11月末12初，國內車市進入了傳統的年底衝量環節，不知想購車的朋友有沒有選到合適的車型？今天我為大家帶來國內中大型SUV在10月份的銷量排行，為大家購車提供參考。其中，大眾和通用系的產品表現仍然非常顯眼，而造車新勢力的理想和蔚來汽車也很不錯，今天我們就以銷量前十的車型為主，看看它們各自的優缺點。
榜首的仍是大眾途昂，銷量為7346輛，穩坐第一的主要原因在於其降價和產品力的優勢，目前途昂的優惠力度在2-3萬左右，價效比的提升為其銷量帶來了不錯的保證。除此之外，途昂寬敞的空間也是其競爭力的重要保證，5039mm的車長加上2980mm的軸距，充分滿足了國人喜大的心理需求。2.0T的車型作為銷量主力，雖有小馬拉大車的嫌疑，但對於家用的消費者來說尚可接受。
緊隨途昂之後的是理想ONE，目前全球電動車趨勢已經難以阻擋，理想ONE取得這個成績也不太意外，雖說3692輛的月銷量基本是途昂的一半，但其銷量增速卻遠超途昂。
理想ONE搭載了增程式的動力系統，能在不同電量下采用不同的輸出方式，能獲得電動車的動力體驗和超低的油耗水平，高速用油、城市用電，讓其完美融合了電車與燃油車的優勢，適合當下的市場需求。另外理想ONE的空間表現也相當出色，尤其是第三排座椅的表現，相比同級更適合中短途的乘坐。
銷量第三名的凱迪拉克XT6，與排名第六的昂科旗同屬於一個平臺，但前者銷量為3231輛，遠超昂科旗，這個表現充分說明了品牌力在銷量中的重要性，但同屬於通用旗下，這樣的競爭也存在一定的內耗，畢竟XT6降價後的價格與昂科旗存在一定的重合。
再看其後的探險者，在最近幾個月的銷量一直保持穩中有升的狀態，雖然距離途昂還有不小的差距，但也為福特爭了一口氣。
第五名被國產品牌哈弗佔領，H9自打上市以來，一直憑藉著硬核的越野配置和超高的價效比，在國內越野圈子聲名大噪，而最新款的車型更有著越級的實力。H9在十月銷量為2573臺，同比增長達64%，距離第探險者僅差600多輛，後期還是很有機會實現超越。
緊跟H9排在第六的是別克昂科旗，10月銷量為1972輛，由於4S店優惠力度的加大，昂科旗艾維亞和旗艦版車型的銷量佔比達到了50%，看得出價效比對銷量的助益相當大。
第七是蔚來ES8，剛剛公佈完三季度財報的蔚來，其營收和現金儲備同比大幅增加，目前整個商業模式已經形成，換電的蓄電方式也逐漸鋪開，讓人對於蔚來的未來充滿了信心。
緊跟蔚來ES8位列第八、九名的是林肯的飛行家和豐田的普拉多，月銷量分別為1417輛和1310輛。
林肯飛行家在國產之後，價效比相比此前有了明顯的提升，如今它已成為了林肯繼冒險家後的又一銷量增長點。全系3.0T發動機在如今這個時代已屬罕見，加上氣勢十足的外觀和精緻豪華的內飾，都讓它的銷量有了很好的保證。
排在第九的普拉多是老面孔了，10月銷量為1310輛，相比此前有了明顯的下滑，而這與車型停產有莫大的關係，未來換代車型的上市或許會刺激普拉多的再一次騰飛。
第十名是紅旗HS7，自打紅旗品牌提出復興計劃之後，整個品牌的銷量迅速增加，HS5、H5以及H9都有不錯的市場表現，雖然HS7的1251輛成績不太拿得出手，但對於一臺直接衝進BBA腹地的30萬級自主豪華SUV，這已經算是很難得的成績了，要知道不少二線豪牌，還在生存邊緣逗留。
寫在最後
10月份中大型SUV市場銷量前十名的基本情況就是這些，看得出大眾還是呈現一家獨大的情況，美系品牌最近表現也很不錯，而日系品牌自從普拉多下市後就沒啥存在感了。但難得的是，國產品牌銷量增速很快，前十中就有四款自主車型，未來繼續發力也是大機率事件。如果有準備購買中大型SUV的朋友，可以根據自己的需求和預算進行參考。