比亞迪版“埃爾法”來了！行政後排+14個丹拿音響，預售33.5萬起

被譽為國產“埃爾法”的它，價格並不便宜，33.5~66萬的價位區間，明顯比市面上大多數合資MPV更為昂貴。但即便如此，這臺車在開啟預售後，便拿到了較為不錯的訂單量，“24小時訂單突破5000、兩個月訂單突破3萬臺”，如此優秀的成績，不得不讓人折服。要知道，作為一臺超30萬的中大型MPV，能夠拿到如此之高的資料，堪稱一流。要知道，與它差不多同一時間且同定位的夢想家，兩天後的訂單也才不過3000多臺，這其中的差距不言而喻。

為何這臺車能夠受到如此之多消費者的追捧？在我個人認為，這臺車精準的解決了不少使用者的痛點，提供了更為智慧化的出行方式，並且還有全新的架構技術和核心的工藝水準，再加上比亞迪與戴姆勒的聯合造勢，使得這臺車還未上市前，就已經取得了不錯的關注度。

優勢一：核心技術加持 降低用車成本

事實上，儘管如今市場多了許多混動MPV，其中還不缺乏大廠所研製出來的技術，但在經過我們所測的時候，所得到的油耗其實也真沒有那麼低，與官方所給的資料有著較為明顯的差距，再加上一系列的因素，使得後期的隱形用車成本就高了不少。

而騰勢D9的到來，則是很好的解決了這一方面的問題，如果你家裡有充電樁，那麼完全可以不費一滴油，就能夠滿足日常代步需求。即使沒有充電樁，那也不要緊，畢竟這臺車的饋電油耗最低才百公里5.9L左右，再加上全新的技術架構，使得這套發動機能夠以最佳的狀態去維持資料，那麼在這種情況下，整臺車的油耗就降低了不少。

優勢二：實用性強

在某種程度上有追求，那麼必須要有放棄，如果你想選擇油耗低的混動車型，你就必須要放棄所謂的實用性，雖然本田奧德賽的油耗很低，並且也擁有魔術空間理念，但尺寸的上限就擺在這裡，無論怎麼擺、無論怎麼佈局，第三排始終有一個侷限性。

但騰勢D9就不同了，我們從尺寸來看，整車長寬高分別為5250/1960/1920mm，軸距為3110mm，妥妥的一臺中大型定位MPV，再加上比亞迪的DM-i和EV技術，使得這臺車擁有更低的用車成本。另外，在尺寸的支援以及配置的堆砌下，整臺車的空間要寬大了不少，每一排座椅都能夠保證極致的舒適體驗，即便是一位成年人坐在最後一排，也能夠得到較好的空間，滿足了一個多人口家庭，對於一臺大空間MPV的需求。

優勢三：靜謐性出色 聽覺質感優秀

作為新能源MPV，以電為主的它，自然擁有極致靜謐的乘坐表現，無論是底盤還是車內的佈局，都展現出較強的水準，可變阻尼懸架能夠根據不同的路況去自適應匹配，配合平整底盤，有效降低了整個車身的晃動，從而帶來更為舒適的體驗。另外，車內的佈局也搭載了大量的隔音材質，在經過專業儀器測試下，騰勢D9車內噪音值完全可以控制在65分貝以下，比市面上大多數MPV更有優勢。

除了隔音水平優秀之外，騰勢D9針對聽覺方面也進行了升級，在14個丹拿音響的基礎上，還定製了中音單元以及低音單元，經過細節處理之後，能夠帶來殿堂級別般的聽覺盛宴。

寫在最後

不可否認，騰勢D9的價格確實有些貴，比別克GL8等一系列入門版本還貴了不少，但要知道的是，這臺車能夠給予車主更多的體驗，從機械架構、核心配置、輸出方式、舒適體驗、高階氛圍等方面去考慮，它都擁有較為精良的表現，即便你選擇的是入門版本，也能夠體驗到不錯的配置，價效比較高，而在我們測試過後，也總算知道為什麼這臺車，能夠得到這麼多消費者的肯定了。