任感，還是讓消費者對科沃茲存在顧慮。而如今，科沃茲也新增了1.3L四缸發動機，希望藉此打消消費者擔憂。
無論是奧迪A4L，還是奧迪A6L，在換代後我們都見識到了奧迪愈發運動的外形，以及科技感加持的內飾。但在羨煞之餘也別忘了，現款奧迪A3還處在上一代車型階段，而這，也是目前奧迪A3大幅優惠的最大原因。
如今奧迪A3有多便宜？在18.92-25.27萬元的指導價之下，還有著約6萬元的優惠幅度的優惠。這也意味著，如果是低配進取型落地後，也僅為15萬多，相當於如今很多合資A級車的落地價。
而即使到了產品末期，奧迪A3其實同樣具備了不俗的產品力，比如紮實的做工，充滿德系味的底盤調校，以及高配2.0T發動機加持下的“小鋼炮”本色。都讓奧迪A3成為了一款兼具家用和駕駛趣味的車型。
此外，全系標配7安全氣囊、自動駐車、胎壓顯示、前/後駐車雷達等配置，還可以選裝包括主動剎車在內的一系列主動安全系統。可以說，這也是在數次改款之後，配置上的不斷提升平衡。
但由於平臺的緣故，奧迪A3也只能做到這樣了，如奧迪A4的12.3英寸全液晶儀表盤、虛擬座艙、RS系列設計元素、MMI資訊娛樂系統等配置，都不可能出現在奧迪A3上，而這也是全新奧迪A3所承擔的使命。
如今，全新奧迪A3的諜照已經曝光，作為在MQB Evo平臺下打造的車型，全新奧迪A3不僅兼備長軸、短軸、三廂、兩廂可選。而且無論是外形、內飾、配置、動力上都有了非常顯著的提升。
但可以預見的是，如今6萬元的優惠幅度，在較長一段時間內都很難出現在全新奧迪A3上。因此，想花15萬元就買到一臺品質感尚佳的豪華品牌車型，恐怕也只有如今即將面臨換代的奧迪A3了。
作為國內轎車中，少有在動力上領先合資轎車的車型，榮威i6憑藉著強大的動力和高性價比，成為了上汽通用的主力車型之一。但8.98-13.98萬元的指導價，其實已經觸及到了不少合資車型的定價區間，如軒逸、朗逸、領動等車型。
在品牌效應和認可度不如合資A級車的情況下，榮威i6 PLUS也選擇了用降價退而求其次，如今優惠幅度也達到了2萬元以上。因此，如今1.6L車型的落地價，最低甚至僅需要7萬多元，相當於吉利帝豪的價格。
而這樣的低價，其實離不開2020款榮威i6 PLUS新增的1.6L發動機。早在2017款榮威i6上市之初，新車就透過搭載一臺1.0T三缸發動機來拉低價格，但無論是體驗還是認可度來看，當初三缸發動機 雙離合的組合很難贏得人心。
而如今換裝1.6L發動機 CVT變速箱後，不僅有著125馬力的最大功率，而且車主油耗僅為6.6L/100km。
除了動力上的提升外，現款榮威i6 PLUS不僅有著2715mm的軸距，並且斑馬智行系統、Super Pilot智慧主動駕駛輔助系統、360°全景影像、全液晶儀表盤等配置，也讓其保有了一貫以來的科技感。
現如今榮威i6 PLUS比起新車上市之初，不僅在配置上有所提升，而且2萬元的優惠之下也將價效比體現得更為淋漓盡致。而這價位能買到一臺A 級轎車，也是榮威i6 PLUS最大的優勢。
其實很多車型本身都具有不錯的產品力，只是因為價格的原因，很難在同級別中脫穎而出。而上面幾款車型在大幅優惠之下，則更難凸顯其價效比優勢，這也是其值得推薦的原因。