20萬合資SUV，選雪佛蘭新探界者、奇駿還是CR-V？這是直播時，網友拋給筆者的問題。
這位網友對外觀、動力、空間、配置都有要求。三款車風格迥異，該怎麼選？筆者到店對三款車進行了實測對比。
新探界者更運動、CR-V更都市、奇駿顯粗獷
新探界者的設計很有特色，其傳承了雪佛蘭85年純正美式SUV DNA，線條凸顯力量感，配合星翼分體式LED頭燈組，整車看上去充滿了肌肉感。
實拍這輛新探界者是2.0T頂配，搭載了原廠運動套件，RS燻黑蜂窩狀中網搭配RS專屬耀紅徽標、RS曜黑運動下包圍、19吋曜黑十輻颶風輪轂、雙邊雙出火山口排氣尾管等細節充滿了戰鬥氣息。
CR-V的外觀大氣沉穩，全身大量鍍鉻裝飾，典型城市SUV的風格。
奇駿的風格相對樸素，越野氣質要更濃一些。
三車外觀差異明顯。相比而言，新探界者肌肉感十足，運動氣息濃郁，更適合年輕人口味；CR-V典型城市風格，實用為主；奇駿風格偏向越野，更顯粗獷。
三車之中，新探界者動力更澎湃
試駕到的三款車都是各自燃油動力的頂配版，以下是動力對比表。
新探界者的試駕車搭載2.0T發動機，最大馬力237匹，最大扭矩350牛·米，其擁有一項堪稱“黑科技”的技術——智慧變缸技術，發動機可在“四缸效能”“四缸節能”和“兩缸節能”的模式切換，兼顧動力和節能。匹配的變速箱是同級領先的9AT。
官方稱之為“2T9旗艦動力組合”，零百時間僅7.9秒，百公里綜合油耗低至6.9L（兩驅版）/7.3L（四驅版）。
這款2.0T上手的第一感受十分“跟腳”，得益於發動機優秀的低扭，只需輕踩油門，車子提速輕快，在高中低的各個速域都十分平順，變速箱換擋快且細膩。深踩油門，中後段的動力也源源不斷相當充沛。不誇張地說，這款2.0T可以滿足你對動力的全部想象。同時所匹配的9AT變速箱讓駕駛者感到更線性平順的換擋邏輯，總的來說這套2T9動力系統具有高平順、高經濟、低扭強的產品優勢。
此外，新探界者還有一套1.5T+6AT，我曾有過一次長途自駕。從成都前往稻城的路上，不管是高速還是山路超車，動力基本上都隨叫隨到，雖稱不上澎湃，但也絲毫沒有拖泥帶水。同時這套動力的經濟性不錯，官方百公里綜合油耗6.8L，實測最低達到6.5L。
再說說CR-V，搭載1.5T發動機，最大馬力193匹，最大扭矩243牛·米，匹配CVT變速箱。雖然CVT變速箱會削弱推背感，但其低扭很強，動力的傳遞也很平順，也是一套優秀的動力總成。不過跟新探界者的“2T9”相比，其在中後段的輸出稍顯底氣不足。
奇駿的試駕車搭載2.5L發動機，最大馬力181匹，最大扭矩239牛·米，匹配CVT變速箱。相比上面兩款渦輪發動機，奇駿的動力響應和動力輸出都來得很“舒緩”，更注重平順性。
三款車的轉向和操控，新探界者和CR-V相對精準，底盤比較穩健，運動感更強。奇駿的轉向和底盤的表現則完全偏向於舒適，少了一些犀利。
綜合而言，新探界者這款2.0T給我的印象最好，動力充沛，推背感直接，底盤紮實，指向精準。其次是1.5T的CR-V，除了中後段略顯輸出不足，整體駕駛感不錯。奇駿則適合比較佛系的開法。如果在意動力渴望激情，三款車裡這款2.0T新探界者是不二之選。
空間設計伯仲之間，差距在細節
新探界者的儲物空間設計很棒，不管是中央扶手箱還是手套箱，尺寸都很大。
▲新探界者儲物空間
CR-V傳承本田“MM理念”，車內的儲物空間設計很合理。
▲CR-V儲物空間
奇駿在車內空間上也不落下風，總能在就手的地方找到合適的儲物空間。
▲奇駿儲物空間
新探界者的軸距為2725mm，實測其後排腿部空間表現優秀，而且後排地臺純平，乘坐三人毫無壓力。
▲新探界者後排
CR-V的軸距為2660mm，較短軸距影響到了後排空間，縱向相對較小，腿部相對擁擠。
▲CR-V後排
奇駿軸距為2706mm，實測其後排腿部空間較大，得益於大沙發座椅，整體舒適性不錯。
▲奇駿後排
新探界者的後備箱空間十分規整，後排支援4/6比例放倒，且放倒之後能夠與後備箱形成完全純平的空間。
▲新探界者尾箱
CR-V的後備箱地臺很低，搬取重物的時候十分方便；後排也支援4/6比例放倒。
▲CR-V尾箱
奇駿的後備箱也較為規整，支援4/6比例放倒，也可形成純平地板。
▲奇駿尾箱
三車都將座椅放倒後，新探界者的後備箱進深達到了1880mm，奇駿達到了1875mm，CR-V達到了1870mm。後備廂深度都比較不錯，新探界者略佔一些優勢。
此外，三款車裡只有新探界者做到了第二排地板全平，在細節上更優秀。整體來看，空間方面三車的表現都不錯，新探界者和奇駿相對更好，CR-V略遜一籌。
配置都不錯，新探界者最為豐富
我們選取了三款車各自的燃油版車型頂配車型對比配置，以下是對比圖表。
被動安全方面，三款車都搭載了6個安全氣囊、車身穩定系統等；新探界者和奇駿均有胎壓顯示功能，而CR-V只有胎壓報警功能，基礎安全都匹配齊全。
主動安全方面，三車都配置了車道偏離預警、車道保持輔助、倒車車側預警系統、主動剎車、ACC自適應巡航等功能。不過，新探界者比其他兩車多了自動泊車，比CR-V多了併線輔助、陡坡緩降等功能，在主動安全方面，新探界者拉開了與其他兩車的差距。
舒適配置方面，三款車都稱得上同價位車型中的頂級水準，注重家庭用車的三者在舒適性配置方面十分齊全，配合大空間和舒適的座椅，整體的駕乘舒適性體驗上乘；其中新探界者多了另外兩款車都不具備的座椅通風、220V電源等功能，比CR-V多了BOSE音響等，在舒適性方面，新探界者給出的配置不僅更多，也更為豪華。
智慧配置方面，三款車都搭載了車聯網功能，均支援線上導航，新探界者和奇駿的車機還支援OTA升級。值得一提的是，新探界者搭載了目前行業內最好用的科大訊飛核心的全新一代MyLink+智慧語音控制系統，實際體驗中突出了高精準、響應快的特性。在智慧語音識別方面，在整個合資品牌中處於領先地位。此外，新探界者還有CarPlay和CarLife功能，和手機可以自如對接。與其他兩車對比，在車機的智慧化方面，不僅走得更快，帶來的實際體驗也更加好。
配置方面，三款車的差距不大，新探界者更注重細節的提升。特別是BOSE音響、座椅通風、手機支援蘋果和安卓雙系統互聯、220V電源這些功能，不僅很顯檔次，最重要的是很實用。
『 寫在最後 』
比較之後不難發現，從動力、配置、甚至終端售價，新探界者明顯是三車中價效比最高的車型。從實際駕駛與使用者體驗來說，新探界者能帶來的駕駛樂趣和配置體驗，也是其它兩款車給不了的。如果對四驅有需求，推薦頂配車型，畢竟只需投入其他品牌的中配前驅車型的價格，就能享有2T9+智慧四驅+豪華配備；如果對四驅無需求，550T智慧拓界版也是個即實用，又經濟的選擇。
看完此文，這三款車你知道怎麼選了嗎？
版權宣告：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載
（部分圖片來自網路，如有侵權請聯絡線外邦）