現在飛速發展的汽車領域，競爭異常激烈，技術先進性造就車子的五花八門，購車者的買車需求越發眾口難調。“被埋沒的豪車”英菲尼迪Q50L，總能博得人們眼球。“動力王”凱迪拉克XT4，懂車之人紛紛為其買單。汽車品牌僅憑單一的優點是不能守住市場並持續發展的。途觀L是大眾在國內的主推產品，如今可謂風頭正盛，依靠它獨一無二的空間亮點，儘量適合購車人以空間村託自身大氣的要求，所以，途觀L的成功不是偶然的。本期為大家分享的是《提輛大眾途觀L值嗎？行駛了2400公里後，車主表示有話要說》。
為了深入瞭解大眾途觀L，我們請嘉賓王先生，他是我的表哥，也是一位懂車人，他以前開過豐田RAV4榮放。聽了家人建議，也為了改變運勢，自己勒緊褲腰帶買了一臺大眾途觀L，沒選豐田RAV4榮放。現在已然提車1個月，也開了2400公里，他說了四個字：未曾後悔！大眾途觀L真值得購車群體選擇嗎？大眾途觀L和豐田RAV4榮放的差距在什麼場地？後面10分鐘就交給他做專題分享。
外觀硬朗，時尚，大氣，特別是天窗，真心好。車身側面有些類似轎跑車，線條過渡特別流暢。前臉稜角張馳有節，沒有讓我不愜意的位置，近光燈還是led加透鏡的，遠光燈差點。還可以的，尾燈不夠大氣。車漆很厚實，做工精細，這也算是大眾進步的一個點了。總之，外觀設計很精妙，看得出策劃人員對細節很眷注。
這輛車的內飾一般般，摸起來的感覺著實好的，也可能是新車的原因。投射到儀表盤上過，emmm。內飾樣式比較新穎，用料考究，做工優良，座包軟硬很安適，內飾的塑膠感還好。新車沒啥異味，沒啥異響。總之，我認為大眾途觀L的奢華萬分讓我心動。
還是可以的，330兼顧能耗和動力系統。這個排量的動力還是可以的，絕對夠使。我開了兩個禮拜，發現有時候踩油門加速，有咔嚓嚓的異響。2L的動力相當強勁，起步加速都好平順。這麼高大的車身還是別談操控，至少比陸巡好許多。方向盤變向精確，指哪打哪。車輛的底盤很有厚重紮實，過一些減速帶的時候讓人感覺有點高階感。油門剎車位置合適，旋鈕排檔換檔靈便，倒車影像清晰，但鹵素倒車燈比較昏暗。
空間方面，空間不算大，也能用了，沒有那麼高的要求。整車三圍資料為4712*1839*1673mm，176身材，大致不會擁擠，前面一排第二排都可以，就是頭頂會剮蹭到頂棚。關於儲存空間，空間在同等級算是好的，儲物空間略微少。尾箱空間越級的大，堪比A6奧肉和Avant，完勝34C的旅行車。
關於搭乘舒適度方面，坐在上面很放鬆很舒適。獨立懸掛舒適度還是可以的，地區過減速帶感覺略微響，不過顛簸不大，整體濾震可以。底盤結實懸掛能過濾大部分的顛簸，總體來說呈現好。車座包的包圍性很好，靠背也很服帖，坐進去駕車時也不會認為腰痛不滿意。
在油耗這塊，常日上下班我都是走環路，整體的用車環境還算通暢。平均下來街區油耗差不多在8.2L上下，高速路的油耗則能降至5.7L左右。這個車的油耗我以為還是非常低的。感謝聆聽這期《提輛大眾途觀L值嗎？行駛了2400公里後，車主表示有話要說》。
我感覺途觀L萬分契合我的脾性，我印象最深的莫過於它的精細的做工與檔次感。當下大多數普通經理都喜歡開它，月薪15000以上開它沒問題。我認為開一輛途觀L相當有面子，比較兩臺車之後，我想說的只有四個字：未曾後悔！這款車我提的是“途觀L2019款330TSI風尚版”，有同事說我沒買對，大家幫我看看買錯了嗎？
大眾途觀L之所以能被購車者主要關注，空間只是其中一個方面，因其在外觀、動力、能耗方面也做得細膩細緻，切實滿足買車人的多樣需求。所以它是SUV中當之無愧的“性價王”。經過分析，注重改善自身生活品質的今天，汽車需要做好定位滿足消費者要求才能大賣，正如大眾途觀L。那麼對於萬眾矚目的大眾途觀L，大家是否心動呢？感謝閱讀本期《提輛大眾途觀L值嗎？行駛了2400公里後，車主表示有話要說》。