作為開啟領克品牌的元老級產品,領克01承載的重任絕對不小,不過隨著領克家族在過去3年的產品迭代,領克01的銷量也慢慢跟不上步伐,一次重量級的更新可能是領克01重整旗鼓的關鍵。在2020年末的時候,領克01也的確進行一次幅度較大的改款更新,升級之後21款的領克01換裝了沃爾沃發動機,外觀內飾也進行了調整,不過爭議最大的地方還是價格提升,新車推出的4款燃油車型,官方定價17.98-20.18萬,相比它初代15.58萬的起售價漲價幅度不算小。
這個價位在自主品牌中其實不算常見,上汽大眾的中型SUV途觀L長期的優惠也能把車價維持在這個區間,所以領克01目前的主要競爭對手早就從國產高階品牌變為了主流合資品牌。
從產品上來看,領克01的確有資本用相同的價格去對抗熱門合資車型,即便是體型還比自己大一個等級。領克01也能算作是國產車中最具有合資般實力的產品之一,本次漲價的核心主要在於全新的動力總成。領克01提供的Drive-E 2.0TD+8AT,雖然發動機和沃爾沃T4、T5發動機一致,但比現售的沃爾沃XC60引數還要高出一些,尤其是低功率版本價效比極高,最大馬力可以達到218匹,而沃爾沃XC60上只有190馬力;並且頂配車型還擁有博格華納第五代智慧四驅系統,無論怎麼挑它的不足,都必須承認這款車的價值構成可以媲美傳統豪華品牌,也遠勝同價位的大眾SUV。
另外21款領克01在安全性上也繼承了沃爾沃的優勢,入門即豪華,標配全套氣囊和主動安全系統,整套的駕駛輔助系統也都標配,而途觀L只有在指導價近30萬的最頂配車型上裝配主動安全系統,輔助駕駛也遠落後目前的主流市場。
領克01唯一可能被吐槽的點可能就是車身不夠大了,不過領克01目前也差不多是目前品牌內體型最大的SUV車型之一了;新款也在原來的基礎上,分別給長度增加了37mm,寬度增加3mm,達到了目前的4549/1860/1689mm,軸距2734mm,在緊湊級SUV中也不算小個子的存在。如果這個體型仍然不能滿足一些消費群體的需求,那麼當下可能也只有更大的途觀L最為合適。
從以上的產品力分析來看,新款領克01的漲價,絕對符合它目前的價值構成,媲美豪華SUV的動力總成,以及絲毫沒有縮水的安全配置,頂配也才20萬出頭的確有資格和合資熱門車型扳扳手腕,從2021年前兩個月的銷量也不難看出,領克01的出貨量相比去年也有不小的增長,反而是大眾途觀L持續在下坡路狂奔。