4年就停產，理想ONE將帶起新能源汽車的“短命潮”？

時隔一年，理想又一次讓老車主“意想不到”了。

上一次是2021年5月到6月份，具體細節就是用外觀微調、感知硬體迭代升級的中期改款車型，讓剛提理想ONE的消費者手裡的車變成了“老款”。怎麼說，改款前後的產品差距說大不大，但確實晶片用上了當時更好的地平線。

接下來，今年理想ONE的操作：部分車主在訂購理想ONE時，車型售價34.98萬元，店內銷售、廠商均為提及車輛升級換代或者降價的訊息；之後在9月初，宣佈該車型逐步停產，並且理想ONE售價直降2萬元。

剛買車的理想ONE新車主、剛收理想ONE的二手車商，肯定也都沒想到，4年時間，理想ONE停產了。

像理想ONE這麼做，直接停產、降2萬甩賣的操作，我們能理解為“清庫存”給新車讓路。但這種直營模式+上市4年即停產，會不會成為新勢力們“學習”的模板？

理想ONE，為何不走傳統路線？

理想挑戰了傳統汽車工業定下來的行規，傳統汽車的生命週期7-8年，賣的好的產品可能會再往後延續幾年在換代，一般4年時間只夠一箇中期改款的資格。而理想ONE從一開始2019年底交付之後，2021年5月改款，換了硬體、調了外觀。

理想ONE的節奏為什麼走的這麼快？

從汽車市場的宏觀角度分析，有一部分原因是消費者行為導致。原來一臺車能開10年、8年，現在一臺車使用期限正在降低，已經有43%使用者的車輛使用不滿3年就會出售，而堅持使用1-2年出售的使用者，佔到了14%-17%的比重。使用者車輛更新換代的速度，正在加快。

使用者的使用習慣是讓汽車市場節奏變快的客觀原因，那麼主觀的原因，更多的是行業裡的內卷。拿理想ONE所在的新能源領域來看，智慧汽車現在除了拼續航長短、充電快慢之外，拼的是智慧化、感知能力，拼的是硬體裝置，這就好比智慧手機每年更新換代的意義一樣。

以理想的自動駕駛技術來看：

1.在2020年理想ONE用的是供應商方案；

2.之後2021年理想ONE用了地平線晶片用的是雙方合作的方案；

3.再到今年的理想L9，使用的是英偉達Orin晶片和自研演算法。

三年三套方案每年都在變，之後接替理想ONE的，是很有可能得到理想L9大部分技術下放的理想L8車型。這之後又會涉及到另一個問題，為什麼不推“新理想ONE”，直接停產理想ONE推理想L8。

現在理想條件成熟了，二代平臺的理想L9順利上市了，剩下的就是全面更新整個產品架構了；常規節奏是，理想ONE降價、減配給新車讓路，但可能受限於產能，直接停產是最好的選擇，直接把產能給理想L8。

鋪墊了很多，以上是我對理想ONE停產的理解。產能不夠不能把戰線拖得很長，雖然讓消費者“很難受”，但直接停產是損失最小的方案，給全面更新二代平臺讓路。

只能說理想靠著理想ONE獨自熬過來企業的發展初期，現在要進入下一階段了。

“短命”的新能源，會不會成為常態？

傳統汽車與新能源汽車，不同的企業有各自的發展方式和規劃；絕大多數傳統車企，無論是豪華品牌還是其他品牌，注重口碑和品牌積澱的，走的是細水長流的發展路徑。如今發展迅猛的新能源汽車領域，尤其是新勢力們，想要在激烈的市場競爭中站穩，就得先保證自己能“活下來”，相對短視的舉動，多少也可以理解。

理想走的可能是後者的路線，為了站穩，選擇了相對短視的操作。

可能有消費者會有些擔憂，這種操作會不會成為接下來新能源領域的一種常態操作？在我看來，售賣時間短短几年就停產，不會是一種常態。

以往，企業會將最新的技術應用於這些經典車型，一方面是為它們注入新鮮血液，同時也是想利用它們的市場號召力，獲取更大的市場份額，所以像特斯拉仍然保持這種發展路線。特斯拉現有車型構成了Model S、Model X、Model 3、Model Y的四款產品，而初期的Model S車型已經完成一次換代，仍然沒有停產。

小鵬也已經有了P7、P5、G3i以及即將到來的G9；蔚來ES、EC系列以及轎車的ET系列，即便初期的ES8、ES6沒能用上最新的二代平臺，但也仍然在售，沒有直接停產。

雖然理想ONE上市到現在已經售賣近20萬輛，新勢力裡面賣的最好的單品之一。但理想ONE的停產，確實浪費了最開始的一部分積累。之後就只可能兩種結果導向，消費者不爽，對品牌失去信任感，從新開始做使用者積累，改變企業聚焦人群，創造更大利潤。

如果理想ONE停產這件事，沒能影響到理想品牌形象（銷量上體現，或消費者維權等），那麼新能源領域裡就可能會有跟風者。為何會這麼推測，就像特斯拉直營模式、頻繁調價，最後是消費者妥協，特斯拉依舊賣爆。

停產的理想ONE就像當年降價的特斯拉一樣，都是第一個吃螃蟹的人，如果它的行為沒有遭受惡果，那最終大家就都可以行動起來。

最壞的結果，企業為自己的行為買單。

如果理想因為這種行為，受到了一定的影響。相信我，這或許是它最後一次這麼做，而且它肯定會在理想L8車型上加入“保價協議”在一定的期限內，價格不會有所浮動，重新建立消費者信心。

新能源的“短命”週期，會不會成為常態。目前的回答，理想還敢，其他品牌也有心也這麼做，就看“第一槍”打的疼不疼。