坦克300的銷量十分“能打”，它憑一己之力扭轉了人們對硬派越野車是“小眾車”的固有認知，它的銷量能佔到越野車市場二分之一左右的份額，比如它在2021年累計售出了84588臺，在今年1-4月累計售出了31818臺，市場行情很火爆。反觀它的“大哥”——坦克500，就是冰火兩重天了。坦克500在釋出和預售階段十分火爆，在網上的能見度也很高，是一輛很典型的“網紅車”。可是它的“火爆”並沒有從線上轉到線下，網上一片讚譽之詞，線下卻賣不動，這是什麼原因造成的呢？
我個人是這麼認為的，坦克500售價33.50-39.50萬元，那些喜歡它的人並不一定有實力購買它，還有部分能消費得起的朋友，可到了真正要買車的時候，卻動搖了：花三四十萬買一輛國產車，是不是有些衝動了？同樣的錢買輛豪華品牌的中型SUV不香嗎？像賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5L等都可以考慮；新能源汽車中，理想ONE和嵐圖FREE也能考慮，為何非要買坦克500呢？可能他們抱有這樣的想法：坦克500是一輛好車，可它不適合我，還是BBA更有“排面”，做個俗人吧！
可能還有部分朋友會說，坦克500剛上市沒多長時間，產能還沒有得到釋放，它的銷量不高也在情理之中，等產能釋放後，銷量就上去了。事實果真如此嗎？我們在解讀一款車的銷量好壞與否的時候，最常用的一種方法就是看它的出貨量與上險量之間的差異，如果出貨量與上險量基本一致的話，就說明這款車十分暢銷，哪怕它的產能跟不上，也是生產一輛賣出一輛的狀態，如果出貨量與上險量之間差異較大的話，就值得深思了。那麼，坦克500是什麼狀態呢？
它的4月銷量為1009輛，可上險量僅為279輛，存在730輛的差異，哪怕有部分車主買車後沒有上保險，可差異也不應該這麼大，我不禁想到了一種可能性，這些車會不會進入到了二級市場呢？比如汽貿店和二手車商手中，畢竟之前的坦克300也出現過這種情況。他們囤貨是為了加價銷量，可現在是理性消費時代，消費者寧可多等一段時間，也不願意加價提車。無論是產能不足，還是各種原因，都不能掩蓋坦克500“後勁不足”的疲軟狀態，畢竟它不像坦克300那樣主打30萬元以下的市場。
從產品力方面解讀，坦克500的實力還是很強的，5070*1934*1905mm的長寬高和2850mm的軸距在中大型SUV中也不小，既提供5座車型，又提供7座車型，擴大了它的受眾群體。動力上，全系標配3.0T V6發動機+9AT變速箱+適時四驅系統，中央差速器帶鎖止功能，標配後橋差速鎖，可選裝前橋差速鎖，越野引數也很出色。底盤方面，坦克500採用了雙叉臂式獨立前懸架+多連桿整體橋式後懸架的結構。整體來說，它的產品力是能夠配得上它的價格的。
根據第一批車主對它的評價來看，坦克500存在後備箱空間小（主要是7座車型）、後排座椅放倒不平整、空調製冷較慢、音響效果一般、剎車腳感差（感覺剎不住，又不能一下子踩死）等，對它的“三大件”反而十分認可，動力輸出強勁、變速箱換擋邏輯清晰、換擋也很平順、底盤很有高階感，過減速帶時非常軟。最後，你覺得坦克500為啥賣不動？難道只是因為價格不親民嗎？