9月7日，吉利釋出了8月銷量快報，超11萬輛的總銷量以及12%的同比增幅可謂表現不俗。其中，最亮眼的板塊是領克品牌，8月銷量為17098輛，實現了56%的同比增幅的同時，也創下了品牌最高月銷記錄。
不過，領克各款產品中，真正走量的車型只有領克03一款，月均銷量能夠穩定在5000輛之上。領克01、02只能說在“溫飽線”上掙扎，2000來輛的批發銷量難言樂觀。至於領克05，上市時間還短，子彈還需要再飛一會兒。
所以，對於領克而言，剛剛上市的領克06至關重要，需要承擔起走量的重任。那麼，它能行嗎？
領克06產品力怎麼樣？
產品層面，領克06其實不乏亮點。首先，雖然定位於小型SUV，但領克06的機械規格並不算低。比如，其燃油版車型全系都搭載了1.5T發動機，而同級產品的低功率車型大多采用的是小排量自吸發動機。而且，這臺1.5T發動機最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，動力相比競品有一定的優勢，美中不足的是，這是一臺三缸發動機。
再比如，領克06採用了多連桿式獨立後懸架，這在小型SUV市場十分少見，這個級別產品常見的後懸架型別一般是扭力梁式。也正是因為機械規格相對較高，領克06的行駛質感要比同級其它產品做得更好，這是其最大的優勢所在。
其次，領克06的內飾質感十分出色，設計和用料都處於同級頂尖水準。整個中控臺被層層分割，輔以不同顏色的裝飾，極富層次感。中控屏採用懸浮設計，立在藍色面板之上，科技範十足。而在細節處，還採用了紅色飾條和鍍鉻飾條進行點綴，整體視覺效果很符合年輕人的口味。值得一提的是這個全新的電子擋把，造型看齊領克的logo，看起來相當高階。
用料方面，由於定位的限制，領克06的用料肯定沒有領克CMA平臺下的產品好，但和同級產品比還是有優勢的。車內能夠觸碰到的地方，基本上都用軟質材料進行了包覆，總體來說超出了該級別的水平。
第三，領克06有著豐富的配置。安全配置方面，領克06全系標配6安全氣囊、定速巡航、倒車雷達、倒車影像、LED大燈，頂配車型搭載L2級駕駛輔助系統；舒適配置方面，全景天窗、主駕駛電動調節是標配，除低配外其餘車型均配備了感應電尾門、無鑰匙進入、自動空調；智慧配置方面，10.25英寸全液晶儀表、10.25英寸中控屏、語音控制、車聯網等也都是全系標配。放眼整個小型SUV市場，能將配置做到這個水平的產品實在太少。
綜上，不管是看起來，還是開起來，領克06的實力都是足夠強的。不過，從當前的輿論風向來看，不少消費者仍然對三缸發動機持否定態度。
領克06要搶誰的份額？
國內汽車市場已經進入存量時代，要做增量並不容易，領克06也一樣，想要走量，就必須從競品的手中爭搶市場份額。
領克06的售價區間為11.86-15.86萬元，除去插電混動版本和限量銷售的科技先鋒版後，售價區間為11.86-13.86萬元。這個價格很明顯瞄準的是合資小型SUV的低功率版本，比如本田XR-V、繽智的1.5L車型，大眾探影、途鎧的1.5L車型。考慮到終端優惠的情況，豐田C-HR和奕澤也與領克06存在一定的競爭關係。
與本田、大眾的小型SUV相比，領克06的產品優勢很明顯，顏值更高、配置更豐富、行駛質感更好，只有燃油經濟性處於劣勢。而對於該級別的目標消費群體而言，造型、動力、配置等因素的重要性，明顯會高於燃油經濟性，好看、好用才是最主要的。
至於三缸發動機的問題，這肯定會對領克06的銷量造成一定的影響，但大機率不會影響“大局”。上文提到，領克銷量最好的車型是領克03，而領克03的銷量主力就是1.5T三缸車型，而非2.0T四缸車型。這說明年輕消費者更多的還是關注價格，而領克06恰好就是領克最便宜的SUV。所以，領克06對於年輕消費者的吸引力不會低。
不過，如果和豐田C-HR、奕澤對比，領克06的優勢就不明顯了，畢竟前者的駕乘質感、安全性都稱得上是同級頂尖，領克06僅剩下配置上的優勢。但另一方面，領克06的價格也的確更加便宜，“雞頭鳳尾”之選的答案，永遠都存在不確定性。
經過幾年的努力，領克已經建立起了的清晰的品牌標籤——時尚、潮流、年輕，這為領克06圈定出了最合適的使用者群體。在此基礎之上，領克06還具備十分出色的產品力，可以說，它是含著金湯匙出身的。只不過，由於四缸發動機的缺失，讓這款精緻的小車有了一絲瑕疵，但總體來看，其競爭力仍然不俗，值得期待。