第一代極光車主，不屑於拿自己的車和 寶馬X1、奧迪Q3去對比，因為他們買車的價格可能比奧迪Q5都高不少。但是第二代極光，價格真的跌的很慘，越來越多的人拿它和BBA入門級去比。
預算30萬上下，想買豪華SUV，你會考慮誰？有人推薦新興黑馬林肯冒險家，也有人覺得還是經典標杆寶馬X1更可靠，不過也有不一樣的選擇和聲音，有人執意選擇了它，2.0T配9AT，還帶後橋限滑差速器，帶座椅加熱和車聯網，比X1值！
它就是來自路虎的攬勝極光。不誇張地說，只要知道路虎，就一定知道攬勝和極光這兩款車，前者是檔次和地位擔當，後者是門面和顏值擔當，可以說當年在國內掀起購車熱潮，很大程度上都是因為極光的高顏值。
階梯式車身，方正硬朗的線條，懸浮式車頂以及從B柱開始下沉，略顯傾斜很有代表性的線條，這些標誌性元素組成了極光。曾經維多利亞限量版售價近百萬，進口車型賣六十多萬的時候也一樣搶手，受歡迎程度可見一斑。現如今品牌影響力下滑了，地位不足了，極光國產後價格也是一降再降，終端還有不小的降幅，現如今裸車成交價早就跌破了30萬，可以說是比X1更超值。
考慮到寶馬X1終端也有近6萬的降幅，所以30萬的預算差不多能買到頂配車型，我們就拿極光的入門版本和X1的頂配車型來進行對比，可以發現極光的優勢是非常明顯的。
首先就是動力，都知道寶馬著稱的就是操控，同樣都是2.0T發動機，極光還有48V輕混系統，匹配9AT變速箱，最大馬力249Ps，最大功率183kW，峰值扭矩365牛米，百公里加速8S，而頂配X1搭載的2.0T/192馬力四缸發動機配8AT變速箱，賬面資料和加速表現顯然是極光贏了。
從配置層面來看，路虎曾經作為超一線豪華品牌，哪怕現在跌至二線豪華陣營，該有的品質和格調也沒有打折扣，即便是入門的極光也要比頂配X1配置更豐富。比X1多了全車安全帶未系提醒、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識、主動剎車、疲勞駕駛等，還有倒車車側預警系統、5種駕駛模式切換、自動泊車入位、自動駐車、後橋限滑差速器、運動外觀套件、隱藏電動門把手、主動閉合式進氣格柵、遠端啟動功能、方向盤換擋、全液晶儀表盤、座椅加熱、GPS導航系統、導航路況資訊顯示、語音控制導航、12V電源介面、觸控式閱讀燈、自動防眩目內後視鏡、車載空氣清淨機、PM2.5過濾裝置、負離子發生器……這27項配置在極光都是標配，但是在寶馬X1頂配都沒有搭載。
當然了，人無完人車無完車，極光有比較突出的短板，就是空間，從尺寸上來看，不到4.4米的車長，在寶馬X1的4565mm車長面前處於下風，並且2681mm的軸距和寶馬X1的2780mm軸距相比劣勢也明顯，好在1904mm的車款和1649mm的車高，一定程度上彌補了軸距數值的不足，保證了乘坐舒適度。
而且極光的保值率因為品牌和車型影響，的確表現不如寶馬X1出色，三年保值率49.76%，寶馬X1則是56.91%，後者這一方面優勢很明顯。但是論整體的價效比，如果能接受品牌和保值率，極光檔次是要遠高於X1的。
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