如今汽車年輕化已然是大勢所趨，國內SUV車型熱度持續走高，在銷量穩定提升的當下，年輕消費者開始對轎跑SUV越來越感興趣，眾多廠商開始向這個細分領域邁進，自主品牌及合資品牌也都紛紛推出了自己的轎跑SUV。
今天咖哥就給大家介紹上汽大眾所打造的首款轎跑SUV：途觀X，11月9日，途觀X正式上市，官方指導售價為：24.59-30.59萬元，共推出5款車型，新車外觀採用了個性的溜背設計，動力上搭載一臺2.0T發動機。作為以途觀L為藍本打造的轎跑SUV，途觀X身上有什麼亮點？哪一款車型又最值得的購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
在許多中國消費者眼中，大眾車型的設計一直與中庸、保守、穩妥畫上等號，當看完途觀X外觀後咖哥覺得大家會或多或少改變這一觀念。外觀上途觀X採用了前格柵與車頭兩側大燈相融合的一體式設計，中網由四條貫穿式的鍍鉻條裝飾，並用上了大眾全新車標。
相比途觀L來說，途觀X的前臉部分整體視覺重心下移了不少，這源於途觀X採用了十分激進的戰鬥C字前包圍，拉低了視覺重心。
和同門師兄探嶽X一樣，在格柵的右邊有一個大眾專屬的運動R-line標緻，前大燈採用了LED光源大燈，在燈源造型方面相比探嶽X更為誇張激進一點，狹長的大燈直接延伸至翼子板處。
如果從前臉來看途觀X還有一些SUV味道的話，從車側開始途觀X的車身比例愈發接近一輛大號的"轎車"尺寸，車頂線條從A柱頂端開始向下傾斜，順滑的延伸至車尾，不過A柱到C柱這段位置的傾斜幅度比較剋制，實現了美觀度和實用性的兼得，上翹的尾翼和上揚的腰線進一步強化了整車的運動感。
車身尺寸上，其長寬高分別為4764/1859/1628mm，軸距為2791mm，輪圈採用了五輻式銀黑雙拼造型，尺寸有19和20英寸兩種可選。
尾部採用了時下流行的貫穿尾燈設計，尾燈內部設計富有三維立體感，內部的"Y"字造型在點亮後辨識度不錯。
此外，新車後保險桿區域採用了大面積高光黑護件，搭配橫向貫通式反射片與雙邊鍍鉻裝飾，造型層次和細節豐富，並使用雙邊共兩出的排氣造型。
來到內飾，途觀X並沒有做出太多大刀闊斧的改變，整體還是大眾最新家族化的設計語言，中控臺把功能區域劃分的非常明確，且採用了全液晶儀表盤與內嵌式的大尺寸多媒體觸控式螢幕搭配，有效的提升了車內科技感。
全新的三輻式運動多功能方向盤，在多功能按鍵區域使用了高光黑觸控面板，有效的提升了質感，並採用了大眾最新LOGO，看起來也比較精緻。整套內飾座椅、門板縫線顏色均採用了相應的整套色彩搭配。
10.3英寸液晶儀表盤的樣式保持了途觀L的基本款式，整體UI介面、色彩細膩程度、顯示豐富程度表現都還不錯。
9.2英寸全玻璃觸控面板比途觀L上的尺寸上更大、觀賞效果也更佳，該系統支援自然語音控制、CarLife CarPlay、手機對映系統和實時路況顯示以及線上地圖升級等功能。
採用了類似途昂X全觸控式空調面板設計，設計造型時尚動感，操作起來只需手指輕觸即可完成空調溫度的設定與調節。
中高配車型還配備了全旅程智慧駕駛輔助系統，可以實現0-160km/h全速域駕駛輔助，配合車道保持功能，能夠讓車輛持續保持在車道中央行駛。
途觀X的舒適性配置足夠豐富，除了全景天窗、感應電尾門、真皮座椅、座椅加熱/通風等配置之外，頂配車型還配備了哈曼卡頓音響系統。
雖然擁有了不錯的乘坐空間，但是途觀X內部儲物空間的容量確是實打實的溜背轎跑SUV車型大小，在儲物空間上並不是很充裕。
後排座椅可以按比例放倒，但並不能完全放倒，後備廂無法達到一個純平的狀態，但是容積也能最大擴充套件至1561L，滿足日常家用還是基本夠用。
動力方面，途觀X搭載高低功率版本2.0T發動機，最大功率分別為137kW（186Ps）和162kW（220Ps），峰值扭矩分別為320N·m和350N·m，傳動系統，與之均匹配7速雙離合變速箱，官方百公里綜合油耗分別為6.6L和7.6L。
底盤懸架採用前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架的組合，高配車型還配備四驅系統及DCC動態底盤控制系統，四驅車型具有七種駕駛模式可以選擇。
途觀X全系共有5款車型，其中有3款330TSI車型（搭載低功率版2.0T發動機）和2款380TSI車型（搭載高功率版2.0T發動機），最低配與頂配之間的差價為6.0萬元。指導售價為24.59萬元的入門版330TSI越享版配置可以說已經相當豐富了，配備了全LED日間行車燈/貫穿式尾燈、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、9.2英寸中控屏+10.3英寸液晶儀表盤、自動空調等主流配置。
作為咖哥推薦的次低配車型，指導售價為25.99萬元的330TSI旗艦版，比入門版售價增加了1.4萬，配置上將前排座椅升級為真皮材質，同時標配了電動尾門，並增加了四顆前部雷達、360度全景影像、自動泊車入位、方向盤加熱、前排座椅加熱等配置，在乘坐舒適性以及用車上也會更加方便，總體價效比表現不錯。
中配車型在此基礎上增加1.6萬元，配置上可以將LED大燈升級為大眾最新的IQ.Light矩陣式LED大燈，並且換裝尺寸更大的20英寸輪圈，座椅加入了通風功能，增加了座椅/後視鏡的記憶功能，並還有多項輔助駕駛配置，讓用車變得更為輕鬆。
380TSI旗艦版幾乎在整體配置方面與330TSI旗艦版保持一致，僅增加了駕駛模式切換功能，驅動形式由前置前驅變為了前置四驅，而發動機也換成了2.0T高功率版本，功率和扭矩也有所提升，提升了不少車輛的效能，得到這些需要多花費1萬元。
而頂配車型380TSI尊崇旗艦版售價在增加2萬元，在配置上會將音響升級為哈曼卡頓的高階產品，同時還增加了膝部氣囊，安全性會得到提升。
綜合來說，途觀X的配置分佈劃分算是比較清晰的，如果大家對動力和四驅沒有太高要求的話，次低配330TSI旗艦版車型咖哥最為推薦，它在配置和價格之間有著很好的平衡；在兩款四驅車型中，380TSI旗艦版與兩驅中配車型的配置幾乎保持一致，對於預算充足的人來說值得推薦，至於頂配車型，雖然配置最為全面，但對於普通消費者來說，價格也上到了30萬以上，價效比並不是很高！那麼大家會考慮比途觀L更年輕的途觀X嗎？