大家好，新的一期《明明白白換新車》又和大家見面了。今天我要和大家分享的，是我一位發小兒Y先生的換車例項。Y先生幸運的於2013年搖號中籤，並且趕在高爾夫6代（以下簡稱：高6）停產前，拔了他上大學時就種下的“草”。7年來，這臺高6一直陪伴他走過祖國的大江南北，北至漠河，西至拉薩，從沒掉過任何鏈子，也被Y先生一直如寶貝一般呵護著。不過，前不久他突然跟我說要換掉這臺愛車，還是讓我感到有些意外，到底發生了什麼呢？
由於是我的發小，按節目慣例叫他Y先生我實在是覺得彆扭，下文還是以我習慣的老Y來稱呼他吧。老Y一直是個“快樂”的單身青年，一直在忙事業，感情問題這幾年基本沒顧上（就算有時間，也都把精力用在高6上了）。前一陣說要換車，還就真驚著我了。細問原因，更大的驚喜在後面，老Y突然愛情運勢陡增，要結婚了。
現在的高6不僅是全家唯一用車，而且還是手動擋，妻子不會開。再加上這款車年頭和公里數都不短了（7年，11萬公里），車況開始走下坡路，所以換車也就成了必然。老Y說，換掉這臺高六6比扣他半年工資都難受，畢竟這幾年的心血都在這車上，而且他對大眾品牌有著很深的感情，當初看上高6也是因為這車是當時高技術流派的代表作，對大眾品牌很崇拜。
既然是換車，總要在各方面都有提升才行，尤其是要解決掉高6無法滿足的使用需求，而且老Y酷愛駕駛，當年自己一個人開著高6從北京跑到拉薩也絲毫沒覺得累。所以，對於新車，要求還挺苛刻：
1.落地25萬左右
前面說過，老Y這幾年一心忙於事業，雖然掙了些錢，但置辦新家和婚禮都是要花錢的地方，所以換車的預算還是要有所控制，20多萬差不多剛好。
2.必須是SUV車型
選擇SUV主要還是因為這類車型有更大的空間，更好的適應性。能坐人，能裝東西，而且出遠門也不怕遇見爛路。畢竟老Y是個酷愛自駕的傢伙，開高6去西藏的經歷讓他覺得出遠門必須得是SUV才行。
3.底盤質感要好
誠然，開慣了大眾車的人，一般都不太習慣其他品牌的車。大眾車的底盤質感確實是同級別中比較優秀的存在，尤其是緊繃的懸架和車身整體的厚重感，容易把使用者“慣壞”。
4.動力充足
對於動力的追求是老Y的堅持，良好的加速感能帶來更順暢的駕駛節奏，尤其是對於老Y這種酷愛手動擋的人來說，推背感和掌控感非常難以割捨。
5.最好是頂配
當初追求手動擋的高6，並沒有對配置什麼渴望，而且高配也沒有手動擋版本。不過隨著這幾年各種功能的不斷湧現，當年的高6也顯得有些捉襟見肘。看到朋友們車上琳琅滿目的配置，老Y也覺得不能再跟不上時代了。用他的話講，只有頂配才能完整體現一款車的靈魂。
綜合老Y的實際需求和個人喜好，我們最終決定向他推薦一汽-大眾探嶽，具體型號是探嶽 380TSI豪華智聯版Pro四驅，官方指導價格為26.49萬元。作為探嶽全系的頂配車型，基本上可以說是完美的契合了老Y的需求：
要是放在兩年前，換車的首選還就真落不到大眾品牌上，尤其是對於一汽-大眾來說，SUV產品線的空缺確實導致了一部分客戶白白流失。不過現在好了，MQB平臺的到來徹底緩解了這方面的尷尬。而對於老Y，也能繼續做個一汽-大眾的忠粉了。
探嶽的造型是大眾家族比較新潮的設計，雖然還是大眾的味兒，但是看起來很有活力。而且不到4米6的車長以及2731毫米的軸距既保證了在城裡停車不費勁，也能提供足夠大的駕乘空間。相比高6，也的確實現了一定程度的增長，全家出門終於不用“擠”在車裡。
內飾雖然還是大眾的風格，不過無論是科技感還是配置的豐富程度來說，都已經是非常明顯的進步。比如10.3英寸的全液晶數字儀表，對於還在看高6指標的老Y來說，就有一步登天的感覺。另外，24色的LED氛圍燈也能在夜晚給夫人制造一點兒浪漫溫馨的氛圍。
9.2英寸中控觸屏也是高6完全不敢想的配置，這臺車機支援手勢控制、語音控制、導航、藍芽、RVC倒車影像和OPS倒車雷達顯示，支援Car Play等多種形式的手機互聯功能。一時間竟然讓老Y有點兒不知所措，有一種功能多到用不過來的感覺。
探嶽搭載大眾最新Park Assist 3.0自動泊車系統，支援倒車入庫，側方，同時正向駛入。這對於開車不太熟練的老Y夫人是個很好地輔助功能，畢竟老Y愛車如命，這個功能可以在一定程度上減少家庭矛盾（隱患）的發生。
探嶽支援ACC和AEB功能，搭載的第三代ACC自適應巡航系統能實現自動跟隨前車加速、減速以及Stop&Go功能，不僅能輕鬆面對高速路況，市區跟車也沒有問題。AEB自動緊急制動系統，在與前車、行人之間小於安全距離時主動輔助制動，避免或減少發生碰撞事故。老Y說，開車時候回個微信是常事兒，有了這個功能降低了發生事故的機率，而且跑長途的時候可以更加輕鬆自在一些，這種好事兒以前根本不敢想。
對於探嶽來說，空間方面的表現完全能夠應對老Y的需求。全系的後排座椅都可以進行前後移動，最大幅度能達到18釐米，非常富裕。而且靠背也可以在近25度的範圍內自由調節，再加上可4/2/4分割放倒的設定，“待人接物”兩不誤。
前排座椅還提供了加熱功能，這對於沒有地庫停車的老Y來說是個很好的裝備，開啟加熱，用不了兩分鐘就能讓座椅和身體都暖和起來，冬天開車不再那麼痛苦。
常規狀態下，探嶽能夠提供約506升的後備廂容積，放倒第二排座椅靠背之後，能直接擴充到將近1600升。這可比高6上350-1305升的容積大上不少，尤其是常規狀態下，從夠用到富裕絕對是質的提升。另外，這臺車還具備了感應開啟式的電尾門，便利程度更進一步。
實際上，老Y痴迷於大眾，就是從TSI+DSG的組合開始的。EA888發動機的動力引數非常亮眼，再配上傳動效率極高的7速DSG變速箱，使得探嶽的開起來非常暢快。無論何時，加速的反應都很快，這一點對老Y非常重要，再配上DSG乾脆的換擋動作，實際體驗之後老Y終於不再執迷於手動擋了（7年的擁堵居然還沒讓老Y感到疲倦）。
探嶽裝備了大眾標誌性的4MOTION智慧四驅系統，不管是應對爛路，還是多彎的山路，這套系統都能讓駕駛變得更加從容，配合Active Control駕駛模式選擇系統，應付大部分的複雜路況都不在話下，反正再去西藏是沒什麼問題了，這對於老Y來說，也就夠了。
得益於大眾優秀的MQB平臺帶來的技術紅利，探嶽有著非常不錯的車身剛性，而且懸架的設定以及操控質感都保持著非常高的水準。開慣了高6的老Y覺得探嶽在駕駛感上完全沒有下降，有些時候甚至比他的高6表現更好。
事實上，除了探嶽，我也給老Y強行安利了其他品牌的車型，至少讓他在做出實際選擇之前把競爭對手也都體驗一遍，做到知己知彼，也別給自己留遺憾。不過，在試過之後，老Y還是給出了否定的原因：
別克昂科威
昂科威的整體隔音非常好，行駛質感也很不錯，但是車內空間小了點兒，而且想買頂配也超了預算。
本田皓影
皓影真的非常好看，而且車內空間也非常大。不過燃油版的動力不夠猛，混動版又沒有四驅，只得放棄。
福特銳際
銳際真的是所有競品車型中價效比最好的一款車，有些方面甚至完全碾壓探嶽。不過從品牌層面來講，還是不如大眾含金量高，而且二手車殘值也是劣勢。
領克05
領克05是一款非常新的車型，硬功夫一點都不輸給探嶽，但是過於前衛的造型被老Y夫人給否了，別的再好也是白搭。
在最終確定了對探嶽的換購意向之後，我們照例對一汽-大眾的經銷商進行了實地探訪，幫助老Y打探最真實的價格。目前，探嶽燃油版的車型全系的優惠普遍在3萬元上下，部分經銷商處甚至能給到更多。結合其26.49萬元的官方指導價，新車落地價基本控制在了25萬元。
根據一汽-大眾官方給出的金融和補貼政策來看，購買探嶽還可以享受多種無息/低息/低首付等優惠政策，置換使用者也可以獲得高額的置換補貼（具體要到店詳談），本品牌置換使用者還能享受額外的置換補貼。
除此之外，部分經銷商還推出了贈送保養、保險代金券等多種變相優惠活動，內容和形式多樣，進一步讓消費者享受實惠。
經過了一系列的溝通、比較和體驗之後，最終老Y如願再度選擇了自己喜歡的品牌。的確，探嶽這款車無論是造型、尺寸還是配置、空間以及駕乘感受都在同級別中處於較高的水準。而且不錯的優惠力度以及豐富的置換政策也進一步提升了這款車的價效比。綜合來看，即便是頂配車型，也依然是非常值得推薦的家用城市SUV。
好了，這次的《明明白白換新車》就到這裡啦，如果您也有像老Y一樣的購車、換車方面的困惑，也歡迎聯絡我們，咱們下期再見啦。