大家好,這期要給大家分享的是保時捷卡宴,這款車到底如何?先來聽下車主分享的真實駕駛體驗吧!。
保時捷卡宴是保時捷旗下一款較為成功的車型,充分利用它獨有千秋的形象設計,契合了消費群體對汽車前衛、新穎的外觀著迷的要求點,因而保時捷卡宴獲得市場良好的反饋。但生活水準在不斷地提高,大多數人都對車子有了更高的需求,電子感應防碰撞、360度全車影像、世界級發動機,唯獨仰仗一項特殊優點,再良好的車型也不能持續成功。
小謝是一位需求挑剔的車友,他自稱自己是企業家,擁有70000的月薪收入,由於有了一定存款,所以有換車的計劃。他的需求很單一,就要對自己胃口的SUV,預算在95萬上下。他選車第一點是外觀,除了這點外,他同樣關心操控、空間、內飾等方面的對比。他之前買的是奧迪Q7,所以在購車時經常會和奧迪Q7比較,經過一番對比,他終於確定了保時捷卡宴。他提車5個月,開了10500公里,對保時捷卡宴體會頗深。開過奧迪Q7後,再開保時捷卡宴,車主:對比之後才知道差距。
外表是我選擇它的原因之一。優雅和聰明的造型在浪漫和藝術上是獨一無二的。保時捷卡宴的車頭設計採用了非常豐富的線條組合,可以隨心所欲地順應時代潮流。車尾設計清晰,尾燈對稱和諧,整體層次感十足。外觀與奧迪Q7有很大差距。我對保時捷卡宴的外觀和室內裝飾很滿意。雖然中控簡潔,但效果相同。大方的內飾材料給人以溫馨的感覺,結構化的裝飾取代了複雜的設計,給人一種乾淨的美。與奧迪Q7的內飾相比,我更喜歡保時捷卡宴簡約的氛圍和質感。柔軟而包裹良好的座椅包,讓人久坐不腰痛。就個人而言,奧迪Q7的內飾並沒有保時捷卡宴先進。 動力是我選擇它的原因之一,保時捷卡宴我開的是“保時捷卡宴 2018款 保時捷卡宴 S 2.9T”,保時捷卡宴搭載了2.9雙渦輪增壓發動機,最大馬力可以達到440Ps。變速效能上,受到8擋手自一體變速箱的幫助,使得駕駛感更為平順,動力輸出線性,反應及時,沒有拖泥帶水之感,轉彎半徑小,變向精確,方向盤沒有過多的虛位。整體整車偏低,抓地力強,行駛過程很沉穩。從0提到100km/h需要4.2秒,與相較於奧迪Q7而言。 空間方面,空間上自然不會讓人敗興。在1696mm的高度的幫助下,身高為184釐米的大個子坐在最後排仍有一定的頭頂空間。在1983mm的整車寬度下,滿座的情景下,後排不會太擁擠。同時軸距達到了2895mm,車輛前後空間得到了合理最佳化,就算第一排座椅稍微靠後,最後排依舊有不錯的腿部空間。而且保時捷卡宴在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯,空調基本無噪音,製冷效率極高,就算車外颳大風或下大雨,車內客人基本聽不到太大的聲音,隔音功效不錯。因此,在舒適性和空間方面,奧迪Q7比起保時捷卡宴差距還是有的。 油耗方面,油耗成為了保時捷卡宴在市場上的缺點之一。綜合路況下,平均油耗達到了15.5L。高速的實際油耗是12.9L,城市內行駛油耗20.2L,相對於2020KG的車體質量來說,保時捷卡宴的油耗偏高,比奧迪Q7要大一些,但是我對油耗表現並不敏感。 總之,保時捷卡宴是一款不錯的車型,畢竟它在外觀、動力、空間、舒適性方面擁有太多亮眼的表現,雖說價格和奧迪Q7也差不多,不過用起來差距還是不止一點的,但是各有各的好,世上不存在沒有缺點的車,我從自己的角度覺得保時捷卡宴更適合我而已。開保時捷卡宴的大多數人是企業家,我覺得這款車也是檔次很高的,特別是上班通勤上也十分適合,其實這款車不貴,月薪70000以上就開得起。買了它後,我想說九個字:慶幸自己當初的選擇! 聽完用車者的分享,我覺得,保時捷卡宴之所以贏得如今的關注度,其外觀僅是眾多方面的一部分,其內飾、動力、空間等方面所表現出的能力同樣非凡,長處方面比較全面。其中購車群體眷注較多的“保時捷卡宴 2018款 保時捷卡宴 S 2.9T”,指導價僅為115.8萬,在配置方面,ABS防抱死系統、ESP車體穩定體系、電動摺疊後視鏡功效、電動後備箱、電子手剎等配置琳琅滿目,比起它的競爭車型,保時捷卡宴的綜合性價比看上去更有誠意。那麼對於長處很多的保時捷卡宴,各位是否心動呢?