文丨凹凸man
過去一年，受到新冠疫情影響，全球車市銷量小幅下滑，根據乘聯會資料，2020年，全球汽車銷量總計7803萬輛，同比下降13個百分點，不少車企受此波及，銷量不同程度下滑，總市值也有所變化，總體來看，新能源汽車品牌市值飆升迅猛，其中多家中國車企上榜。
特斯拉再超豐田，有實力更有想象空間
毫無意外，特斯拉總市值再度超越傳統車企巨頭豐田，高達8349億美元，是後者的4倍。事實上，特斯拉也並非一帆風順，上市之初就經歷了三次暴跌，直到Model S的大規模交付，而隨著入門轎車的Model 3的推出和產能問題的解決，特斯拉銷量大增，總市值也水漲船高，甚至一舉超越豐田，成為了總市值最高的車企。
不過有網友或許會質疑，比起豐田、大眾等傳統車企，特斯拉產品質量堪憂，自燃、失控等問題頻發，且多次"甩鍋"，為何還能有如此高的市值？其實市值反應的是未來發展潛力，而不是造車的實力，目前電動化已是大勢，而豐田、大眾等老牌車企"電動化"程序較慢，且特斯拉作為新勢力的代表，不僅在"三電系統"、智慧輔助駕駛方面有硬核實力，還擁有更大的未來想象空間，總市值高也就不奇怪了。
新能源汽車漲勢迅猛，新勢力更受資本市場追捧
在進入總市值前20榜單的車企中，可以發現有不少新能源車企，除了排名第一的特斯拉，蔚來、小鵬均進入了榜單，而排名第三的比亞迪雖說也有傳統燃油汽車業務，但其總市值的增長，很大程度是因為其新能源產品，畢竟電動化已是大勢，不少國家購買新能源汽車可享補貼，同時還有相關政策要求車企落實電動化，此前拜登在精選美國總統時，也承諾了包括增加50萬個充電站、為新能源汽車提供補貼在內的氣候政策，此舉讓新能源車企股價補貼不同程度上漲。
另外，上榜新能源車企還有一大共同特點，多為造車新勢力，為何它們能夠受到資本市場的追捧？如今傳統燃油車已經相對成熟，新能源汽車卻是新賽道，而以特斯拉為首的新勢力站在了第一跑道，於是有異軍突起的機會。同時，在投資者眼中，不管是新能源還是新勢力，都有很大的想象空間，或許會是下一個蘋果、谷歌。
9家車企上榜，值得驕傲但也存在問題
在總市值排行榜前20名中，中國車企佔到9家，佔比遠超德國、美國以及日本等汽車大國，其中新勢力佔到4家，傳統車企佔到5家，看上去我國車企實力很強，已經能與外國車企匹敵，事實也的確如此，至少在電動汽車方面，比亞迪、蔚來等車企都具備一定優勢，不過，從上榜車企，也存在一些問題。
比如上榜的中國車企基本都以中低端產品為主，雖說長安、吉利、長城等車企都在往高階化努力，但售價超過20萬元的產品並不多，還有待發展，不過諸如蔚來、理想在高階化方面做得還算不錯，未來或許能縮小與BBA等傳統豪華車企的差距。另外，比起外國車企，中國車企在本土影響力更大，銷量更好，海外銷量相對較少，建廠生產也是少數，上榜車企中也只有吉利和長城。
寫在最後：
綜上所述，在總市值排名前二十的車企中，新能源車企以及造車新勢力勢頭迅猛，佔比較高，可見投資者很看好它們的未來。同時，值得驕傲的是，中國車企表現亮眼，9款車型上榜，且既有傳統車企也有造車新勢力，實力不俗，但顯現出一些問題，比如高階品牌少，且全球化程度不夠，目前看來，中國車企在銷量上不輸合資，總市值也名列前茅，接下來就是質量以及核心科技的突破，也相信國內車企會越來越強。
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