雖然說國內新能源車企表面上有些風光，銷量資料相當好看，但實際上能夠“吃跑”的沒幾個。有一些造車新勢力依然在虧錢的路上越走越遠，不過作為“初來乍到”的特斯拉，卻率先實現了“奔小康”。
日前，特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）遞交10-K年報檔案，同時披露了2021年公司的運營情況。其中公佈的資訊顯示，中國市場依然是特斯拉在海外的第一大市場，僅次於美國市場。而2021年特斯拉在中國市場的收入為138.44億美元（約合人民幣880億元），同比增長107.8%，其中2021年前三季度收入為90.15億美元，第四季度為48.29億美元。
同時，資料顯示，特斯拉2021財年實現淨利潤55.19億美元（約合人民幣348.8億元），同比增長665%。而2021年中國市場佔特斯拉公司營收比例25.7%，可以說賺得盆滿缽滿。
而特斯拉在中國營收大增，主要是由於上海超級工廠的提產和交付量的上升。根據資料顯示，2021年特斯拉全球累計交付新車93.6萬輛，同比增長87%，其中特斯拉上海超級工廠交付48.4萬輛，同比增長235%，佔特斯拉全球總交付量的51.7%，成為特斯拉全球第一大市場。
另外在上海工廠交付的48.4萬輛新車中，其中在國內零售32.1萬輛，剩下的16.3萬輛主要出口到了海外市場。而這也讓特斯拉中國的銷量僅次於比亞迪汽車和上汽通用五菱這兩家車企的新能源銷量。
對比來看，國內一些造車新勢力卻顯得有些“狼狽”。儘管在銷量上，蔚小理們也收穫了不錯的資料，但是反映在業績方面依然處於虧損中。根據相關資料顯示，蔚來汽車在去年第三季度淨虧損8.353億元人民幣（合1.296億美元），較2020年第三季度減少20.2%，較2021年第二季度增加42.3%。
而理想汽車在2021年第二季度的淨虧損為2.355億元人民幣（3650萬美元），較2021年第一季度的淨虧損3.6億元人民幣減少34.6%。而小鵬汽車在2021年第二季度淨虧損為11.9億元，同比擴大4.03%。
可以預見的是，蔚小理在近兩年依然處於資金大幅投入的狀態，因此想要實現收支平衡依然不容易。而特斯拉依然在迅速地擴張，據悉2022年特斯拉預計交付量將增長至50%，如果按照特斯拉2021年全球93.6萬交付量計算，意味著今年特斯拉全球交付量將達到140萬輛以上。此外，特斯拉正在不斷加快推進得州工廠和柏林工廠兩個新工廠的投產，而這也將進一步助力特斯拉整體銷量的提升。
而在新車規劃方面，特斯拉CEO馬斯克已經明確表示，特斯拉今年將不推出新車，但希望明年能推出電動皮卡Cybertruck、電動卡車Semi和電動跑車Roadster。另外值得一提的是，馬斯克還表示特斯拉目前沒有在開發售價為25000美元的這種車型。
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