讓拍攝交通違法的探頭等電子監控裝置更好維護交通秩序，離不開法律的規範。全國人大常委會法工委負責人日前表示，新修訂的行政處罰法加強了對非現場執法的規範，要求確保電子技術監控裝置符合標準、設定合理、標誌明顯，設定地點應當向社會公佈。同時，行政機關應當及時告知當事人違法事實。
被監控探頭拍到交通違法，受到相應處罰，不少開車的人有過這種經歷。按理說，違法了，接受處罰天經地義，但個別處罰卻讓人並不是那麼服氣。
比如早年發生在北京的“杜寶良事件”。在將近一年時間內，在北京賣菜的杜寶良在同一地點違反交通禁行規定105次，被隱蔽的攝像頭拍攝下來，最終收到10500元的罰單。而此前，從未有交管部門告知他有違法行為。
再比如，近幾年媒體曝光的多地高速公路“過山車”式限速。行駛條件並無變化的道路，限速不停切換，一會兒限速80公里/小時，一會兒又變成了70公里、60公里、40公里，限速標誌也不明顯，司機稍有不慎就被監控探頭抓拍到“違法”。
這些處罰難說正當，因為它們背離了執法初衷，甚至讓人隱約看到執法經濟的影子。處罰不是目的，而是實現交通安全的手段，但杜寶良案也好，司機高速路“中招”也罷，“請君入甕”式執法既無助於交通安全的實現，對被處罰者也不公平。
近年來，一些地方在地方立法許可權內，對此進行了必要規範，情況有了改觀，但亂象遠未絕跡。新修訂的行政處罰法透過法律手段，在全國範圍內予以統一規範，既及時，也必要。在實現公眾知情權的同時，也將相關工作置於公眾監督之下。
電子監控裝置躲在暗處，監控人們行為，被稱為“隱秘的角落”，但“隱秘的角落”執法卻不能“隱秘”，過程、結果都要經得起法律考量。如今，有了新修訂的行政處罰法規範，交通執法將進一步走向透明、公正。
（作者 李曙明，摘自“央視新聞”）
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