11月9日，乘聯會公佈了10月國內新能源車的銷量資料。狹義乘用車市場共銷售新能源車31.7萬輛，同比增長138.1%，環比增長了5%。
今年1~10月，國內新能源車累計銷量為213.5萬輛，同比增長了191.3%。
很明顯，相比去年同期，國內新能源車的銷量增幅非常之大。
毫無疑問，五菱宏光MINI EV依然是10月國內新能源車的銷量冠軍，銷量為47834輛，同比增長了131.9%。
自從去年五菱宏光MINI EV上市以來，這款車就取代了特斯拉Model 3，一舉成為國內新能源車的銷量冠軍，成為一款自帶流量的網紅車型。
並且，長期霸佔著國內新能源車銷量冠軍的寶座。
在車快評看來，五菱宏光MINI EV雖然贏得了銷量，但這畢竟只是一款起售價不到3萬元的城市代步用車。從產品力上看，永遠無法與特斯拉、蔚來、小鵬以及理想汽車這些定位高階、售價昂貴的造車新勢力車企相提並論的。
第3名，特斯拉Model Y，10月銷量13303輛，環比下降了59.7%。
看到沒有，即便是特斯拉Model Y環比下降了近60%，月銷量還是超過了1萬臺，穩居國內新能源車銷量榜的前三強。
由此可見，特斯拉品牌在國內品牌力之強。
說完了第1名和第3名，下面我們就來看看第2名、第4名、第5名和第6名都是哪些車型。
我為什麼要單獨列出這些名字放在一塊兒說？
原因是，他們都有一個共同的名字：比亞迪。
第2名比亞迪秦PLUS DM-i，10月銷量17393輛。第4名比亞迪宋DM，銷量為11316輛；第5名比亞迪秦PLUS EV，銷量為8405輛；第6名比亞迪漢EV，銷量為8284輛。
看到這裡，你可能就會明白為什麼我會說比亞迪汽車是10月國內新能源市場最大的贏家。
排在新能源銷量第7名-10名的車型分別是廣西埃安Aion S、理想ONE、尤拉好貓和奇瑞eQ。