新國標電動車惹爭議,推行至今仍然“罵聲不斷”,到底是何緣由?

雖然說電動車使用起來非常方便,但是電動車也存在一定的弊端,畢竟電動車屬於非機動車,所以管制方面並不是很嚴格,也正是因為如此,電動車亂象的情況非常嚴重,比如隨意闖紅燈,甚至在佔用機動車道逆行等等,這嚴重擾亂了交通秩序,電動車實施新國標也是意料之中的事情,畢竟只有加強對電動車的管理,交通秩序才能有所改善,不過新國標電動車實施以後卻遭到很多爭議,推行至今仍然“罵聲不斷”,這到底是何緣由?

新國標電動車惹爭議,推行至今仍然“罵聲不斷”,到底是何緣由?

 

不僅是電動車新規,有不少規定都存在罵聲,但是也都成長過來了,看到交通秩序變好了大家也都能接受了,相關部門為了整治電動車,凡是電動車出現違章的情況,車主將會受到相應的處罰,電動車違章的情況也確實需要整治,所以車主們也沒有任何怨言,但是自從電動車新國標推行至今仍然罵聲不斷,早在2019年的時候,相關部門針對電動車實施了最新的國標,這一杆子打倒了很多人。

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自從電動車新國標推出以後,電動車上路就更麻煩了,首先你要考一本駕照,其次還要去給電動車上牌,電動車上路的流程變得和汽車一樣了,這讓很多老百姓都無法接受,畢竟騎電動車就是為了方便,現在還要搞這些麻煩的流程,那不如直接買一輛汽車了,不僅如此,電動車新國標還加強了對電動車本身的管控,首先電動車的重量不能超過55千克,電機的功率不能超過400瓦,就連最高車速也不能超過25千米每小時。

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不符合這些條件的電動車都無法上牌,無法上牌就說明無法上路行駛,電動車需要考駕照、上牌就算了,對車速的要求就太過分了,一般情況下電動車最高可以達到40千米每小時左右,這個速度也算不上快,如今卻要限制在25千米每小時,以後出行的效率將會減半,很多老百姓多覺得這不合理,所以電動車新國標推行至今仍然罵聲不斷。

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​不僅如此,電動車上路還必須要裝腳蹬,這是什麼奇葩的規定,腳蹬一點作用都沒有,而且騎行的時候還非常礙事,影響到自己騎行的便捷性,但是專家給出的說法卻是腳蹬很方便,可以用腳蹬來提升電動車的速度,沒電的時候還能用腳蹬著走,這真是讓人無力吐槽,怪不得至今仍然罵聲不斷,不知道大家對電動車新國標有何看法?

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