又是一個新的風口，“站在風口上，豬都能飛起來；但風口過去了，摔死的還是豬”。面對新型的智慧電動汽車行業，小米的加入，或許能給市場帶來新的競爭力。
在智慧手機剛在國內普及的階段，國內市場擁有非常多的手機品牌，許多大型企業也都加入進來。但隨著市場競爭壓力越來越大，國內手機行業迎來大洗牌，最終留下的廠商已經不多了。面對電動汽車這個風口，許多企業也都加入了進來，也包括華為和小米。如今，雷軍正式官宣小米進軍電動汽車行業，面對新的市場，小米也有自己的規劃和信心。
之前曾多次傳出小米要製造汽車，並且還有和長城汽車合作的傳聞，由於謠言越傳越廣，今年早些時候，小米官方正式宣佈進軍智慧電動汽車領域。不過，雖然小米是宣佈造車了，但現在還處於起步和規劃階段，短期內並不會有新車上市。小米走的路線和華為不一樣，它是自己造車，後者是聯合車企做技術供應商。相對來說，小米還要做更充足的準備。
關於小米造車一事，小米集團副總裁王翔近日做出了回應。他表示：“從小米的角度，電動車就是手機加兩排沙發加四個輪子，我們積累的很多技術都可以用在這裡。比如導航、音樂等等”。從這位副總裁的話中可以看到他們對於自己的造車計劃是很有信心的，面對電動汽車行業，小米也已經積累了豐富的先進技術，可以運用到各個場景。
除此之外，小米在造車的軟硬體上都有佈局。小米擁有幾千名AI工程師，AI軟體和演算法也將運用在未來的智慧電動汽車上；硬體方面，小米也做了大量的研究提升電池的效率，也可以運用到電動車領域。這就是小米打算進軍汽車行業的底氣，有錢也有技術儲備，這是成功必要條件。小米的第一款汽車肯定會有所不同，在智慧化程度上，至少是不亞於其它品牌的。
但仔細想想，其實王翔說的話可能會讓很多使用者存在質疑，電動汽車是要比傳統燃油車要簡單一些，但也不是兩套沙發、四個輪子、手機就能完成的。還需要具備成熟可靠的電池、電控、電機、做工、品控、底盤等都是需要考慮在內的。既然想要獲得使用者認可，這些點必須要做好，智慧化程度高的同時，也要兼顧更好地安全質量。
雖說小米現階段還沒有現車，但小米未來還是很有市場的，畢竟勞模雷軍已經有動作了，三年內可能就會看到第一款量產版小米汽車。之前雷軍接見比亞迪總裁王傳福，可能後續會和比亞迪進行深度合作，說不定未來的小米汽車可以使用刀片電池。供應鏈和生產線解決好，小米汽車就成功一大半了。年輕人的第一臺新能源電動汽車，3年左右就能見分曉。
小米是否能抓住這個電動汽車的風口，需要看它的努力和表現，第一款產品至關重要。在價格方面，小米是有優勢的，若是能被市場認可，那說明小米走對了。