在京雄城際開通之前，北京鐵路局動車組司機韓軍甲就已經擁有8本鐵路機車駕照，什麼型別的列車都開過。
“解放型機車、東風7、東風8B、韶山1、韶山3、韶山4、和諧 3、復興號……”說起自己駕駛過的火車，韓軍甲如數家珍。在他29年的職業生涯中駕駛了32種機車型別，跨越了中國鐵路機車從蒸汽機車、內燃機車、電力機車、“和諧號”到“復興號”動車組的五代變遷。
2017年9月，京滬高鐵“復興號”開跑。當韓軍甲在G1駕駛室裡，手握閘把，開出列車的一瞬間，無比自豪，“我終於開上了中國標準的動車組列車‘復興號’。”
擁有如此過硬的技術，韓軍甲在去年年底報名申請駕駛京雄城際的時候，卻出現了一個“小插曲”。
韓軍甲回憶說，在去年籌備京雄城際大興機場到雄安段聯調聯試工作時候，選拔司機要求年齡40歲以下且技術業務素質過硬。技術業務素質過硬，但當時47歲的韓軍甲年齡已經超了。
“雖然年齡超了點，但是我沒有放棄，我想我還能跑，想為國家千年大計建設儘自己微薄之力，便積極報名。組織上最終經過慎重考慮後讓我有幸成為一名聯調聯試的司機，也是聯調聯試中年齡最大的一名司機。”韓軍甲說。
2020年12月27日，京雄城際正式開通運營時，作為首發司機之一，韓軍甲見證了這一歷史時刻。
作為連線北京與雄安新區的城際鐵路，京雄城際是完善京津冀區域高速鐵路網結構的重要鐵路線路，同時也標誌京津冀協同發展加速度的全新開始，代表了中國智慧高鐵的新技術和新發展。現在，韓軍甲和同事每天要在北京西站至雄安站的這條線路上往返28次。
“貼地飛行”，時速350公里的“復興號”急馳往返京雄之間，韓軍甲看到的是不一樣的風景。
“當初聯調聯試時，沿線映入眼簾只是一片一片施工現場和大型的機械，現在雄安新區的變化真是翻天覆地。”韓軍甲說。
對於未來的工作，韓軍甲很期待，因為京雄城際在不久的將來會投入智慧動車組。“雖然現在我在車隊是年齡最大的司機，我依然會堅持幹下去，守住自己的初心，不斷的前行，追尋夢想，追趕著中國速度。”
“現在我們國家的高鐵建設已經是歐美國家高鐵建設的總和，中國鐵路從落後到追趕再到領跑，京雄城際不但拉動著城市之間交往需求，更帶動了國家經濟建設的發展需求。”韓軍甲說，載著更多的人坐著智慧高鐵感受新時代中國日新月異的變化，這是他和同事們共同的驕傲。
（原標題：“8本司機”圓夢京雄城際）
來源：北京日報記者 豐家衛