6月3日，全新寶馬4系以及全新寶馬4系Coupe分別以線上直播的形式正式釋出。外觀方面，全新4系和4系Coupe延續了概念車的設計風格，在前臉部分採用“大鼻孔”格柵設計，仍然給我們以很強的視覺衝擊力，實際上本次格柵的造型倒是更接近於我們認識中的腎臟造型，也算是“名副其實”，不過寶馬高管同時宣稱，這樣的格柵將是4系及其衍生車型的專利，將不會出現在寶馬其他車型之上。
其中，430i和M440i xDrive車型的格柵內部為點陣式，M440i xDrive M Performance車型則換裝了更加運動的全黑色進氣格柵。此外，新車還在前包圍兩側設計有通風孔，視覺衝擊力極強。
值得一提的是，M440i xDrive M Performance車型在外觀上採用了更多運動套件，包括碳纖維材質的風刀、前唇以及進氣口等。另外，全新寶馬4系針對前大燈進行了重新調整，與現款3系略有差別。
車身側面，全新4系作為Coupe車型有著較為流暢的車身線條，並採用了雙五幅運動輪圈，營造出十足的運動感。值得一提的是，430i車型採用了銀色窗框，而M440i車型採用了全黑窗框，更具運動氣息。
尾部方面，430i車型設計相對收斂，採用了雙邊雙出圓形排氣，比較常規。而M440i車型則在尾部提供擴散器並採用雙邊雙出的矩形排氣，更具運動感。
內飾方面，全新4系與全新3系高度相似，提供12.3英寸液晶顯示屏、12.25英寸的液晶中控屏，車機內建iDrive 7作業系統。整體來看，全新4系的內飾質感大幅提升，豪華味道更濃。
配置方面，新車提供隔音降噪玻璃、自動空調、Harman Kardon音響等。安全配置方面，新車標配碰撞預警、自動剎車、車道偏離預警等，消費者還可以自行選裝自動泊車、3D全景影像系統等功能。
動力方面，新車將提供2.0T（高/低功率）、3.0T汽油發動機以及2.0T、3.0T柴油發動機（高/低功率）。其中，搭載3.0T發動機的車型還將加入48V微混系統。效能表現方面，3.0T汽油發動機最大功率374馬力，最大扭矩500牛·米，配合輕混系統的作用下，M440i xDrive車型的0-100km/h加速成績僅為4.5秒。傳動系統方面，新車全系配備8速Steptronic變速箱。
全新一代寶馬4系沒有手動擋以及插混版本
根據外媒《BMWBLOG》報道，全新寶馬4系將不會推出手動擋版本，這對於全球市場都如此，這也是4系首次在全球市場均不提供手動擋。全新寶馬4系專案負責人Andreas Ederer說：“我們發現手動變速箱的需求量開始顯著下降，少到幾乎沒有。因此，我們決定不為這一代4系配備手動變速箱，雖然我們知道仍然有客戶對手動變速箱有需求，但這已經是一個很小的市場了。”為了彌補寶馬車迷的遺憾，寶馬決定在即將9月亮相的新一代M3/M4配備手動擋，結合純後驅來搭配。
此外，Andreas Ederer還提到全新4系亦不會提供插電式混合動力（PHEV）車型，他說：“混動的優勢就是便於日常通勤，但我們並不認為4系是臺通勤車，所以在近期我們都沒有計劃去推出4系插混版。”此外，在明年（2021年），寶馬就將在慕尼黑量產首款純電轎跑車i4，該車基於全新4系四門轎跑車打造，無論是600km純電續航（WLTP），還是530匹馬力，4秒破百的資料，對於新能源車型來講已經非常足夠了，插混也許真的可以由330e去替代了。
新老款寶馬4繫有那麼區別呢？
下面我們不妨來對比一下上一代也就是F32一代寶馬4系，看一看到底有哪些不同，你更喜歡哪一代車型。
在前臉部分當然是變化最大的角度，全新4系標誌性的巨型雙腎格柵已經不需要再贅述，此外寶馬在這一代轎跑車系上也取消了，開眼角大燈組，取而代之的是扁平犀利的，銳利燈頭造型，而前保險槓部分的進氣道裝飾也更大更誇張。相比來看，F32版4系則更像是3系的衍生車型，只在格柵細節等處進行了小幅度修改，雖然略顯保守，但勝在更容易被大眾所接受。
在側面，新車同樣變化巨大，老款4系依舊是老款3系基礎上衍生出的兩門Coupe造型，整體線條較為平直大氣，更像是一臺轎跑車型。反觀全新一代G22 4系則採用了高度跑車化的設計理念，大量複雜的腰線，明顯上翹的車窗線，以及低矮動感的造型，能讓你想起不少經典跑車，這也是全新4系整體的風格取向。
在車尾部分，老款4系依舊與3系基本一致，只在光源部分有所調整，顯示了轎跑的身份，而全新4系則依舊進行大改，與旗艦轎跑8系非常相似，同樣顯得更加運動。
內飾部分則是全新4系最像3系的角度，但即便如此，仍然比老款4繫有著大幅度的提升，不論是運動感、精緻感還是科技感，都不在一個水平線。
顯然全新一代G22一代寶馬4繫有了完全不同的設計思路，完全跳出了此前一代車型3系衍生款式的身份，採用了更加跑車化的設計理念，未來能否獲得成功非常值得期待。