汽車這4大件，跑滿6萬公里不換也得換，別等車提前報廢才追悔莫及

隨著車輛使用年限以及行駛里程的增長，一些關鍵性的零部件它們的效能會逐漸衰減，到達一定程度之後不進行換新的話便很有可能導致車輛出現嚴重故障，甚至影響到行車安全。為此修車師傅特意指出，車跑滿6萬公里之後，這4大件不換也得換，別等車提前報廢才追悔莫及！

1、輪胎。從外觀上來看汽車輪胎應該算是最不起眼的部分，黑乎乎的並且結構比較簡單，但實際上車輛幾乎所有的行駛動作都是依靠輪胎與地面之間的摩擦力來實現的，其中就包括核心的加速以及制動部分。輪胎在車輛使用的過程中不但不斷的和地面在發生摩擦，還承受著車身的重壓以及外界環境的風吹雨打，是會隨著車輛的行駛里程增加而不斷老化的，不只是抓地力下降的問題，胎壁強度也會一定程度的減弱，一般來說普通家用車的輪胎到了5萬公里就應該進行一次整體換新了。

2、火花塞。火花塞是汽車發動機中的關鍵性零部件之一，基本工作原理就是透過高壓放電產生的電火花來引燃發動機內部的油氣混合物，從而產生動力。火花塞在工作的過程中反覆放電，而且長期處於高溫高壓的環境中，時間一久老化之後就會出現點火失步或者是直接無法點火的問題，這將直接影響到發動機的正常運轉。所以火花塞也是有具體的更換週期的，具體和其材質有關，最普通的電阻式火花塞應該控制在2到3萬公里一換，鉑金的可以用到5萬公里左右，而銥金的甚至能8萬公里再換新。

3、空氣、機油、燃油濾清器。準確的說這分別是三個不同的車輛部件，但由於它們都是起到過濾介質的作用，所以在業內通常都被統稱為“三濾”。其具體職能分別是對進入到發動機內部的空氣進行過濾，對潤滑系統、燃油供給系統中的機油、燃油進行過濾。在工作時濾清器會被對應介質中的贓物所汙染阻塞，到了一定的程度就得換新，通常1到2萬行駛里程公里就得進行一次。

4、剎車片。現在多數家用車都是採用的盤剎，具體來說剎車制動力就是依靠剎車分泵推動活塞頂杆將剎車片緊貼剎車盤所產生的摩擦力來實現的，而剎車片的強度遠低於剎車盤，所以在每次剎車的過程中，剎車片都是會產生一定程度的磨損，時間一久剎車片的厚度就會明顯降低，造成車輛制動力下降，剎車距離變長。因此為了保障車輛行駛安全性必需等定期更換剎車片，其中前剎車片的更換週期相對更短，3到5萬公里就得換一次。