如果談到那些真正能帶我們翻山越嶺拓展視野的經典越野車的話，在大部分消費者的眼裡也就不外乎張開兩個巴掌就能數得過來的那麼幾款車系，而如果在這其中要列出堪稱“越野聖經”的車子，你還得繼續合上幾根手指頭，然後脫口而出那麼幾個經典的名字。
而我相信，在這碩果僅存的幾位硬骨頭中，一定有一款在越野圈縱橫幾十年，於拉力賽場和民用車市都頗有威望的傢伙，它就是被稱之為“山貓”的三菱帕傑羅PAJERO。
PAJERO這個名稱取自一種生活在南美洲阿根廷潘帕斯高原的小型貓科動物——潘帕斯貓，而三菱之所以取“山貓”的IP形象就是為了彰顯該款車高原穿越的越野精神。在三菱的越野車中，除了帕傑羅、新晉的帕傑羅·勁暢（PAJERO SPORT）同屬帕傑羅車系一員，雖然造型相比帕傑羅更加城市化，但它的實力同樣對得起“山貓”這個IP，而有了它之後，三菱正式立起了“山貓雙雄”的家族牌坊。
外觀小結：帕傑羅勁暢的外觀設計與現有的三菱越野車相比可算是有著一眼脫俗的驚豔感，分體式大燈、個性的尾燈造型時尚感有了明顯提升，運動化的小細節也讓它的年輕感增加了不少。不過寬厚的車體以及整體硬朗的線條使得它看起來依舊非常大氣有力，再加上側身“山貓”LOGO的情懷加持，在氣勢上它完全不輸競品。
內飾小結：作為一部定位越野，時不時要征戰OFFROAD路況的漢子，樸素、簡單、實用的座艙風格是一定要保留下來的，畢竟對於它的定位人群來說，實用才是第一訴求。不過新款帕傑羅勁暢依舊對儀表盤、中控螢幕進行了與時俱進的升級，這個老實人終於趕上科技的趟兒了。
空間小結：帕傑羅勁暢整體的空間表現還是不錯的，對一部越野車來說，一二排乘客舒適乘坐沒有問題，第三排座椅雖然體驗稍差，但也算是解決了有或者沒有的問題，偶爾拿來應急還是可以勉強一用的。儲物空間的設定以及容積方面實用性更偏向城市SUV的設定，但是目標為五人出行恐怕才更不會侷促一些。
總結：在藏地高原試駕PAJERO，算是把“山貓”帶到了它最適應的地方，極度的可靠性和越野能力始終是一部越野車的衡量標準，而能在提供這一基礎屬性的同時給你新鮮感，帕傑羅勁暢做得都挺符合標準。
面對愈發嚴苛的排放標準，向環保妥協效能的車系也越來越多：它們拋棄了大排量自吸發動機、換上了承載式車身、更新了適時四驅，用多片離合器替代了“三把鎖”……這些曾經的“硬骨頭”也逐漸低下了高昂的頭顱，性格被磨圓了不少
所以在我看來，情懷對於眼前的這臺“山貓”帕傑羅勁暢來說，最大的可貴其實並不在於與時俱進的進化，而是在於持久不變的堅守。