美國S級起步500匹的時候，中國S級卻要用2.0T | 賓士

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全世界都在吐槽可能下一代的C63會用四缸混動，全世界也都在吐槽現在的電車越來越快越來越多，全世界還在吐槽現在的車越來越沒有駕駛樂趣和操控感，但是全世界似乎都沒有太注意的是，現在的車都馬力越來越大，越來越快（我指的是直線，其實大部分的賽道表現也是）。

之前以大眾集團EA888為首的展開了馬力競賽，還記得當初的1.8T引擎一百五十匹，已經不算慢，寶馬的N20低功率2.0T一百多匹馬力，接近200已經算不小，再到了都來第一代的君威GS達到240匹馬力上下，號稱自己馬力很大但是不快，似乎現在的2.0T沒有個小300匹馬力都不好意思拿出手。

賓士的AMG A45 S號稱是最大馬力的原廠2.0T，人們開始紛紛擔心賓士的S會不會在外觀設計越來越像A級車的同時，開始像CLS一樣使用四缸的引擎，甚至是1.5T？

似乎擔心的有些道理。

近日，賓士的全新2021款的S級在美國市場確定了引擎的馬力，即使是最入門的S500車型，也是搭載了代號為M256的3.0升直列6缸引擎，最大輸出429馬力和最大扭矩521Nm的峰值扭矩，同時使用了EQ Boost技術，可以提供額外21馬力和高達250Nm的額外扭矩。

更高級別的S580車型將是搭載代號為M176的4.0升V8引擎，可以輸出496馬力和超過700Nm的峰值扭矩。

同時，賓士的S580e車型，將使用輸出362馬力的V6引擎，同時搭配上140馬力（24千瓦時的電池組），綜合輸出500馬力，純電續航可以達到96公里。

最為強大的AMG 65車型，猜測將使用超過800馬力的混合動力總成，而邁巴赫的S級車型會使用經典的6.0 V12引擎，已久其實非凡。

但是在中國市場，事情似乎變的有趣了起來。

因為較高的排量稅，類似之前的G350一樣，可能入門級的S級將會採用2.0T的299馬力/400Nm的四缸渦輪引擎；再參考一下之前的CLS的184馬力/280Nm的1.5T引擎，額不是沒有先例。

所以，究竟是要馬力重要還是面子重要？可能還是由錢包來決定的。

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