如今有一個比較極端的現象，在某些人心裡，開賓士寶馬好像成為了常態，沒什麼了不起的，嘴皮上下動一下就當起了鍵盤俠，根據乘聯會資料，中國豪華品牌市場份額僅佔比10.8%，就是10臺車中有一臺是豪車，還算是比較理想的情況了。如果放到十多年前，那時候的經濟水平比較一般，普通家用轎車對於大多數人來說是就已經是奢侈品，連普普通通的桑塔納都要賣到20多萬，更不要提賓士寶馬這些豪華品牌了。
當然也不可否認，如今生活水平有了很大提高，口袋也比較鼓了，賓士寶馬這些豪華品牌也是觸手可及了，也成為了很多消費者的首選。雖然如今豪華品牌比較多，但是在國內市場，誰更能吃香喝辣呢？誰能俘獲消費者的芳心？到底是豪華舒適的賓士，還是極致運動的寶馬，或者是大氣穩重的奧迪，當然還有另一位“重量級”選手——低調優雅的雷克薩斯。
在這幾個品牌當中，相信大部分人都會把賓士放到第一位吧，因為產品線是最豐富，低到十多萬的賓士A級，高到千萬級別的邁巴赫普爾曼680，在每個細分化市場都能分得一杯羹，此外賓士品牌認可度也是最高的，代表著尊貴與豪華，身份地位的象徵，每個成功人士的標配。賓士還有一句經典的廣告詞：“即使現在因一時妥協選擇了其他品牌，終有一天，你還是會需要一臺梅賽德斯賓士”。從這句話看出賓士品牌有著超足的自信與底氣。
2019年賓士在國內銷量也達到了69.35萬輛，算上smart品牌共達到70.2萬輛，同比增長了6.2%。而在2020年裡，賓士持續發力，1-8月累計銷量38.68萬輛，同比增長10.2%，主要暢銷車型為賓士C級、賓士GLC、賓士E級。還能保持這個增長速率是非常可觀的，要知道疫情的衝擊，對很多產業都造成了很大的打擊，汽車行業同樣不可避免，大多數車企都是負增長的，而賓士依然能脫穎而出，可見賓士品牌在國內消費者的地位是不可動搖，放在第一位絕對名副其實，今年還推出了全新賓士S級的，將賓士這個品牌達到了更高的維度。
其次的話就是寶馬了，寶馬跟賓士可謂是相親相愛，互相追逐，實力旗鼓相當，也是年輕人比較喜歡的豪華品牌，相比於賓士的舒適，寶馬更偏向於運動，俗話說：“開寶馬坐賓士”，自古以來寶馬也都是以操控著稱，也是一直被人津津樂道，旗下的3系更是同級別車型的佼佼者，“人生始終繞不開一臺寶馬3系”，這也是對其最大的褒獎。
而全新一代的3系也可以說是史上最強的一代，保留原有運動基因的同時，也向舒適性更加妥協了，既傳承了極致的運動操控，又滿足了家庭的使用，可以說在同級別車型中，寶馬3系算得上最完美車型。
在銷量上，寶馬更為優秀，2019年國內的銷量達到了723680輛，同比上漲13.1%，也創下了寶馬自1994年進入中國市場以來最好銷售記錄。而2020年也不甘落後，銷量持續大漲，1-8月累計交付46.24萬輛，同比增長了7.2%，也是保持著正增長速率，熱銷車型為寶馬3系、寶馬X3、寶馬5系，排名第二也是眾望所歸。
再然後就是奧迪了，我們常說買燈送車就是說奧迪，不過在最初的時間裡，奧迪一直是官車的代表，在政府示範作用的帶動下，社會地位、低調內斂、事業成就成為了奧迪形象的代表“大小是個官，都坐四個圈”，成為了奧迪的主流形象，也是社會的深刻刻畫。這也是很多人對奧迪的最初印象，不過隨著時間的推移，奧迪的品牌形象也越來越個性鮮明瞭，車型也越來越年輕運動化，更討年輕消費者的芳心。
丟擲大優惠後也讓奧迪嚐到了甜頭，在2019年國內累計銷量達到了68.88萬輛，同比增長4.2%，2020年也是緊跟賓士寶馬後面，8月份累計銷量約為6.4萬輛，主銷車型為奧迪A6L、奧迪A4L以及奧迪Q5L，雖然銷量上不如賓士寶馬，但差距並不明顯。
當然有的人會把雷克薩斯放在第一位，特別是在廣東這邊，對凌志這個品牌有著別緻的喜歡，身為地道廣東人，買買君也是深有感受，可以毫不誇張的說，我們這邊的人是非常低調務實的，對於買車而言，更看重的是品質，圖的是省心耐用，如果你不相信，過來廣東溜達一圈就能發現10輛車裡面有一半日系車。
言歸正傳，為什麼有的人把雷克薩斯放在第一位？主要是因為當所有品牌都以降價換取銷量的時候，雷克薩斯反而升價了，這波騷操作，銷量不減反增，你敢相信？其產品實力可見一斑啊，如果其他車企這樣操作早就涼涼了吧。
那為什麼雷克薩斯官方漲價了？銷量依然還是好，主要還是產品實力過硬，強大的產品認同感以及極高品牌價值表現力，再加上時尚前衛的外觀設計，低調奢華的內飾，精緻細膩的做工，將工匠精神體現到極致。當然這些其它車企都能做好，但是在質量把控上，沒有哪家車企能與雷克薩斯掰手腕了，極低的故障率和極高的保值率是雷克薩斯的制勝法寶。
2019年雷克薩斯在華銷量為20.2萬輛，同比增長25%，主銷車型為雷克薩斯ES、NX、RX，而且這些車型都處於一車難求的狀態。在2020年雷克薩斯繼續發光發熱，1-8月份累計銷量13.83萬輛，同比增長9.06%，一舉超越凱迪拉克，穩坐二線豪華品牌頭把交椅。雖然總體銷量上與BBA還是有明顯距離，但業界普遍看好雷克薩斯在華的發展前景，未來可期。
無論是賓士、寶馬、奧迪，還是雷克薩斯，它們都有自己獨到之處，各有所長，BBA一直都是國人最愛，極高的檔次感，能給自己增添不少的面子，這種品牌認知已經是根深蒂固了，就算是開著20萬不到奧迪A3、賓士A級或者寶馬1系，都感覺比20多萬的兩田一眾都要高階，這就是品牌價值的影響力。而雷克薩斯靠的是品質，更苛刻的控制標準，獨到的工匠精神，成功吸引了一大批粉絲。如果你去選擇一輛豪車，更青睞哪個品牌？