楠木軒

國產汽車巨頭倒下?一年虧損上百億,創始人套現鉅額現金離場

由 酒書端 釋出於 綜合

眾泰集團釋出了《向鐵牛集團申報債權公告》,要求母公司鐵牛集團移交併登出眾泰集團在公司中持有的約15.6億股股份。如果鐵牛不容易此要求,那麼鐵牛集團應當賠付139.5億元現金給眾泰集團,眾泰集團如此莽撞的行動終於讓市值漲了5%。從眾泰集團的財報中可以看到,2019年,眾泰集團全營利29.86億元,同比下滑79.78%,歸屬淨利潤為-111.9億元,同比下降1498.98%。

其實,眾泰汽車的成立時間並不長。2003年,眾泰汽車創始人應建仁進軍汽車行業,因為本身就是做汽車配件發家的,所以對汽車行業的發展前景、技術研發非常有心得。當時國內汽車市場還處在起步階段,眾泰汽車是當時眾多國產汽車品牌之一。當時國內對國產汽車非常追捧,再加上眾泰汽車車型與豐田特瑞很像,所以眾泰汽車一經面世,便很快打響了名聲。之後更是不斷透過模仿其他汽車車型,成功在2009年實現60億元的銷售額。

如今的眾泰,可謂是生死存亡之際,看來為了“餬口”, 它不得不“大義滅親”,與母公司撕破臉。根據眾泰釋出的財報顯示,2020年前三季度,眾泰汽車實現營業收入9.81億元,同比下降72.68%;歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損15.63億元,同比下降-105.67%。可以說,眾泰離生死或許只有一線之間,而面對眾泰汽車目前的“慘狀”,它的創始人“應建仁”卻早已經提錢跑路,不見了身影。

而眾泰最出名的可能就是其模仿能力了,曾經風靡全國的“保時泰”讓不少人花國產車的價格卻有了百萬豪車的感受。雖然說在其他方面可能與保時捷還是有所差距,但是外觀方面可真的就是“李鬼和李逵”了。後來,隨著不少外國汽車進入中國市場,而國產汽車才剛剛發展。面對國內如此龐大的市場以及方興未艾的國產汽車行業,應建仁看到了其中的商機,將自己的工廠和汽車行業接軌,開始生產一些汽車零件。

可以說大多數成功商人創辦的企業都是想著一天能有上市的機會,在2015年的時候應建仁同樣萌生了把眾泰打造成上市公司的想法,簡單來說就是啟動了“借殼計劃”,透過一系列出色的資本運作後,眾泰的知名度再提升了一個檔次。但沒有真材實料,僅憑藉靠模仿、靠山寨,沒有技術核心的車企難以在這激烈競爭的市場環境下生存,再加上眾泰的多數高層管理人員,基本上都是領導的親戚,一個大企業宛如一棵大樹一般,從內到外的腐敗往往是最要命的事情。