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這輛車的老闆陳先生從事傢俱業務，而他的父親也在這方面。可以說，他繼承了父親的生意。這個行業的人常常不得不從父親那一代人那裡提貨，所以陳先生的父親也是個老司機。當然，如果他想買車，陳先生必須徵求父親的建議。老一輩喜歡大型汽車，因此他幾乎是其中一員。一時衝動，我提到了一個像大眾Tourang這樣的大個子，只開了800公里。車主說：我要換車。
首先，大眾途安沒有複製大眾汽車的家庭風格設計。中央格柵處的兩個水平鍍鉻裝飾條和八個垂直鍍鉻精細裝飾條使其看起來極為堅韌，這與其高階豪華車型的風格吻合。大燈與China Net的鍍鉻格柵完美融合，從而提高了車頭的完整性。車燈的所有光源均使用LED光源，具有極好的照明效果。此外，波浪形的日間行車燈也得到了改善。這是公認的。
側面最引人注目的是其5039毫米的車身長度和2980毫米的軸距，這不僅為其帶來了足夠靈活的內部騎乘空間，而且還為它增加了一點霸氣，其剛性和方形線條營造出非常肌肉的視覺效果經驗。後部延續了這條剛性且直角的線條，與汽車的前部和側面呼應。同時，下方的銀色護板和隱藏的排氣口也增強了整車的時尚感。
下面的銀色護板增加了很多野性。同時，霧燈使用LED光源，並且還配備了前置雷達和攝像頭。高階型號提供360°全景影象功能。 20英寸五輻輪轂鍍鉻，質地和機械效果都非常好。輪胎使用Continental 225 / 50R20尺寸的輪胎。尾燈還使用完整的LED光源，並採用非常堅硬且直接的90°轉角設計，這是非常硬朗的SUV氣質
Tourang的室內設計遵循家庭風格的室內設計。中控臺的大螢幕和仿木裝飾面板透過銀色裝飾條連線，具有良好的豪華感。另外，大的中央扶手區可以給駕駛員帶來更好的舒適感。經過一個月的800公里行駛後，不止有朋友經歷了前後排的空間和舒適性，他們的表現非常出色。
前排座椅的襯墊柔軟，橫向包裹和支撐令人滿意，頭枕也非常柔軟，舒適性值得稱讚。最突出的是第三行的空間效能。 Touron的第三排座椅與大多數七人座車型不同，第三排座椅僅用於應付短途旅行。它具有腿部空間和頭部空間。空間足夠舒適乘坐。
這個2.5T引擎帶來了一些新的體驗。首先，扭矩平臺稍稍落後於我們所熟悉的2.0T，這意味著前級在加速時顯得相對穩定。 500Nm的動力儲備將在中後段很好地釋放，這實際上是這款如此大尺寸的SUV所需要的。配備2.5T發動機的車型的整備質量將超過2.1噸（2.0T四輪驅動車型約為1.9噸，兩輪驅動車型約為1.8噸），因此後級的加速能力需要足夠的扭矩以達到支援。在山上一段坑窪中行駛時，懸架在遇到連續顛簸時表現出足夠的韌性。當底盤受到衝擊時，會感覺到鬆緊，並且振動不會過多地傳遞到座椅上。車內乘員的顛簸感不強。
在重心不斷變化的彎道（如山區道路）下，即使在舒適模式下，帶有DCC動態底盤系統的懸架仍然可以得到很好的支撐，並且車身的動態極限非常高。它只是一個大身體，更大的慣性。需要一些適應。轉向感仍然是大眾汽車一貫的友好形式，具有適度的阻力。制動油門踏板的響應實際上與Tiguan L的響應非常相似，也就是說，大眾汽車通常的調節不是很靈敏，也不是很拖延。
結論：以上是車主認為Touron更滿意的觀點。當然，它也有這些缺點。首先，Touron的內飾在40萬輛汽車中確實不豪華，其次，底盤確實令人震驚。它不能滿足40萬輛的需求，它的基礎畢竟是Tiguan L，以相同的價格遠遠落後於Audi Q5L。還有一個自動起停系統，每次上車時必須關閉，而且Toon的大型車身無法開啟城市停車位的門，這使得Chen先生尤其想要換車。
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