製圖：陳東陽
■ 深圳特區報記者 徐興東
日前，國家發展改革委公佈《關於粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批覆》，同意在粵港澳大灣區有序實施一批城際鐵路專案。記者瞭解到，近期將開工建設深大城際、深惠城際和穗莞深城際南延等專案，塘廈至龍崗、常平至龍華等城際鐵路專案也納入建設規劃。這5個城際鐵路專案均涉及深圳，線路總里程達到343公里，總投資額達到1829億元。
近期建設13個城際鐵路和5個樞紐工程專案
批覆檔案透露，為提升粵港澳大灣區城際交通供給質量，服務粵港澳大灣區建設，同意在粵港澳大灣區有序實施一批城際鐵路專案。在繼續實施並最佳化原珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃基礎上，進一步加大城際鐵路建設力度，做好與大灣區內高鐵、普速鐵路、市域（郊）鐵路等軌道網路的融合銜接，形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網路，構建大灣區主要城市間1小時通達、主要城市至廣東省內地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈，打造“軌道上的大灣區”，完善現代綜合交通運輸體系。
規劃提出，近期到2025年，大灣區鐵路網路運營及在建里程達到4700公里，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈；遠期到2035年，大灣區鐵路網路運營及在建里程達到5700公里，覆蓋100%縣級以上城市。
規劃近期建設13個城際鐵路和5個樞紐工程專案，總里程約775公里，形成主軸強化、區域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網路。其中，2022年前啟動深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段、廣清城際北延線等6個城際鐵路專案和廣州東站改造工程等3個樞紐工程建設，規劃建設里程337公里；待相關建設條件落實後，有序推進塘廈至龍崗、常平至龍華等7個城際鐵路專案和廣州站改造工程等2個樞紐工程實施，規劃建設里程438公里。
深圳樞紐佈局“三主四輔”鐵路客運車站
粵港澳大灣區城際鐵路與高鐵、幹線鐵路透過樞紐換乘實現互聯互通，與都市圈市域（郊）鐵路、城市軌道交通在樞紐場站換乘銜接。廣州樞紐佈局以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、廣州白雲（棠溪）站為主，廣州北、南沙、新塘站為輔的“五主三輔”樞紐。
深圳樞紐佈局以深圳北、西麗、深圳站為主，深圳東、福田、深圳機場、深圳坪山站為輔的“三主四輔”樞紐。珠西地區佈局以江門、珠海鶴洲、中山北站為主，珠海、中山、蓬江、橫琴站為輔的“三主四輔”樞紐。此外，規劃佈局魚珠、東莞西、惠州、肇慶東、珠三角新機場站等樞紐場站。
深圳市與香港特別行政區近期透過既有京九鐵路、廣深港高鐵實現互聯互通。珠海市與澳門特別行政區在珠海站、橫琴站實現高鐵、城際鐵路與澳門輕軌銜接，做好各口岸與城際鐵路站點之間的連線規劃，支援粵澳新通道（青茂口岸）連線通道與廣珠城際鐵路在珠海站內連線，促進澳門融入國家鐵路網路。
支援城市軌道交通企業開展城際鐵路運營試點
批覆透露，近期建設專案總投資約4741億元，資本金比例50%、計2371億元，由廣東省和專案沿線地方使用財政資金等出資，並按照市場化原則，積極吸引社會資本參與。資本金以外資金透過銀行貸款等方式解決。
批覆檔案特別提出，要統籌做好與綜合交通規劃以及幹線鐵路、重點都市圈市域（郊）鐵路、城市軌道交通等規劃對接，加強各種交通方式有效銜接，同步建設城市配套設施，實現無縫銜接、零距離換乘。結合樞紐建設，形成“站城一體”的城市綜合體。未來建成後要以公交化運營、一體化管理、一站式服務為目標，支援鐵路企業透過委託運營、購買服務等方式參與城際鐵路運營，支援城市軌道交通企業開展城際鐵路運營試點。
來源:深圳特區報