現在國內家用車市場，比較流行城市型SUV，SUV的優點是空間大，底盤高透過性好，雖然極限駕駛操控性不如轎車，但日常家用代步，涉及不到操控性這個效能名詞。現在能開上20萬級別的SUV，屬於事業小有成就或者高階職員，那麼在眾多車型中，選一款質優的SUV並不是一件難事，這三款車不妨看一看。
第一款，豐田RAV4榮放。
目前在售的榮放是換代車型，外觀設計風格獨特，完全看不出這是一款城市型SUV，車頭前大燈造型犀利，進氣格柵有一種唯我獨尊的氣勢，車身尾部造型方正，顯得車尾寬厚敦實。相比老款車型，新款榮放外觀整體設計顯得比較成熟，完全看不到老款榮放那種中庸的模樣。
中控內飾採用了全新設計語言，中控臺整體佈局顯得比較簡單，看不到青春、時尚、科技這些設計元素。這款2.0L四驅尊貴版中控配備了10.1英寸的液晶觸控屏，科技配置不算齊全，僅有道路救援呼叫、車載藍芽電話、手機互聯對映。不過這幾樣配置實用性還是可以的，如果能配備語音識別控制功能和車聯網就更好了。
車內座椅面料是仿皮和真皮混搭的，座椅舒適性軟硬適中，主駕駛位有常規的四種調節方式，其中包括了腰部兩向支撐調節。前排座椅還有加熱功能，對於冬季來說，這項配置是比較好用的。
這款車的長度是4600毫米，軸距為2690毫米。身高1.77米的乘客坐進後排，頭部空間一拳零三指，腿部空間一拳零四指，對於日常家用來說，後排乘坐空間夠用。
開啟後備廂，後備廂容積是540L，將後排座椅放倒之後，車廂四周較為平整，這時車廂最大進深是1850毫米，最小寬度是1000毫米，最大寬度是1350毫米，高度是810毫米，車廂容積為1142L。這樣的大空間滿足家用是沒有問題的，也可以當做小型廂式貨車使用。
底盤採用了前後獨立懸架，懸架調校以舒適性為主，過坑窪路面車身沒有多餘的動作，懸架行程較長，晃動幅度不明顯。
動力方面，這款車搭載2.0L發動機，最大輸出171馬力，峰值扭矩209牛米。傳動系統匹配了模擬10速的CVT。動力輸出不是這款車的強項，起步急加速沒有2.5L混動版本來得迅猛，2.0L起步深踩油門，發動機噪音比較明顯，跑起來之後，動力表現還不錯，變速箱平順性也可以，很少有頓挫的時候。2.0L配CVT變速箱油耗不高，平均油耗是8.5升左右。
第二款，本田CR-V。
本田CR-V屬於合資緊湊型SUV中的常青樹，2004年開始國產，當時國內還沒有完全流行SUV車型，本田CR-V的出現，開啟了買車加價的先河。現款CR-V的外觀設計屬於中性化，車頭前臉剛中帶柔，車身尾部姿態較高，寬厚的鍍鉻飾條連線兩側尾燈，顯得格外豪華。
這款車是2021款燃油版四驅尊耀型，中控內飾整體看著更像一款家用MPV車型，棕色飾條與棕色座椅起到了相互呼應的效果，懸浮式換擋桿是大多數MPV車型喜歡採用的，不佔用扶手箱前端的空間，換擋桿操作起來也比較順手。中控配備了7英寸的螢幕，基本的科技配置都有，例如GPS導航、路況資訊顯示、車聯網、語音識別控制功能，不過語音識別控制功能只能控制電話，如果能控制天窗、導航等等一些常用的配置，就更好了。
車內座椅全部使用真皮包裹，乘坐舒適性不錯，駕駛位有四種調節功能，還有前後排座椅加熱功能，這款車座椅配置比較厚道。
車身長度是4621毫米，軸距2660毫米，身高1.8米的乘客坐進後排，頭部空間一拳零兩指，腿部空間兩拳多，對於一款緊湊型SUV來說，本田CR-V的乘坐空間屬於中上等水平。
開啟後備廂，將後排座椅放倒，車廂最大進深是1870毫米，高度是840毫米，最小寬度是1050毫米，最大寬度是1275毫米。車廂內部空間屬於這個級別的正常水平，後備廂開口有些小，如果後備廂開口能夠擴大一些，實用性會提升不少。
底盤採用了前後獨立懸架，懸架缺少回彈性，走非鋪裝路面時懸架有些硬朗，過減速帶顛簸感較為明顯，座椅的舒適性還不錯，化解了一些底盤帶來的震動感。
動力方面，這款車搭載了1.5T發動機，最大輸出193馬力，峰值扭矩243牛米，傳動系統匹配了CVT。動力方面CR-V表現得還不錯，只要起步不著急，這輛車會非常線性的加速，加速過程中沒有突兀的感覺，變速箱平順性不錯。油耗方面，平均油耗是8-9升左右，這樣的油耗表現大部分車友都能夠接受。
第三款，林肯冒險家。
林肯是百年豪華品牌，在歐美地區比較流行，這款冒險家是林肯與長安合作的第一款緊湊型SUV，價格區間寬泛，20多萬就能買到2.0T車型。冒險家的車頭前臉看著比較沉穩，中網進氣格柵採用電鍍工藝噴塗，顯得格外豪華。車身尾部的貫穿式尾燈看著具有藝術感，夜晚點亮後，視覺效果很美。
這款車是兩驅尊悅版，也是冒險家入門級車型，中控採用了林肯新式設計語言，平直的中控臺配上貫穿式出風口，顯得很有特點。雖然這是一款入門級車型，多媒體配置還是比較豐富的，12.8英寸的液晶觸控屏很有科技感，只是螢幕的位置稍顯突兀。多媒體配置有導航、路況資訊顯示、車聯網、OTA線上升級、語音識別控制功能等等，這些配置年輕車友比較喜歡。
車內座椅面料是仿皮的，主駕駛和副駕駛都配備了四種座椅調節，前排座椅還有加熱功能以及主駕駛電動座椅記憶功能。從座椅的配置上來看，基本滿足了家用需求，如果前排能配備座椅通風就更好了。
這款車長度是4615毫米，軸距為2711毫米，身高1.76米的乘客坐進後排，頭部空間不到一拳，將座椅向後移動，這時腿部有三拳的距離，將座椅向前移動，腿部空間還有一拳的距離。後排座椅可以前後移動，目的是增大後備廂空間。看來冒險家在空間利用性方面下了功夫。
開啟後備廂，後備廂的容積是586L，後備廂兩側比較規整，提高了裝載能力，將後排座椅放倒，這時後備廂最大進深是1750毫米，高度710毫米，最小寬度是1045毫米，最大寬度是1230毫米。冒險家車廂縱向空間表現一般，同級別車型後備廂最大進深都在1800毫米以上，如果身高超過1.8米的車友躺在後備廂裡面，縱向空間不足。
底盤方面，採用了這個級別常見的前後獨立懸架，底盤調校偏向舒適，這種舒適並不是非常軟的那種，而是懸架有回彈性，遇到坑窪路面車身晃動幅度較小，高速過彎懸架對車身也能起到支撐作用。懸架的整體表現，在同級別車型中，屬於上等水平。
動力方面，冒險家全系搭載了2.0T發動機，最大輸出245馬力，峰值扭矩390牛米，傳動系統匹配了8速手自一體。動力輸出對於日常代步來說，完全發揮不出來這臺發動機的優勢，跑高速動力儲備充足，後段加速也沒有動力疲憊的情況。油耗方面，平均油耗10升左右，這款入門級車身自重是1.669噸，要比同級別緊湊型SUV重一些，所以它的油耗不是很高。
以上三款車，豐田和本田的三大件質量穩定，開幾年故障率較低，保值率也高。冒險家這款車用的三大件都是福特的，福特也是百年品牌，發動機的技術一直處在領先水平，穩定性方面也不錯。