汽車市場從來就沒有閒過，不斷有新車型進入，同時也有很多車因為各種原因而退出歷史舞臺，這種新老交替也在意料之中，畢竟只有這樣才符合市場優勝劣汰的規律。當然在豪車市場也是如此，很多豪車其實不一定就值那個價，都知道豪車有品牌效應，比如賓士，不少網友表示賓士的一款車其車標至少值十萬，不管是不是，但差不多就是這個道理。
其實，豪華SUV在國內也是非常吃香的，畢竟現在國人生活水平越來越高，而且對大空間車型需求也是如此，因此像賓士寶馬和奧迪旗下的SUV車型，在銷量方面也是非常可觀。而我們今天要說的就是寶馬旗下的一款中型SUV，剛上市不被看好，全系配四驅，如今月銷一萬多，讓賓士奧迪頭疼，該車便是寶馬X3。其實，寶馬X3剛上市的時候，由於指導價較高，而且在尺寸方面和同級別的奧迪Q5L以及賓士GLC相比沒什麼優勢，因此也算招來一片罵聲。
不過，雖然尺寸沒什麼優勢，寶馬X3還是憑藉其不錯的操控和品牌影響力贏得市場，在銷量方面，其月均基本維持在一萬臺以上。在今年四月份，賣出了12043臺，五月份也有11707臺入賬，表現還算非常搶眼的。其實從外觀上看，寶馬X3的前臉確實非常帥氣，絲毫不輸老大哥X5，寶馬經典的雙腎進氣格柵搭配上天使眼大燈組，在SUV上顯然會更有魅力。此外，車頭髮動機蓋上方有四條隆起的線條，無疑增強了該車的力量感。
從車身側面上看，寶馬X3其實並沒有車頭給人的震撼，有些頭重腳輕的感覺，車尾的造型沒有車頭飽滿，看起來有些小氣。尤其是從車尾看去，整個尾部似乎被刻意收縮了，不過好在大尺寸雙邊兩出的排氣管讓其氣勢大增。而在尺寸方面，作為一款中型SUV，寶馬X3只能說中規中矩，其車長為4717mm，軸距為2864mm，和同級別的奧迪Q5L比起來顯然有些不足，尤其是軸距，奧迪Q5L達到了2908mm，賓士GLC更是有2973mm，不過空間方面，寶馬X3日常使用還是足夠的。
來到車內，寶馬X3的內飾依然秉承了寶馬一貫的低調奢華的風格，車上絕大多數地方都採用軟質材料進行修飾，檔次感還是非常到位的。此外，中控臺上一塊10.25英寸的懸浮式液晶顯示屏非常顯眼，而且還配備了一塊12英寸的全液晶儀表，無疑提升了內飾的科技感。值得一提的是，運動版車型的方向盤採用了寶馬經典的“丁字”造型，不管是握感還是駕駛感受方面，都比較符合年輕人的審美。
當然，寶馬一向是以操控著稱，而這也是得益於其動力調教以及和變速箱的匹配。動力方面，寶馬X3搭載的是一臺分高低功率三種調教的2.0T發動機，低功率版車型最大馬力184匹，峰值扭矩290牛米，高功率版車型最大馬力分別為224匹和252匹，峰值扭矩分別是310牛米和350牛米。傳動系統方面，均匹配採埃孚的8AT變速箱，並且全系標配了xDrive四驅系統。
而價格方面，寶馬X3的38.98-47.98萬的指導價其實有些偏高，不過該車終端優惠較大，有著三萬多的優惠，頂配車型優惠更是達到了五萬，入門車型起步價在35萬出頭，價效比還是非常不錯的。當然，寶馬X3在價格方面自然不及奧迪Q5L，該車終端優惠更是達到了七萬多，入門車型起步價僅31萬出頭，究竟怎麼選，就看車主們的用車需求以及預算了。