近日就東風本田CR-V銳·混動 e+的試駕體驗和大家進行一下分享。我們中國新能源政策已經出臺八年了，在過去的這八年中，本田只有唯一一款PHEV能拿綠牌的混動車。
那我們今天要介紹的CR-V PHEV值得大家期待麼？
下面我將給透過三個方面給大家介紹一下我試駕後的對CR-V PHEV的看法與感受。
一、據我所知，此次工信部在測試PHEV使用的方法：首先耗盡全部電池電量得到了純電里程數A，第二步在燃油進行25公里路程，那麼用所耗的燃油數比上純電里程與耗油路程之和就得到了最終的油耗值。我們都知道的，分母大，分數就小，總結出油耗數值也相對低。這也就得出了結論，純電發動時間越長越是有利的。
結合理論，實際驗證得到的也是同樣的答案，當我們使用純電行駛多的時候，燃油的時間就會變少也就更加的省油。假如我們自家有充電樁，按照正常六毛的電價計算，CR-V PHEV進行80km里程純電試駕後，不但滿足了短途的出行要求，並且更加便宜。
二、燃油值也是很低的。理所當然，在透過空間、體積、成本、風險等各項利弊綜合之後，對混電池組合使用也是有著量的控制的。不然，在安全性、內部空間、舒適性首先就會受到排擠了。在此次試駕中，沒有進行高速與城市快速路這種速度比較快的混動情形做的油耗值得采取，所以在這方面不做過多說明。但是可以依據之前在428km里程耗油的的歷史資料上，耗油值也沒有超過4.9L。真的是讓人稱讚的數值吧。CR-V PHE具備了PHEV的最重要的一點就是“無論充不充電，都比燃油車省很多油”。
三、CR-V此次ECON、 NORMAL以及 SPORT三種模式。
ECON的主打是節能，在動力方面相對的保守；NORMAL各個方面都比較平衡，常年都可以使用；SPORT則更加註重效能，其聲音渾厚，動力強勁。好的PHEV另一個優點“動力相比較燃油車更強勁，在駕駛時候也特別舒服平穩”，那麼咱們今天的CR-V PHEV也符合了一大部分。更為值得讚歎的就是，CR-V PHEV如同它的燃油與HEV版車型一樣，同樣為前排乘客備有DLT動態鎖這一罕見的止舌片功能。尚且想到這麼多，後續還有其他有價值的資訊，在持續為大家講解。
面對之前所講，廣大消費者對PHEV都有著以下幾條期望：
首先就是， 不管充不充電，都期待比燃油車更省油，這也是考慮到了低成本的一點；
其次，期待動力要強勁，那麼駕駛起來會更加平穩舒適；
最後一點，希望在費用上儘量的不會高於燃油版，進而節省成本嘛。
第三條呢？CR-V PHEV價格怎麼樣？
據官方小心表示，16.3kWh純電能夠續航85km里程，目前優惠價在27.38萬~29.98萬左右，那麼我們看到儘管沒有購置稅，這個價格也是比很多合資品牌中型SUV的價格高的。那麼在我們的線下市場本田廠家會不會有優惠來給大家驚喜呢？敬請期待！
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