國內車市經歷今年一季度的“至暗時刻”，終於在4月迎來了復甦，根據最新公佈的資料顯示，國內車市需求亦是大幅回暖，截止5月17日，乘用車銷量僅同比下降5%，批發銷量甚至同比大漲12%，相比一季度40%的跌幅，可見近期選擇買車的人越來越多了。趁著國內車市行情趨好，銷量一跌再跌的上汽通用，價格戰是越打越猛。多款車型優惠力度持續提升。去年7月上市的新一代昂科拉，目前優惠是大幅增加，堪稱“趁熱打鐵”，那麼，新昂科拉的優惠力度到底有多大？
根據我們瞭解，新昂科拉推出後表現並不如預期，新一代車型指導價為12.59-15.59萬元，雖比上一代車型購買門檻下降了不少，定價依然是相當有“自信”的，畢竟新一代車型全系換裝了三缸發動機，低配1.0T三缸，中高配是1.3T三缸。從目前國內消費者對三缸車的接受度來看，新昂科拉似乎要想熱銷，幾乎唯一的出路就是降價促銷。果不其然，新昂科拉推出後，價格是一路下探。
我們以入門版的15T 自動進取型為例，指導價12.59萬，去年還只有2萬出頭的優惠，如今則提升到了3萬，僅售9.59萬，跌破10萬大關（全國部分地區優惠力度或更大），主銷車型20T CVT精英型則降到了11萬多。價效比無疑是比較高，對比本田XR-V，1.5L自動擋入門版優惠後最低都要12萬多。只要價格夠親民，買的人總會有的。從銷量來看， 3月昂科拉僅銷272輛，4月則重新整理了年內記錄，銷3937輛，環比增長1347%，雖然大增長奠定在3月基數低的前提下，相比其它合資小型SUV，昂科拉的表現確實也算可圈可點的，尤其是超大的折扣力度，很容易讓人心動。
小SUV往往設計上都是走年輕時尚的風格，新昂科拉自然也不例外，算是一款顏值出眾的車型。家族式設計語言打造的新昂科拉，造型上與大哥昂科威和昂科旗看齊。相比上一代車型，新昂科拉看上去比例感更佳，主要因為車身高度大幅下降，寬度又小幅增加。具體細節上，飛翼式的鍍鉻飾條向左右兩側延伸到了大燈下方，前臉給人感覺比較舒展大氣，下進氣口應用了黑色材質，凸顯年輕動感，全系標配了LED大燈，這在小型SUV中是足夠厚道的。
來到車身部分，立體感強烈的腰線，凸顯肌肉感，部分車型採用雙色塗裝，有懸浮式的車頂效果，輪圈方面，則沒有上一代那麼激進，即使是頂配也只配備了17寸輪圈，上一代則是18寸。車尾部分，採用了一體感十足的尾門設計，下方的黑色後包圍加銀色飾板的搭配，豐富了車尾的層次感，高配車型則採用了亮黑色塗裝，更顯運動有範。
新昂科拉車長4295mm，軸距2570mm，尺寸和對手不相上下，軸距則是偏小的，比如本田XR-V和大眾T-Cross分別有2610mm和2651mm。那麼它的乘坐空間是不是有保障？根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，再坐進新昂科拉後排，頭部一拳，腿部兩拳的空間富餘，表現則是同級別主流水準，證明新昂科拉的車內空間最佳化做的還可以。
雖然新昂科拉入門版優惠後的價格僅9萬多，其實我們更加推薦20T CVT精英型，優惠後11萬多，動力由1.0T升級到了1.3T，配置上有多氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、倒車雷達/影像、定速巡航、自動駐車、可開啟全景天窗、無鑰匙進入/啟動、3.5寸液晶儀表 8寸中控屏、LED大燈、自動空調等配置，配置相當豐富，對比本田XR-V也是全面勝出的。
搭載1.0T和1.3T三缸發動機，配6速手自一體和CVT無級變速箱，全系都是三缸動力，讓新昂科拉的競爭力打了折扣，也是它為何是上市後迅速降價的原因。我們的建議的是，三缸動力車型並非不可選，主要看價效比如何，而新昂科拉建議還是優選考慮1.3T車型。
如果您的購車預算在9-12萬左右，會考慮新昂科拉嗎？還是選入門版的本田XR-V，或者日產勁客，歡迎留言討論。