上次聽到馬自達這個品牌的訊息還是4月初的時候，記得當時有國內媒體報道稱，一汽集團與馬自達和長安三方的談判已經開始，計劃將一汽馬自達正在開展的馬自達品牌業務，合併到長安馬自達旗下，而且有望在6月份宣佈最終合併計劃，也就是在本月我們將很可能等到這個最終的結果。
實際上，早在2020年底就傳出一汽馬自達要解散的傳聞，當時馬自達官方還嚴正宣告此事為謠言。
但現在來看，這件事或許已經屬於板上釘釘，一汽的工作人員和一汽馬自達經銷商幾乎是默認了該訊息，一馬、長馬將成一家。
就我們吃瓜群眾來看，這個品牌，無論是交給一汽馬自達還是長安馬自達，或許都很難走出困境，從目前銷量的層面來說，馬自達已經是到了旗下車型再無月銷過萬的可能，何談合併是一場強強聯合，雙贏的局面？
而在5月初，外媒曝光了一組關於全新馬自達CX-5車型的路試圖，預計該車將會在今年底正式釋出，基於和全新馬自達6同平臺打造，屬於CX-5車系第三代。若是事實真是如此，一馬和長馬合併為一家，那麼CX-5應該會是合併後馬自達帶來的第一款車。
按照現款CX-5車型銷售時間來看，也確實到了產品末期，目前該車在國內的月均銷量還不足兩千臺。
從目前得到的圖片來看，新一代馬自達CX-5採用了更大的燻黑中網設計，內部依舊是點陣式處理，但運動感肯定要比現款增強不少。
再就是兩側大燈組更窄了，配合全新樣式的前保險槓，看來馬自達還是打算只針對年輕消費群體。
而車身側面變化基本沒有，飽滿的車身配合多輻式黑色鋁合金輪圈，個人感覺馬自達家族語言註定它不會帶來太多驚喜。
但是這次外媒表示，全新馬自達CX-5將搭載品牌最先進的動力技術，3.0L SkyActiv-X輕混發動機，最大功率210kW，峰值扭矩可達340N·m，並配備四驅系統，變速箱也有望升級到8AT。
但是這套動力能否引進國內市場目前無從得知，而現款馬自達車型所配備的動力也一直飽受吐槽，技術老舊所帶來一般表現，讓它只有操控這一個亮點可以宣傳。
關於馬自達品牌的未來，現在還真是不好說，畢竟當年備受期待的CX-8進入國內市場後，因為動力和尺寸最終落得無人問津的下場，如今全新CX-5又一次曝光黑科技動力加持，不知道最終黑科技是如期而至，還是又成為國內消費者的空歡喜一場。