保時捷卡宴，這輛車怎麼樣？讓我們聽聽車主們分享的真實駕駛體驗

大家好，這期要給大家分享的是保時捷卡宴，這款車到底如何？先來聽下車主分享的真實駕駛體驗吧！。

保時捷卡宴是保時捷旗下一款較為成功的車型，充分利用它獨有千秋的形象設計，契合了消費群體對汽車前衛、新穎的外觀著迷的要求點，因而保時捷卡宴獲得市場良好的反饋。但生活水準在不斷地提高，大多數人都對車子有了更高的需求，電子感應防碰撞、360度全車影像、世界級發動機，唯獨仰仗一項特殊優點，再良好的車型也不能持續成功。

小謝是一位需求挑剔的車友，他自稱自己是企業家，擁有70000的月薪收入，由於有了一定存款，所以有換車的計劃。他的需求很單一，就要對自己胃口的SUV，預算在95萬上下。他選車第一點是外觀，除了這點外，他同樣關心操控、空間、內飾等方面的對比。他之前買的是奧迪Q7，所以在購車時經常會和奧迪Q7比較，經過一番對比，他終於確定了保時捷卡宴。他提車5個月，開了10500公里，對保時捷卡宴體會頗深。開過奧迪Q7後，再開保時捷卡宴，車主：對比之後才知道差距。

外表是我選擇它的原因之一。優雅和聰明的造型在浪漫和藝術上是獨一無二的。保時捷卡宴的車頭設計採用了非常豐富的線條組合，可以隨心所欲地順應時代潮流。車尾設計清晰，尾燈對稱和諧，整體層次感十足。外觀與奧迪Q7有很大差距。我對保時捷卡宴的外觀和室內裝飾很滿意。雖然中控簡潔，但效果相同。大方的內飾材料給人以溫馨的感覺，結構化的裝飾取代了複雜的設計，給人一種乾淨的美。與奧迪Q7的內飾相比，我更喜歡保時捷卡宴簡約的氛圍和質感。柔軟而包裹良好的座椅包，讓人久坐不腰痛。就個人而言，奧迪Q7的內飾並沒有保時捷卡宴先進。

動力是我選擇它的原因之一，保時捷卡宴我開的是“保時捷卡宴 2018款 保時捷卡宴 S 2.9T”，保時捷卡宴搭載了2.9雙渦輪增壓發動機，最大馬力可以達到440Ps。變速效能上，受到8擋手自一體變速箱的幫助，使得駕駛感更為平順，動力輸出線性，反應及時，沒有拖泥帶水之感，轉彎半徑小，變向精確，方向盤沒有過多的虛位。整體整車偏低，抓地力強，行駛過程很沉穩。從0提到100km/h需要4.2秒，與相較於奧迪Q7而言。

空間方面，空間上自然不會讓人敗興。在1696mm的高度的幫助下，身高為184釐米的大個子坐在最後排仍有一定的頭頂空間。在1983mm的整車寬度下，滿座的情景下，後排不會太擁擠。同時軸距達到了2895mm，車輛前後空間得到了合理最佳化，就算第一排座椅稍微靠後，最後排依舊有不錯的腿部空間。而且保時捷卡宴在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調基本無噪音，製冷效率極高，就算車外颳大風或下大雨，車內客人基本聽不到太大的聲音，隔音功效不錯。因此，在舒適性和空間方面，奧迪Q7比起保時捷卡宴差距還是有的。

油耗方面，油耗成為了保時捷卡宴在市場上的缺點之一。綜合路況下，平均油耗達到了15.5L。高速的實際油耗是12.9L，城市內行駛油耗20.2L，相對於2020KG的車體質量來說，保時捷卡宴的油耗偏高，比奧迪Q7要大一些，但是我對油耗表現並不敏感。

總之，保時捷卡宴是一款不錯的車型，畢竟它在外觀、動力、空間、舒適性方面擁有太多亮眼的表現，雖說價格和奧迪Q7也差不多，不過用起來差距還是不止一點的，但是各有各的好，世上不存在沒有缺點的車，我從自己的角度覺得保時捷卡宴更適合我而已。開保時捷卡宴的大多數人是企業家，我覺得這款車也是檔次很高的，特別是上班通勤上也十分適合，其實這款車不貴，月薪70000以上就開得起。買了它後，我想說九個字：慶幸自己當初的選擇！

聽完用車者的分享，我覺得，保時捷卡宴之所以贏得如今的關注度，其外觀僅是眾多方面的一部分，其內飾、動力、空間等方面所表現出的能力同樣非凡，長處方面比較全面。其中購車群體眷注較多的“保時捷卡宴 2018款 保時捷卡宴 S 2.9T”，指導價僅為115.8萬，在配置方面，ABS防抱死系統、ESP車體穩定體系、電動摺疊後視鏡功效、電動後備箱、電子手剎等配置琳琅滿目，比起它的競爭車型，保時捷卡宴的綜合性價比看上去更有誠意。那麼對於長處很多的保時捷卡宴，各位是否心動呢？