鈴木摩托在國內市場上的影響力極大，因為國產企業起步較晚，一些合資品牌的車型給了很多借鑑的地方，尤其是在大排量車型以及跑車上面，很多鳥嘴式的戰鬥造型皆來自鈴木，鈴木摩托也成為了很多摩企追求的典範。而今天我們要說到的是鈴木隼，該車在2018年的時候遭遇了停產，但是在最近又頻頻曝光，2021款鈴木隼也正式在國外發表，深受大家的關注。
新鈴木隼在外觀以及動力方面將會不會發生變化，這讓期待排量以及加入渦輪增壓的摩友要失望了，好在該車也有提升的地方，在電控方面將會更加精進，更加智慧，畢竟之後還有很長的路要走。而新鈴木隼在歐洲售價14.9萬，這也符合這款大排量車型的身份。
在外觀設計上，新鈴木隼沒有很大變化。車頭依舊戰鬥力十足，給人一種未來科技感。主大燈由四個部分的光源組成，在整流罩兩側還會帶有鐮刀型轉向燈，看起來無比犀利。光源配置全部採用LED，照明效果非常出眾。風擋造型曲線柔和流暢，能夠起到非常有效的導流作用。
儀表部分設計更加全面，新鈴木隼採用了經典的雙指標儀表配合TFT液晶屏的組合，包括切換電控，檔位等資訊，整體看起來清晰直觀，資料也非常齊全。油箱具體容積我們尚未得知，但是從造型上來看想必也不會小。
座椅僅限一人使用，這對於喜歡帶妹的人來說就不夠友好，好在左右兩側都有炮筒式的尾排，而且後座椅的造型比較犀利，是實實在在的酷。當然新鈴木隼最出色的還是先進的電控系統，搭載了IMU系統，配備10段可調牽引力控制，包含了動力模式，騎乘模式，定速巡航，防翹頭系統，發動機制動，彈射起步，斜坡停車輔助，下坡剎車輔助等豐富的電控，駕駛感超強。
新鈴木隼避震採用的是KYB43mm倒置前叉，彈簧預載、壓縮阻尼和反彈阻尼都是可調，後可調的多連桿中央單槍後避震。制動部分，前四活塞卡鉗和320mm雙碟，後單活塞卡鉗和單碟。一身精品配置，實力又提升了一個檔次。
網傳新鈴木隼會增加渦輪增壓或增加排量的訊息是錯誤的，新鈴木隼採用的依舊是一款1340cc水冷直列四缸發動機，最大馬力為190匹/9700rpm，最大扭力為150Nm/7000rpm，但是在個人看來，這樣的動力要比一些普通的汽車還要強上很多，動力儲備很足。
綜合來說，新鈴木隼表現還是令人非常驚豔的，超出色的電控系統能夠給騎手帶來更出色的駕駛體驗，而且從駕駛員體驗可以看出，該車的座高以及尺寸比例非常和諧，雖然是一款1340cc級別的車型，但是一切設計都比較人性化。